Les constructeurs automobiles s’efforcent de rendre leurs produits aussi sûrs que possible, à cet effet dans les berlines, les berlines, les multisegments, etc. des systèmes et des nœuds supplémentaires sont installés. Ces modules comprennent l’ABS, qui permet d’assurer un déplacement aisé du véhicule lors d’un freinage intense sur des chaussées difficiles.

Avec un fonctionnement fréquent, les éléments individuels s'usent et il est nécessaire d'effectuer un diagnostic pour détecter les pannes. Voyons comment vérifier le capteur ABS avec un testeur dans différentes voitures, car avec son aide, des impulsions électroniques sont transmises à l'ECU (unité de contrôle électronique).

Le contenu

• 1 Performance du capteur
• 2 Dépannage
• 3 Effectuer un test de tension
• 4 Méthodes de vérification alternatives

Performance du capteur

Le capteur fonctionne avec un peigne à dents spécial et est une bobine d'induction. Les informations sont analysées dans l'ordinateur et, en conséquence, la pression sur les cylindres de frein est ajustée via le système hydraulique.

Les défauts les plus courants qui se produisent dans ces nœuds sont liés au circuit ouvert entre l’unité de contrôle et le capteur lui-même. Aussi l'unité peut tomber en panne en raison de dommages mécaniques ou électriques, dans ce cas, l'impulsion n'est pas correctement transmise à l'ECU.

Capteur ABS

Les éventuels dysfonctionnements sont signalés par un capteur de lumière spécial sur le tableau de bord. Pour un diagnostic plus précis, vous devez utiliser des appareils spéciaux.

Dépannage

Le test du capteur ABS avec un testeur est effectué indépendamment après l’indication du voyant. Aussi besoin d'un manuel de voiture et d'un assistant. Les contacts avec les connecteurs de broches nécessaires sont pré-rendus.

Le travail est effectué dans l'ordre suivant:

• la voiture est soulevée avec un cric ou suspendue par un ascenseur spécial
• pour faciliter l'accès au capteur, démontez la roue;
• à l'arrière du moyeu, détachez les fixations en fixant le noeud souhaité;
• nous nous débarrassons du boîtier de l’ABS et ouvrons les connexions aux contrôleurs;
• nous mettons un câble de réparation avec des contacts PIN sur le testeur et connectons l’autre extrémité à la prise du capteur;
• mesurer la résistance sur les contacts et comparer les lectures avec les paramètres d'usine spécifiés dans le manuel d'instructions de la voiture;
• «appeler» le câblage pour l’absence de court-circuit avec la terre.

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Après ces travaux, nous faisons tourner la roue à la main et nous mesurons la résistance. Cette opération nécessite l'aide de quelqu'un. Lors du changement de la vitesse de la roue, les données sur le multimètre doivent également varier et répondre à cette vitesse.

La résistance du capteur ABS est généralement de l'ordre de 1 kΩ (1000 Ω). Cela dépend du modèle de voiture, car tous les capteurs sont différents. Ainsi, par exemple, dans un modèle, 600 ohms seront considérés comme la norme et dans l'autre 1350 ohms.

Effectuer un test de tension

La surveillance des performances des capteurs peut être effectuée en utilisant le mode “voltmètre” sur le multimètre. L'opération est effectuée à tour de rôle sur chacun des capteurs. Pour ce faire, vous devez exécuter l'algorithme suivant:

• soulever alternativement le côté nécessaire avec la roue;
• les connecteurs d'un câble à broche se connectent à un testeur;
• la roue devra tourner avec la fréquence la plus précise de 1 tour / s.

Le multimètre doit afficher des valeurs comprises entre 0,25 et 0,20 V. À mesure que la vitesse de rotation augmente, la lecture de la tension sur l'écran du testeur doit avoir tendance à augmenter.

Méthodes de vérification alternatives

En plus du multimètre, les tests peuvent être effectués avec un instrument plus informatif, un oscilloscope par exemple. Il forme sur l’écran un graphique dont l’amplitude détermine le niveau de résistance. Cependant, cet appareil est assez coûteux pour un usage domestique et nécessite un entretien qualifié par un spécialiste.

L'oscilloscope peut être rencontré dans des stations spécialisées impliquées professionnellement dans le diagnostic automobile.

De nombreux systèmes ABS des voitures modernes ont une fonction d’autodiagnostic. En activant cette fonction, le conducteur recevra un code d'erreur spécial chiffré avec des chiffres et des lettres sur le moniteur de l'ordinateur de bord. Comprendre le décodage aidera le manuel d'instructions de ce modèle de voiture.

Fonctionnement oscilloscope

Le capteur défectueux peut être remplacé par vous-même. Avant la procédure, vous devez commander cet article auprès du revendeur agréé.

Le capteur mis à jour doit être testé sur une route plate, en freinant à une vitesse de 20 à 40 km / h. Pour ce faire, la pédale de frein doit être fermement enfoncée dans le sol. Lorsque vous travaillez correctement sous le pied du conducteur sur la pédale, une légère vibration sera transmise par l'unité de travail. Vous devriez également entendre le son caractéristique des plaquettes de frein. Si nécessaire, et effectué le câblage de remplacement. En conséquence, il devrait y avoir les mêmes résultats de test du système.

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