La plupart des voitures sur nos routes ont une suspension MacPherson. Les produits de l'industrie automobile nationale ne font pas exception. Dans son système, un rôle important est attribué aux roulements de support, qui servent de faisceau entre la carrosserie et la suspension avant.

Le contenu

• 1 Fonctionnalité opérationnelle
• 2 Problèmes opérationnels fréquents
• 3 L'aspect financier de la question
• 4 Remplacement de bricolage

Fonctionnalité opérationnelle

De nombreux facteurs dépendent des performances et de l'efficacité des tâches du PE:

• contrôle de la qualité d'une machine particulière;
• confort pendant le voyage;
• sécurité des déplacements pour tous les usagers de la route.

L'essentiel - ne manquez pas le moment où vous devrez remplacer le palier de support d'essieu avant. Dans le même temps, il est nécessaire de diagnostiquer et de surveiller en temps voulu l'état actuel du nœud.

Le palier de la jambe de force avant participe à la conception afin de répartir ou d’absorber les impulsions de choc. Il comprend des éléments tels que:

• séparateur de caoutchouc;
• billes d'acier se déplaçant dans le séparateur;
• une paire de coussinets fonctionnels utilisés comme protection supérieure et inférieure de la structure.

Dans Priory, cet élément est caché dans les verres de process des amortisseurs avant. Cela se remarque lorsque vous regardez le compartiment moteur sur chacune de leurs roues.

Problèmes opérationnels fréquents

Lorsque les roulements du roulement échouent, un choc caractéristique apparaît à l'avant. On l'entend alors qu'il circule sur une route de mauvaise qualité dans le panier supérieur. Souvent, le signal apparaît après la déformation ou la détérioration de l'intégrité du corps, ainsi que la rupture du joint.

La raison réside dans la plupart des cas dans l'un des points suivants:

• les voitures ont fonctionné pendant une longue période sur des routes de mauvaise qualité;
• seuil de résistance dynamique dépassé;
• beaucoup de poussière, d'humidité et de saleté ont pénétré dans l'unité de travail.

Avant de remplacer le palier de butée du montant A, vous devez effectuer vous-même des mesures de diagnostic simples. Pour ce faire, ouvrez le capot et retirez le couvercle de protection du verre. Placez la paume directement sur le support et essayez de secouer la voiture dans un axe vertical. Lorsque la pièce est défectueuse, il y aura un choc et de petites vibrations indiquant la nécessité d'un remplacement.

Vous devez savoir que le fabricant a défini un kilométrage maximum approximatif pour les roulements de support Priors 100 000 km.

Cependant, cela ne signifie pas que la partie en réalité est capable de sortir cette ressource sur les routes nationales. Souvent, il doit être supprimé après la moitié du kilométrage indiqué. En outre, le remplacement est effectué en identifiant les problèmes opérationnels aux premières étapes.

Voir aussi: Comment changer la rotule

L'aspect financier de la question

Hors livraison, le coût de cette pièce pour Priora, selon Yandex Market, est de 350 roubles. hors frais de port. Pour choisir le droit, vous devez spécifier le numéro du catalogue - 2170-2902821 RU. Si vous le souhaitez, le propriétaire de la voiture peut sélectionner de manière indépendante des modèles progressifs de fabricants tiers qui répondent aux paramètres de fonctionnement. Cependant, ils coûteront beaucoup plus cher - 2-3 fois.

Le plus souvent, le produit est représenté par des marques telles que “TRACK”, “FENOX”, “SS-20”, “ASOMI”. Il convient de prendre en compte le coût des travaux de la station service. Pour eux devront payer le montant de 500 roubles. Ceux qui veulent changer complètement le support, selon les régions, doivent payer entre 1300 et 3200 roubles. Vous pouvez enregistrer et effectuer tous les travaux dans les conditions du garage par eux-mêmes.

Remplacement de bricolage

L'algorithme pas à pas comprend les actions suivantes:

• la voiture est installée sur une plate-forme horizontale et plate;
• au détriment de la prise, soulevez-le du côté problème;
• on dévisse l'écrou de l'embout de direction et on le dévisse avec la clé 19;
• en présence d'un strip-teaseur, nous pressons le bout de la pointe. Lorsqu'il n'y a pas d'outils spéciaux sous les mains, nous utilisons un marteau et un support d'un demi-kilogramme. Il est toutefois important de contrôler le processus pour ne pas endommager le fil;
• à l'étape suivante, une paire d'écrous sont retenus, qui maintiennent la crémaillère dans la came. Ils sont souvent prétraités avec un fluide anticorrosion, par exemple le VD-40;
• dans le compartiment moteur, retirez le cache en verre et dévissez les trois écrous de fixation du support;
• l'amortisseur doit être abaissé;
• Vous aurez besoin de deux coupleurs pour les ressorts, ce qui aidera à réduire la charge sur le support supérieur;
• dévisser l’écrou fixant le support à la crémaillère;
• démonter le support et, après le démontage, retirer le roulement inutilisable;
• nous mettons une nouvelle pièce à la place de l'ancienne et fixons le tout sur l'amortisseur;
• Le montage est traditionnellement effectué dans l’ordre inverse du démontage.

La plupart des professionnels expérimentés modifient ce détail des deux côtés, leur état étant souvent similaire. Après cette procédure, il est obligatoire de régler l’angle de carrossage.

Voir aussi: Choix des meilleurs amortisseurs: essence, huile ou gasoil