La Volvo S60 a l’air original, elle a son propre style. Dans la cabine, elle est confortable pour le conducteur et les passagers, et la sécurité est élevée. La marque Volvo est considérée comme prestigieuse. En général, la voiture mérite toute notre attention. Mais sur le marché secondaire, la S60 est loin d’être populaire par rapport aux voitures allemandes de grandes marques. Et maintenant, nous traiterons plus en détail des caractéristiques du fonctionnement de cette voiture.

Corps

À Volvo S60 (photo En outre), l’organisme n’exige généralement pas d’investissements financiers, même après 10 ans de fonctionnement. Le métal galvanisé est utilisé, ainsi la rouille n'apparaît pas du tout. Même si des copeaux apparaissent, le métal ne fleurit pas et ne nécessite pas de peinture urgente sur les copeaux.

Le Volvo C60 électrique est un câble assez fiable, utilisé de bus CAN et de multiplex. À cette époque, cette technologie était considérée comme nouvelle et n'était utilisée que sur les voitures Volvo. Par conséquent, tous les capteurs, blocs et actionneurs fonctionnent de manière stable, rarement en cas de dysfonctionnement.

Mais ici aussi, parfois, des erreurs se produisent dans les automatismes et la batterie peut être déchargée en cours de stationnement. Dans les versions précédentes de la Volvo C60, l’équipement ABS était tombé en panne. Et en hiver, ils risquent de geler les balais sur le verre des phares et, à cause de cela, les dents de la boîte de vitesses sont coupées ou le moteur électrique souffle sur le robot.

Le nouveau moteur électrique coûte environ 180 euros. Il n’est pas rare non plus que les miroirs électriques tombent en panne à cause de l’eau gelée. Mais simplement les changer ne fonctionnera pas et vous devrez les changer dans la collection - cela représente environ 350 euros, mais les miroirs eux-mêmes, dans lesquels les fils chauffants ont brûlé - vous pouvez les changer séparément pour environ 80 euros.

À l'heure d'été sur dorestaylingovyh versions peuvent cesser de souffler de l'air frais des bouches d'aération au salon. Et tout cela parce que l'embrayage marche / arrêt du compresseur conditionneur n'est pas particulièrement bien situé, il se pollue assez rapidement. Mais si vous nettoyez régulièrement le capteur de température et changez le filtre, le climat fonctionnera de manière stable.

Après un remaniement en 2004, un nombre considérable d’améliorations ont été apportées et de nombreux problèmes techniques ont été résolus, même si la voiture n’a pas beaucoup changé. jet. Après trois années supplémentaires, il y a eu un nouveau style - en 2007, il n’y avait que peu de choses qui ont changé ici.

Soit dit en passant, il y a beaucoup de voitures dans le break, telles Volvo s'appellent V70, leur construction est identique à celle de la berline, la différence est que l'empattement fait 40 mm de plus, la longueur totale est de 130 mm. hauteur - 30 mm. Et après 2002, le wagon Cross Country à traction intégrale, dont la garde au sol accrue et les kits corps en plastique ont commencé à être appelé Volvo XC70, il est installé agile embrayage Haldex 2e génération.

Mais en ce qui concerne le matériel électrique sur les modèles dorestaylingovyh, le problème est plus grave: sur les versions antérieures de voitures, le ventilateur électrique du radiateur peut tomber en panne, et la pompe à carburant et le débitmètre ne résistent pas à 100 000 km. courir Par conséquent, il est indispensable de veiller à ce que la température du liquide de refroidissement ne dépasse pas la norme.

Mais les Suédois ne se sont pas tenus sur place et ont remplacé l’ancienne unité d’accélérateur Magneti Marelli, ce qui a créé des problèmes, avec Bosch, qui n’a aucun problème. Sur le bloc italien, le moteur électrique du variateur est souvent tombé en panne, car il ne résiste pas à une faible quantité de goudron dans le moteur. Mais si avec une fréquence de 30 000 km. faites le nettoyage avec Volvo Cleaner, cette unité fonctionnera mieux.

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En outre, Magneti Marelli est un nœud assez coûteux, il coûte 550 euros. Sur les moteurs à essence, au moins une fois tous les 30 000 à 40 000 km., Il est nécessaire de nettoyer la vanne de régulation du système de distribution variable du calage variable en continu avec le même liquide Volvo Cleaner. perte de puissance à haut régime. La Volvo S60 se caractérise également par le fait que ces moteurs ne comportent pas d’écart de desserrage hydraulique dans le mécanisme de la vanne; il est donc nécessaire de régler les vannes en sélectionnant des poussoirs, mais pas avant 200 000 km.

Par ailleurs, si vous réparez la vanne CVVT, il est souhaitable en même temps de vérifier le système de ventilation du carter d'huile. Il arrive que les joints d’huile de vilebrequin commencent à couler dès 130 000 km. Leur remplacement coûtera 200 euros. Et quand la voiture a parcouru 180000 km, sa consommation d’huile a augmenté pour atteindre 2,5 litres par 10 000 km. Il y a généralement une fumée grise provenant du tuyau d'échappement, en particulier lors du recyclage. Cela signifie qu'il est nécessaire de changer les joints d'étanchéité des vannes usées. Ce remplacement coûtera environ 500 euros.

Quant à l’appui supérieur du moteur, il est également de courte durée, ses sauts en caoutchouc étaient déjà cassés de 30 000 km. Ces piliers ont changé sous garantie et après 2003, ils ont commencé à produire une modification renforcée, qui est déjà conservée autour de 90 000 km. Juste à cette course il y a des coups et un tremblement au moteur. De plus, si le moment est venu de changer le support supérieur, le second support doit être changé immédiatement. Chacun vaut 100 euros.

Mais en général, les moteurs à essence à 5 cylindres sont très fiables, les B5244S et B5244S2 aspirés, dont le volume est de 2,4 litres, sont particulièrement bons, ils résistent facilement à 500 000 km. Et après cette course, il faudra faire le remplacement des bagues et des vannes, tout cela va coûter environ 1500 euros. Quant aux moteurs suralimentés, ils devront être réparés un peu plus tôt, après 350 000 km. Mais les turbocompresseurs servent à peu près de la même façon, leur remplacement coûtera environ 1 500 euros.

Il y a des équipements diesel, ils ont aussi 5 cylindres. Jusqu'en 2002, les moteurs Audi à 10 soupapes étaient utilisés avec la modification AEL. Ils ont ensuite commencé à installer leurs propres moteurs Volvo à 4 soupapes par cylindre et à 3 capacités différentes: 130, 163 et 185 litres. c.

Si nous comparons les moteurs diesel, les moteurs diesel allemands ont besoin d'un carburant de meilleure qualité. Plus le carburant est bon, plus les injecteurs et la pompe à carburant dureront longtemps. Dans les moteurs suédois après 180 000 km. peut nécessiter une réparation du mécanisme de la vanne - il est nécessaire de changer les culbuteurs et les poussoirs.

Sur le marché russe, ces voitures équipées de moteurs allemands n’ont pas été livrées officiellement, les voitures équipées de moteurs suédois sont officiellement représentées. Et si vous achetez une Volvo C60 en Europe et nous la conduisez, vous risquez avec le temps de rencontrer des problèmes de maintenance, car les concessionnaires Volvo russes ne disposent pas d’équipement pour réparer les moteurs Audi. Les concessionnaires Audi et Volkswagen ne contribueront pas non plus à la réparation, car Volvo possède ses propres caractéristiques.

Transmission

Les boîtes de vitesses pour Volvo C60 sont à la fois mécaniques et automatiques. La mécanique est considérée comme plus fiable, peut-être, après 150 000 km. les engrenages ne changent pas aussi clairement à cause des manches et des charnières desserrées. Mais si vous dépensez 300 euros et que vous les changez, le transfert sera excellent.

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Auparavant, il y avait un problème avec un volant moteur à 2 masses, qui a échoué après 100 000 km. Mais ce problème a été résolu avec succès lors du restylage et l'adhérence résiste à environ 80 000 km. Si vous prenez une modification plus puissante, alors l’embrayage coûte plus cher et dure plus longtemps. Le coût de remplacement de l'embrayage varie de 250 à 600 euros.

Les machines automatiques ne peuvent se vanter de la même fiabilité, de même que les boîtiers mécaniques. Dans les premières versions de la boîte de vitesses électronique buggy, nécessitant parfois un redémarrage du logiciel.

La transmission automatique de cette voiture est de fabrication japonaise Aisin Warner AW 55-50, elle est assez compacte, elle possède un multiplicateur et un groupe hydraulique de direction moins performant. Au fil du temps, il a été découvert que Automatique Volvo S60 travaille à la limite et surchauffe.

Déjà même après 30 000 km. il est nécessaire de faire réparer cette boîte, en règle générale cela s'est passé sous garantie. En cas de saccades et de retards lors du changement de véhicule d'occasion, le risque de disposer d'environ 2 000 euros pour un nouveau bloc de soupapes est risqué. Mais ce sera moins cher de faire des réparations que d'acheter une nouvelle boîte automatique, qui coûte 5 000 euros.

Mais les développeurs japonais ont décidé en temps voulu de sauver la situation. En 2004, ils ont sorti un boîtier automatique amélioré AW 55-51, qui avait été repensé. Les problèmes dans cette case n'apparaissent pas à 100 000. Km.. Mais après cette course, vous devez faire des réparations. Et ce n’est qu’en 2008 que la situation de la caisse s’est améliorée et celle-ci a commencé à desservir environ 200 000 km.

Les Volvo C60 et V70 disposent également de versions AWD AWD qui utilisent l'embrayage à commande électronique Haldex, ce qui est un succès et dure longtemps. Il y a longtemps, le problème était tel que de l'eau pénétrait dans les unités de commande d'embrayage et les gâtait, mais ce problème a été corrigé afin que les joints universels et l'accouplement puissent durer au moins 180 000 km. Le montage du cardan n’est pas bon marché - 1 400 euros.

Suspension chez Volvo C60

Avec la suspension aussi, non sans problèmes, sur les premiers modèles, la suspension avant de MacPherson a rapidement échoué. Déjà après environ 40 mille km. il fallait changer le stabilisateur, les roulements à billes, les silentblocs. Mais après le restylage, la durée de vie de tous ces éléments de suspension a été multipliée par 2. Pour de l’argent - les stabilisateurs coûtent environ 80 euros, les roulements à billes - 50 euros, les silentblocs - pour 30 euros et peuvent supporter environ 150 000 km.

La Volvo C60 se caractérise par le fait que, lorsque le moment est venu de changer les coussinets du stabilisateur, il faudra remplacer les stabilisateurs eux-mêmes - 140 euros à l'avant et 190 à l'arrière, et ils ne doivent pas être changés séparément.

Amortisseurs hydrauliques Nivomat montés à l'arrière, qui disposent d'un réglage automatique du jeu. De tels amortisseurs sont installés sur les berlines et les break, ils servent aussi d'amortisseurs conventionnels, mais ils sont plus chers, donc pour ceux qui veulent économiser sur le remplacement des amortisseurs, vous pouvez prendre les amortisseurs habituels remplis d'essence, ainsi que les ressorts coûte 3 fois moins cher. Quant à la suspension arrière, elle est multibras et ne nécessite pas d’attention pendant très longtemps, elle ne l’est qu'après 250 000 km. le temps viendra de régler le problème et un tel audit sera peu coûteux - environ 600 euros.

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Contrôle de la direction

Le mécanisme de direction de la Volvo C60 est un SMI japonais, un nouveau coûte environ 900 euros. Vous devez faire attention avec ce mécanisme de direction - sur les voitures plus anciennes, qui pendant plus de 7 ans peuvent avoir un contrecoup et des fuites de fluide de travail.

Ici, les charnières servent très peu - environ 40 000 km. Elles coûtent 70 euros. Mais après le restyling de 2004, les voitures Volvo S60 ont commencé à installer des mécanismes de direction plus fiables de ZF, dont la traction dessert tranquillement plus de 100 000 km. Mais le mécanisme de pilotage ne fait que changer, un nouveau coûte 1 200 euros.

Если смотреть на автомобиль и стоимость его обслуживания в целом, то получается, что детали на Вольво стоят примерно столько же, сколько и немецкие. À дилеров стоимость ремонта тоже такая же, как и на немецкие автомобили. На сегодняшний день, шведские автомобили могут отремонтировать не только официальные сервисные центры, но и многие другие СТО. Так как эта модель выпускается уже более 10 лет, то многие недоработки уже были доработаны, а ошибки исправлены.

Par conséquent, si vous achetez des voitures âgées de 3 à 5 ans avec un moteur atmosphérique, il y a beaucoup de bonnes options, mais la voiture avec la mécanique est assez difficile à trouver. En ce qui concerne le coût, C60 à l'âge de 5 ans coûtera environ 800-900 mille roubles. Si vous comparez avec les Allemands, le prix de la Volvo S60 est environ 150 000 roubles de moins que sur les modèles de cette classe de fabricants allemands renommés. En ce qui concerne les anciens modèles Volvo C60 avec un kilométrage considérable, il est préférable de ne pas les acheter, car le service peut représenter un joli centime.

Sensations de conduire une Volvo S60

Au volant d’une Volvo S60, on a l’impression que la voiture n’a pas de qualités sportives. La voiture répond aux actions du conducteur rapidement, mais en douceur. Lorsque vous tournez le volant, l'effort doit être appliqué au minimum. La suspension est douce et se comporte bien sur la route avec les vagues, mais lorsque vous conduisez sur une route avec une faible couverture, toutes ces irrégularités sont intégralement transférées au salon. La voiture a dérapé - nous devons essayer, car elle tient bien la route, même sur des routes glissantes.

Très populaire, la Volvo S60, avec son moteur de 2,4 litres et son 5 cylindres, n’a pas une puissance inférieure à celle de la BMW 325i. La transmission automatique, si intact, alors pas tupit, et les freins saisissent bien.

Et l’isolation mérite en général des éloges lorsque vous allez à la Volvo C60, vous entendez à peine le moteur ou les roues. Si vous comparez avec Mercedes et BMW, l'isolation Volvo est encore meilleure. Pour ce qui est de la convivialité, 3 personnes à l’intérieur du canapé arrière s’installent facilement et il est pratique pour elles d’être présentes. La Volvo C60 est donc un puissant concurrent des BMW Série 3 et Mercedes Classe C.

Et puis la vidéo sur la sortie de la Volvo S60 2006 dans une bonne configuration: