Croisement chinois Chery Tiggo a été copié à partir de Toyota RAV4. Pour la première fois en Russie, ces crossovers chinois sont apparus en 2005. Certaines voitures ont déjà été démontées et assemblées sur Avtotor à Kaliningrad.

Ces voitures se vendent déjà sur le marché secondaire et nous examinerons plus en détail la possibilité d'acheter cette voiture d'occasion chinoise.

La résistance à la corrosion chez Tiggo n’est pas très élevée, ces voitures rouillent avec le temps, à peu près de la même façon que nos Frets. Le métal n'est pas galvanisé et où des copeaux apparaissent, le métal commence à fleurir, ce qui signifie qu’après environ 6 ans, la rouille peut se développer complètement. Il est donc essentiel que cette machine applique en outre un revêtement anti-corrosion.

Les pare-chocs sont fabriqués à partir de plastique bon marché, qui n’est pas très résistant et peut se fissurer si vous accrochez légèrement. Au lave-auto, vous devez également faire plus attention, car un nettoyeur haute pression peut éliminer la peinture des miroirs et des pare-chocs avec de l’eau.

Salon

Dans la cabine bat son plein plastique dur simple, il commence à grincer très vite, à part cela, un bruit supplémentaire est créé par les serrures des portes qui se desserrent rapidement. De plus, les sièges, dont le tissu est suffisamment fin, craquent et se déchirent facilement, perdent leur forme, se frottent rapidement et se salissent. Donc, le temps n’est pas bon pour le salon Tiggo, même la mousse de polyuréthane à l’intérieur des sièges est écrasée. Mais il est bon qu’une nouvelle odeur de phénol ait déjà disparu des nouvelles voitures.

De temps en temps, le volant n’a pas l’air très beau, car le plastique se détache et s’efface. Le levier de vitesses, en particulier mécanique, devient rapidement chauve et a l’air usé.

L'électronique de cette voiture est simple, il n'y a donc pas de problème particulier à moins que, magnétophone peut agir et fenêtres avec le temps d'échouer. Le remplacement du magnétophone coûtera 200 dollars et la restauration des régulateurs de fenêtres, 80 dollars. De plus, avec le temps, le ventilateur du poêle peut faire beaucoup de bruit - le nouveau moteur coûte 100 $. Le radiateur de chauffage s'encrasse aussi rapidement avec des dépôts, il doit être lavé périodiquement, mais avec le temps, il devra toujours être remplacé par un nouveau, qui coûte 75 $, mais pour que ce radiateur soit moins bouché, il est nécessaire de remplir un antigel de qualité supérieure.

Moteurs

Les moteurs Mitsubishi 4G6 installés sur Cherie Tiggo ont plus de 30 ans. Il y a des moteurs avec un volume de 2 et 2,4 litres, ils ont la même maladie: roulements faibles sur l'alternateur - après 70 000 km. Il y a un bourdonnement, ce qui signifie qu'il est temps de changer ces repères.

Si vous versez une huile de qualité médiocre, et même avec un retard, le système hydraulique de la vanne tombera rapidement en panne, sa durée de vie ne dépassant pas 100 000 km. Courez si vous changez l'huile à temps et remplissez la qualité. Les hydropulseurs sont peu coûteux - 8 $ chacun, l’essentiel est de ne pas leur permettre de se coincer car ils tirent les soupapes, ce qui signifie que vous devez installer une nouvelle culasse qui coûte 700 $.

Mais il y a aussi un développement d'événements plus coûteux en raison des particularités de la conception de ces moteurs. Mais c'est plus pour les propriétaires inattentifs. Dans ces moteurs, les arbres d'équilibrage comportent des bagues de roulement qui fonctionnent sans lubrification excessive. Vous devez donc vous assurer que le niveau d'huile dans le carter moteur est normal, sinon les roulements sans la quantité d'huile requise s'useront rapidement, puis les arbres resteront collés. Et puis il y aura des réparations coûteuses. En passant, dans ces moteurs, il ne faut pas oublier de changer la courroie de distribution tous les 45 000 km et il est également possible de changer la courroie de transmission des arbres d'équilibrage afin de ne pas avoir à réviser le moteur.

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Comme pour toute voiture, vous devez surveiller le niveau d'antigel dans le système de refroidissement, en particulier ces moteurs peuvent perdre de l'antigel au point de raccordement de la pompe ou de l'antigel peut s'écouler à travers le tuyau de radiateur inférieur. Les bougies d’allumage doivent également être de qualité et fonctionnelles.

Même à Chery Tiggo, il est nécessaire de remplir d'essence de haute qualité pour que la pompe à essence dure plus longtemps. De plus, dans cette pompe à essence filtre à mailles fines, qui peuvent rapidement se boucher si l’essence est de mauvaise qualité.

En général, la pompe à carburant ne coûte que 80 dollars, et si la maille est bouchée, il faut changer la pompe dans son intégralité, mais certains propriétaires l'enlèvent simplement, mais il y a un risque que la saleté provenant du carburant pénètre dans les buses, qui coûtent 70 $ chacune et qu'ils n'aiment pas la saleté. Quand ils échouent, il y aura un claquement au ralenti et une légère vibration.

Il existe également des versions à transmission intégrale du Tiggo, qui ont un réservoir d'essence divisé en deux moitiés par un arbre de cardan, un système de pompage est installé dans le réservoir d'essence, qui dispose également d'un filtre rapidement encrassé. Si un tel réseau est encrassé, le carburant ne sera pas pompé et la réserve de marche sera réduite de moitié. Ici, vous pouvez également supprimer cette grille pour toujours, afin de ne pas la changer régulièrement.

Après 2006, les modèles Tiggo ont été complétés avec des moteurs de sa propre production, conçus par la société autrichienne AVL. Ce sont des moteurs de la série Acteco avec différents volumes: sur 1,6, 1,8 et 2,0 litres. Ces moteurs sont équipés d'une commande électronique du papillon. Il s’est avéré que des unités de puissance assez réussies, ce n’est pas pire que les moteurs de Mitsubishi. Exige également une huile et un antigel de haute qualité. Il y a des cas qu'après 70 000 km. les supports de moteur échouent, leur remplacement coûtera 25 $.

Transmission Cherie Tiggo

Modification de la roue avant équipée d'une transmission automatique. Cette machine est à 4 étages, a été empruntée au français, le modèle s'appelle DPO ou AL4. Ces boîtes ont été installées sur Renault, Peugeot et Citroën après environ 1995. Ce n'est pas célèbre pour la fiabilité. Sur les voitures Chery Tiggo équipées d'un moteur Acteco, cette boîte est posée, son nom est seulement QR425. Il a ses propres caractéristiques: il n'aime pas travailler jusqu'à ce qu'il se réchauffe, le pétrole coule légèrement à travers les glandes et après 80 000 km. il y a des tremblements lors du passage des vitesses, ce qui signifie qu'il faudra bientôt changer les soupapes de pression de la modulation de pression, dont le prix est de 100 $ Il existe également des cas où le remplacement de l’ensemble de l’unité hydraulique sera nécessaire, son prix est plutôt élevé - 500 $.

Il y a aussi une boîte manuelle, pour cette voiture, c'est une QR523 de fabrication chinoise à 5 vitesses, elle n'a pas de conception élaborée de synchroniseurs multi-cônes. Très vite, ils créent des sons similaires à un resserrement, et après 80 000 km. le transfert sera mauvais pour passer.

L'embrayage dessert habituellement moins de 100 000 km. En cours de route, même le levier du boîtier ne peut plus être obéi par le conducteur car la gaine des entraînements de câbles fond sur le collecteur d'échappement en été et en hiver; au contraire, lorsque l'eau pénètre à l'intérieur de la coque, les câbles gèlent jusqu'au collecteur d'échappement. Par conséquent, il est nécessaire de remplacer la coque des lecteurs de câbles, il est peu coûteux - environ 15 $.

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De plus, la version à transmission intégrale présente un défaut de conception: la voiture commence à trembler à des vitesses de 70 et 110 km / h. Malgré les efforts des concessionnaires pour équilibrer les arbres d’entraînement, l’embrayage multidisques BorgWarner ITM 3e, qui relie les roues arrière, en était la raison. Ainsi, la raison principale des vibrations est que cet accouplement est attaché de manière rigide au fond et qu’à certaines révolutions de l’arbre d’entraînement, il entre en résonance avec le corps. À propos, le même embrayage est installé sur des croisements bien connus de Hyundai et Kia.

Les ingénieurs chinois, afin d’éviter les vibrations, ont installé des silentblocs en caoutchouc aux endroits où l’accouplement est monté, mais cela n’a pas beaucoup aidé. Ce problème ne pourrait pas être résolu avant 2010, ils ont même cessé de vendre du matériel de transmission intégrale en 2008. Mais ensuite, l’embrayage a été déplacé vers la boîte de vitesses arrière et a été remplacé par un support pour l’arbre de transmission, après quoi les vibrations ont disparu.

Pendentif Cheri Tiggo

La suspension est exactement la même que celle de la Toyota RAV4 2e génération. La suspension ne pose donc pratiquement aucun problème. Les suspensions Toyotovsky se distinguent par leur fiabilité et leur durabilité, de sorte que les ingénieurs chinois n’ont pas perdu avec le choix du destinataire. Quoi qu’il en soit, la qualité des performances des pièces de suspension n’est clairement pas celle de Toyotovskiy; la durabilité de la suspension dans Tiggo laisse donc beaucoup à désirer. Mais quand vient le temps de faire des réparations, il est possible d’installer des pièces japonaises au lieu de pièces chinoises, la durée de vie augmentera de 2 à 3 fois, bien que le prix des pièces japonaises soit environ 1,5 fois plus cher.

Déjà après 40 mille km. il faudra remplacer les coussinets stabilisateurs, les Chinois coûtent 8 $ chacun et les Japonais, 12 $. De plus, les supports nécessiteront un remplacement pour cette série, ils coûtent à peu près les mêmes: 10 pour la Chine et 14 pour le Japon. Après environ 90 mille kilomètres suit remplacement des amortisseursLe coût en chinois est de 65 dollars pour le devant et de 45 dollars pour l’arrière. Le japonais coûtera respectivement 120 et 90 dollars. Aussi à 100 mille. Km. Il est nécessaire de changer les silencieux des leviers.

Au même kilométrage, les ressorts peuvent s’affaiblir, en particulier à l’arrière, de sorte que le jeu de la machine diminue de 3 à 4 cm. Remplacement de printemps coûtera 23 $ pour la Chine et 35 $ pour le Japon.

Et une autre caractéristique désagréable de Cherie Tiggo sont les freins avec des broches de guidage: ici étriers de freins à disque aigre. En outre, ils commencent déjà à coincer après 30 000 km. La particularité de ces freins est que les plaquettes internes sont rapidement effacées, tandis que les plaquettes externes restent intactes. Dans ce cas, vous pouvez essayer de nettoyer les tiges de guidage ou de les remplacer. Si l'affaire est en cours, il vous suffit de mettre un nouvel étrier, qui coûte 160 $.

Cherie Tiggo Sécurité

Comme vous le savez, les voitures chinoises lors des crash-tests ne donnent pas les meilleurs résultats. Chery Tiggo ne fait pas exception. Cette voiture est équipée de 2 airbags frontaux et de tendeurs de ceinture. En 2011, un essai de collision a été réalisé à l'aide de la méthode ANCAP, à laquelle ont participé une version avec un moteur Acteco 2.0 de 2 litres et un volant à droite. Lorsque la voiture a heurté un mur à une vitesse de 64 km / h, les oreillers ont tardé à fonctionner et la tête du mannequin a heurté le volant. Les pédales se sont déplacées dans la cabine et ont été blessées à la tête, à la poitrine et aux jambes. En cas de collision, le passager n'est pas non plus sans meurtrissure. Le résultat de ce test est donc de 2 points sur 16 possibles.

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Lorsque le Toyota RAV 4 a été testé en 2002 en utilisant la méthode ANCAP, il a discrètement reçu un solide 4 ku, marquant 27,1 points sur 34. Néanmoins, 4 airbags font leur travail. Bien sûr, au cours de l’essai, Toyota n’avait pas tout parfait: lors d’un choc frontal, le volant a légèrement basculé vers l’habitacle et le mannequin assis dans le siège du conducteur a reçu un léger coup aux jambes, tandis que le mannequin assis dans le siège passager a été légèrement froissé. Mais les airbags ont bien fonctionné et à l'heure, justement à cause de cela, les contusions sont insignifiantes.

Sensations de chevaucher sur Chery Tiggo

Au volant d'une Chery Tiggo à roues avant avec un moteur de 2,4 litres et une transmission manuelle, vous vous sentez bien, moteur assez fringantIl accélère approximativement avec la même dynamique que le Toyota RAV4, il y a bien sûr une différence d'une seconde et demie en faveur de Toyota. Lorsque vous appuyez sur le gaz au sol, il n’accélère pas immédiatement. Pendant environ une demi-seconde, la voiture réfléchit et, à ce moment-là, l’élan augmente. Les vitesses sont commutés rapidement et facilement, la manipulation est également bonne.

Si on compare Tiggo et RAV4, la douceur des Chinois est encore meilleure, la suspension se comporte plus doucement, lissant les irrégularités mineures sur la route et, lors des virages, les roulements sont plus petits que ceux de Toyota. Mais en termes de bruit, Toyota l'emporte clairement: le moteur est plus silencieux, le sifflement aérodynamique est moindre et le bruissement des pneus est presque inouï. En outre, contrairement à Cherie, la suspension Toyota RAV4 ne produit pas de sons inutiles. Et, bien sûr, les freins des Chinois sont clairement pires que ceux des Japonais.

Pour ce qui est de la conduite hors route, il vaut mieux ne pas risquer grand chose, car seule la traction avant ne permettra pas de quitter des zones difficiles. Au fait, la garde au sol de Chery est de 3 cm supérieure à celle de Toyota, grâce à un tuyau d'échappement non dormant. Dans le tuyau d'échappement RAV4 peut s'accrocher aux hautes bosses, et Tiggo va passer tranquillement sans se prendre. En conséquence, dans le contexte du RAV4, le Tiggo semble assez confiant, il peut facilement conduire sur les routes russes les plus difficiles, même si la langue ne se tourne pas pour appeler cette voiture une copie extra-plate.

Cette fois, nous partageons avec vous une vidéo sur l’achat de Chery Tiggo avec kilométrage. Cet aperçu complet de la voiture va sûrement vous plaire: