Bmw m2 coupé - voiture intelligente, compacte et rapide

La BMW M2 est un coupé compact, une version plus petite de la M4, qui ressemble à une voiture très polyvalente pour les jeunes en or ou les connaisseurs de BMW compactes et agiles. En Amérique, il est déjà possible de conduire cette voiture en toute sécurité, car elle est déjà en vente depuis longtemps et bientôt, elle apparaîtra en Russie.

bmw m2 coupe

Les Américains ne respectent pas les règles de la route, ils roulent plus vite que prévu par la loi, même sur des routes étroites où ils roulent vite. Très souvent, sur les routes, vous pouvez rencontrer la Tesla Modèle C, qui accélère de 0 à 100 fois plus vite que la BMW M2. Surtout beaucoup de Tesla en Californie, où ils produisent ces voitures.

Mais aujourd’hui, pas à propos de Tesla, notre voiture est très intéressante - une BMW M2 avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Une telle voiture accélère à 100 km / h en 4,5 secondes s'il est correct d'actionner l'embrayage et de faire tourner le moteur à presque la marque maximale.

Salon BMV M2

Les sièges de la voiture sont confortables, comme dans la BMW Série 2 M235i habituelle. À côté du levier de vitesses, il est identique à celui du bouton de sélection de mode BMW à 2 épaules classique. Il est possible d'activer le mode sport séparément pour le moteur et pour la direction assistée électrique. Pour le moteur, vous pouvez activer un mode Sport + plus sérieux, dans lequel le système de stabilisation fonctionne selon un programme sportif. Lorsque les dispositifs électroniques de sécurité sont désactivés, les réglages du moteur et de la boîte vont immédiatement revenir au mode Sport normal afin que la voiture ne soit pas trop coupante.

m2 coupe салон

Le tableau de bord est le même que sur la BMW M235i, mais il existe des différences: un substrat gris sur la balance, qui va sur tous les emki. L'indicateur de température affiche des données généralisées sur l'huile et l'antigel.

Si au début le moteur fait un bruit rugueux, alors après 5000 tours par minute, le son devient dur et sec, d’une manière ou d’une autre, pas dans un BMW. Mais le son est en général agréable, contrairement aux M3 et M4, qui n’ont pas entendu de notes aussi aiguës. Et si vous mettez Akrapovic sur ce M2, la voiture rugira encore plus belle, ce qui vous permettra de faire l'expérience d'un grand plaisir au volant.

tableau de bord BMW M2

La M2 a un moteur N55 sous le capot, dans lequel il n'y a qu'un turbocompresseur de la deuxième série habituelle, dans les M3 et M4, par exemple, le biturbomotor S55. Cela a été fait car le modèle initial d'emok ne peut pas être plus rapide que tous les autres. Mais encore, la puissance de cette machine est assez élevée - 370 l. avec., et le couple est de 500 Nm., si vous étouffez la pédale d’essence au sol.

salon bmw m2

Le moteur N55 provient de la BMW M235i habituelle, mais il contient d'autres pistons, bougies d'allumage et leurs revêtements, qui ont été empruntés au moteur S55, situé dans les modèles M3 et M4. Le système d'échappement d'origine était installé dans le M2, mais le son du moteur était encore agrémenté d'un système audio. Lors du restyling de la M2, il est possible qu'un nouveau moteur B58 soit installé dans cette voiture, qui est en train d'être installée sur la BMW 340i. Ce moteur est un meilleur système de refroidissement.

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Moteur M2

Au total, 5 radiateurs sont utilisés pour refroidir le moteur N55 et le boîtier du robot. Près du vase d'expansion se trouve un refroidisseur intermédiaire. Des radiateurs à huile sont installés sur les côtés, ainsi qu’un refroidisseur d’antigel supplémentaire. L'huile de transmission passe par un échangeur de chaleur installé devant le radiateur principal.

Comme il y a plus de puissance, les pistons ordinaires risquent de s'épuiser. Ils ont donc été remplacés par ceux installés en S55, car ils sont forgés. De plus, pour assurer un fonctionnement fiable, il était nécessaire de changer la bague de compression supérieure sur un manchon en fonte. Le moteur S55 utilise la pulvérisation de fer au plasma.

Des paliers de vilebrequin thermiquement chargés ont également été repris du S55. Et les amateurs de tuning ne devraient pas s’impliquer sérieusement dans M2, car le bloc-cylindres n’est pas assez dur et que sa résistance à la chaleur n’est pas maximale. Mais si l'on souhaite accélérer la voiture en termes de puissance, la limite raisonnable est de 400 litres. c.

La pression de ce moteur a été augmentée à 1,1 bar; il y a donc eu une pause après avoir appuyé sérieusement sur la pédale d'accélérateur. Très semblable à la respiration avant l'exercice, et la connexion avec la voiture ne se détériore pas.

bmw m2 2016

Si vous conduisez dans la ville, la M2 se sent très confiante, démarre tranquillement à partir de la 2ème vitesse et vous pouvez passer en sixième même à une vitesse de 50 km / h. Si vous activez la cinquième vitesse au lieu de la troisième, la voiture pourra toujours accélérer normalement, mais pas aussi vite, bien sûr, si vous activez la 3ème. La turbine atteint très rapidement la pression maximale, en général, le moteur est vraiment bon.

Quant à la boîte mécanique, elle n’est pas aussi performante que celle de la M3 ou de la M4, car dans toutes ces voitures, la même boîte de la série K. Même la pédale d'embrayage ne repose pas sur le sol, mais un peu plus haut et le levier lui-même n'est pas assez précis, il était possible de le rendre plus précis. Mais avec tout cela, le système de stabilisation fonctionne bien, et quand il est nécessaire de rétrograder, des réarrangements automatiques sont déclenchés, ce qui semble très agréable.

Si la conduite n’est pas très rapide, comme en ville, l’alimentation électrique rend le volant peu sensible, vous ne ressentez pas une réaction vive. Mais lorsque la vitesse augmente, cette sensation disparaît et le volant devient plus réactif et sensible. Si nous prenons l'analogie avec Porsche, alors le M3 correspond à la 911, et le M2 correspond au Kamen.

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bmw m2

Peser en M2 est vraiment meilleur que dans M3 ou M4, dans lequel la suspension est plus serrée. La suspension M2 contient des brancards de la M3, ainsi que de puissants leviers en aluminium forgé. Les roulis dans les virages sont des réactions minimales et très vives aux actions de la roue, la voiture se comporte parfaitement sur l’arc.

Les roues tiennent la route très bien, comme toutes les versions M, grâce aux pneus spécialement conçus Michelin Pilot Super Sport, sur lesquels figure un astérisque distinctif. Avec cette gomme, le M2 se comporte de manière plus équilibrée que sur le Michelin Pilot Sport Cup 2, qui se dresse sur la M4. À propos, le M4 à peine 10 secondes plus vite surmonte le cercle de l’autoroute Nordschleife. Si la puissance du moteur M2 est légèrement augmentée, il peut même contourner le M4.

Sur la piste de course, je veux que le M2 ait plus de puissance. En ce qui concerne les freins, ici, au lieu de freins en carbone-céramique, des disques en fonte ordinaires d’un diamètre de 380 mm sont installés. et les chaussures de course M-Performance, qui font un excellent travail avec leur fonction.

Entraînements BMW M2

De plus, en M2, il n’existe aucune possibilité de monter des amortisseurs à commande électronique, qui ne sont pas vraiment meilleurs. Sur certaines versions des modèles M3 ou M4, ils ne tiennent pas et ne font pas de leur mieux. Sur d’autres versions, emok a une suspension passive habituelle qui se comporte beaucoup mieux.

Par conséquent, la M2 est la suspension correcte, ce qui lui convient le mieux, a même décidé de ne pas installer d’amortisseurs adaptatifs, qui avaient été prévus auparavant pour être installés dans cette voiture. Sur la suspension avant est un sous-châssis en aluminium, à l'arrière - un sous-châssis en acier. Ces sous-trames sont extraites de M3 et M4. Tous les joints tournants des suspensions ne sont pas des silentblocs, mais des roulements rigides à billes. En outre, la BMW M2 est équipée de ressorts, de barres anti-roulis, d'amortisseurs et de supports de moteur d'origine.

Pour réduire le coût de la voiture en économisant des pièces légères et coûteuses telles que le carter d'huile en magnésium, il existe également un arbre de transmission ordinaire, pas en fibre de carbone, et un toit en acier ordinaire est utilisé au lieu d'un toit en fibre de carbone.

photo de bmw m2

BMW M2 à cause de toutes ces économies, bien qu’elle soit beaucoup plus petite que la M4, mais ne pèse que 20 kg. moins Toutefois, certaines mesures visant à réduire le poids ont néanmoins été prises - environ 11 kg d’isolation phonique ont été retirés de la cabine, de sorte que le ronronnement des pneus sur un asphalte irrégulier est clairement audible, parfois il n’est pas très confortable. Mais le prix de la BMW M2 reste très élevé comparé à ses concurrents Mercedes et Audi.

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Il existe d’autres configurations du M2 lorsque, au lieu du boîtier manuel, il existe une présélection M DCT sur 7 étapes. Avec cette case en mode de contrôle de lancement, la machine pourra composer 100 km / h en 4,3 secondes. Mais comme les roues sont bonnes, il est très rarement possible de faire déraper la voiture en roulant. Même lorsque la charge est élevée, les pneus ne grincent pas, malgré le fait qu'ils ne soient pas très larges: les pneus avant ont une largeur de 245 mm et les pneus arrière, une largeur de 265.

M2 dérive

Même la voiture présente une caractéristique telle que, si vous la conduisez à grande vitesse pendant longtemps, la puissance du moteur est légèrement réduite à l'aide de l'unité de commande afin d'éviter toute surchauffe. La bonne nouvelle est que, pour ceux qui aiment podtrifit, la voiture va très bien sur le côté grâce à une bonne répartition du poids et au différentiel électronique du verrouillage du disque. M2 est juste fait pour la dérive.

Il suffit d'activer la 2ème vitesse en entrant dans le virage, de faire légèrement pivoter la roue dans l'autre sens, d'appuyer fermement sur la pédale de gaz, après quoi les roues commenceront à patiner et il vous suffira de contrôler la trajectoire de la roue. À des charges aussi élevées, la température de l'huile atteint 190 degrés. Par conséquent, pour un meilleur refroidissement, le carter a des ailettes très puissantes.

audi rs 3 sportback

Le fait que la BMW M2 soit bientôt en Russie est un fait, car les premières voitures avaient déjà été commandées au prix de 3 600 000 pièces.

Mercedes A45 AMG

Un prix assez élevé, par exemple, la version à traction intégrale de l’Audi RS 3 Sportback peut être achetée à 3 000 000 de roubles, et la Mercedes A45 AMG, considérée comme la plus puissante de ces voitures, ne coûte que 2 800 000 de roubles. cool comme une BMW.

boxeur porsche 2016

Pour les amateurs d'exotisme - la nouvelle Porsche Boxster d'une capacité de 300 litres. c. et c'est moins cher - seulement 3 400 000 roubles. Et très probablement, Boxter sur la piste fera cette trinité allemande, même s’il n’a pas beaucoup de pouvoir.

bmw m4

Même le prix de M4 commence à 4 000 000 de roubles. M2 ne vaut peut-être pas la peine, mais il a l'air élégant.

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