Chaque conducteur s'est probablement demandé au moins une fois quoi choisir - courroie ou chaîne de distribution. Cette question est l'une des plus populaires et s'apparente à une dispute sur la mécanique et les mitrailleuses. De nombreux constructeurs automobiles préfèrent de plus en plus la ceinture. Il est mis sur Volkswagen, Toit et Opel avec les moteurs V8 et V6.

Cependant, les conflits entre les peuples ne disparaissent pas. Dans notre document, nous essaierons de mettre tous les points ci-dessus et de comprendre tous les avantages et les inconvénients de la variante la plus acceptable de la transmission par arbre à cames.

Chaîne: caractéristiques, durée de vie, coût de remplacement

Si nous parlons de chaîne, alors que cette méthode a été testée pendant de longues années de fonctionnement, elle est relativement facile et si nous prenons en compte le coût total du moteur, la chaîne en constituera une petite partie. Bien sûr, un tel moteur fait beaucoup de bruit. C'est vrai. Mais après tout, les voitures ne restent pas immobiles, mais se développent, améliorant ainsi l’isolation phonique de l’extérieur et de l’intérieur. Les chevaux de fer modernes sont si performants que dans la plupart des cas, le bruit du moteur n’est pas audible, et s’il vient, il n’est absolument pas gênant. Par exemple, les moteurs de la série Volkswagen EA111 - 1,6 litre atmosphérique et 1,4 litre TSI - ils ont des chaînes identiques, et l'atmosphère est beaucoup plus bruyant. Dans ce cas, le problème est caché plus profondément. Dans les anciens moteurs, les chaînes étaient placées à double rangée, car il était impossible de casser immédiatement ce mécanisme. Mais avec l'usure, les chaînes étaient étirées et faisaient beaucoup de bruit. Dans ce cas, sautez rarement sur une paire de dents sur les engrenages du lecteur.

Lorsque la longueur du moteur a commencé à faire l'objet d'une attention particulière, la situation a changé. Pour pouvoir augmenter le volume de la cabine, a commencé à réduire le compartiment moteur. Sur les voitures à traction avant du tout ont commencé à installer les moteurs à travers. Cependant, a commencé à raccourcir la longueur de la chaîne. Toutes les chaînes sont devenues une seule rangée et ont acquis une bonne compacité. Maintenant, l'épaisseur de la chaîne, même sur un moteur puissant, est comparable à l'épaisseur de la chaîne du vélo.

Largeur de la chaîne cela importe non seulement parce qu'il faut alléger le circuit. Un autre facteur est la position du circuit dans le bain d'huile du moteur, à l'intérieur de l'unité. Pour cette raison, le bloc et les cylindres et leur tête devraient être plus longs de la largeur de la chaîne. Tout cela est un métal supplémentaire qui pèse le mécanisme. De plus, les maigres chaînes se déchirent souvent. Les bruits forts sont l’un des signes de défaillance du circuit. Le fait est qu’avec le bruit du moteur, le bruit du circuit n’est pas très expressif, vous pouvez donc facilement rater le moment où il se brise soudainement.

Chaînes à double rangée dans ce cas, ils étaient plus rentables, car ils pouvaient continuer à travailler après la rupture d'une branche, car la charge sur les deux branches était mieux répartie. Les dents des étoiles s'usent plus lentement. Si la chaîne était faite d'alliages durables, elle pourrait être considérée comme "éternelle". Dans ce cas, il était nécessaire de remplacer la chaîne uniquement lors de la révision du moteur.

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La tendance à simplifier la conception et le désir de prolonger la durée de vie du moteur ont posé de nouveaux problèmes. Les chaînes ont perdu leur durabilité et ne dépassent plus les courroies de distribution en durée de vie. En même temps, la construction de la chaîne est beaucoup plus compliquée que celle de l’analogique à courroie, son remplacement est assez coûteux, et l’état technique de cette pièce est très difficile à diagnostiquer.

Le coût moyen du remplacement du mécanisme de chaîne sur un moteur à quatre cylindres est d'au moins 500 dollars, et le remplacement de la courroie de distribution coûtera 150 à 200 dollars. Par conséquent, lors de l’achat d’une voiture à moteur à chaîne, un diagnostic particulièrement minutieux de la distribution. Il est important de prendre en compte toutes les nuances et de vérifier chaque petite chose.

Pourquoi les moteurs à chaîne sont-ils toujours populaires?

Quelqu'un peut sembler croire que le mécanisme de la chaîne est totalement inadapté et est un vestige du passé. Cependant, il s’agit d’une opinion erronée, car si elle était vraie, la ceinture aurait longtemps été au premier plan.

Les chaînes ont leurs avantages. Le premier et principal avantage est une protection totale contre les facteurs externes indésirables: contact avec l'humidité et les précipitations, exposition à la température. Les chaînes n'auront rien du gel et de la chaleur, de la saleté et de la neige, ce qui fait peur à la ceinture. Le deuxième avantage important de la chaîne est la précision dans le réglage des phases de synchronisation. Sous des charges lourdes, la chaîne ne peut pas se déformer. Ainsi, même à des vitesses élevées dans le moteur, l'installation initiale des arbres restera. Et cela peut à son tour être appelé une garantie de préserver les caractéristiques de haute puissance du moteur. Le troisième avantage est une bonne résistance aux surcharges périodiques, qui se produisent rarement, mais sont plusieurs fois plus puissantes que les charges nominales. Dans une telle situation, un tendeur de chaîne de travail ne sautera pas de dent à dent et la distribution des soupapes ne sera pas perturbée.

Il est important de comprendre que les systèmes à phases de calage variables doivent être équipés de déphaseurs plus simples sur des arbres à cames entraînés par chaîne. Ils n'ont pas besoin d'être scellés, car les déphaseurs fonctionnent sur le principe de la circulation de l'huile. Les chaînes ont besoin d’huile pour le travail et la courroie ne tolère pas le contact avec ce liquide gras.

En fait, ce sont tous les avantages d'un entraînement par chaîne. En résumé: les ressources des chaînes de type moderne ne sont pas beaucoup plus élevées que celles des courroies et, dans des cas exceptionnels, les courroies présentent des performances encore supérieures. Compte tenu du coût élevé du remplacement de la chaîne. Le prix étant un moment décisif, la chaîne n'est modifiée que dans des cas extrêmes, ce qui est très dangereux. Dans cette optique, l'utilisation d'une ceinture semble plus pratique et plus sûre.

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Dans le cas d’entraînement par chaîne, le tendeur hydraulique ne fonctionne pas bien si la pression d’huile est basse; un saut de chaîne peut alors se produire pendant le démarrage et des pertes de charge soudaines, ce qui entraîne une mauvaise compatibilité avec les systèmes de démarrage et d’arrêt, ainsi que les pompes à huile réglables. Ce site est assez coûteux à travailler. Il arrive souvent que le tendeur ne fonctionne pas correctement lors de la rotation inverse du moteur, par exemple lors de toute opération dans la station-service ou lorsque vous mettez la voiture en marche en montée. Dans ce cas, le circuit sautera facilement à deux dents. le début du moteur est tout en larmes.

Avantages de la ceinture

L'un des avantages les plus importants d'une ceinture est sa capacité à se plier dans différentes directions, c'est-à-dire son élasticité. Cela permet à l'entraînement de résister aux vibrations de torsion, ce qui peut, sur les moteurs multicylindres à structure complexe, influer fortement sur la charge de vibration et la durée de vie des fonds d'arbre.

Un autre avantage de la ceinture est son travail tranquille. La courroie est généralement assez longue, ce qui contribue à un bon serrage avec un tendeur mécanique, sans affecter le timing de la phase d'installation. Ils n'ont pas besoin d'être lubrifiés en plus. La courroie peut fonctionner aussi bien sur un moteur froid que chaud. Le détail des ressources ne dépend pas des matériaux utilisés pour la lubrification, ni de la pression d'huile.

Il n’est pas difficile de diagnostiquer un dysfonctionnement de la courroie et son remplacement est facile à mettre en œuvre même sans démonter le bloc-moteur. Ceinture moins chère - Un avantage supplémentaire du mécanisme, qui peut en outre être facilement remplacé conformément à la réglementation, sans attendre le niveau critique d'usure de la pièce. Enfin, grâce à la courroie, le moteur peut être équipé d’un bloc-cylindres plus compact et plus léger.

Défauts de ceinture

Bien entendu, la ceinture, comme l’autre mécanisme, présente des inconvénients. L'un des plus importants est la vulnérabilité. Malheureusement, la ceinture a peur du pétrole, de l'eau et du froid. Les matériaux à partir desquels les courroies sont fabriquées ont tendance à vieillir et la ressource de la courroie est mesurée non pas en kilomètres, mais en années. Donc, si la voiture était dans le garage, la ceinture vieillit toujours et tombe en panne.

Si vous augmentez la charge sur la ceinture au maximum, cela peut glisser. Ceci s'applique également à la forte torsion du moteur. Lorsque les courroies sont installées sur les moteurs les plus récents, cela augmente les risques d’huile sur la courroie. Auparavant, les moteurs étaient largement distribués, leur conception suggérant une protection contre le manque de fiabilité d'un entraînement par courroie de distribution. Si la courroie se brise soudainement, l'arbre à cames cesse immédiatement de se déplacer de manière synchrone avec le vilebrequin. De ce fait, les pistons commencent immédiatement à battre les soupapes, qui sont restées dans la position "ouverte".

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En résumé

Que choisir? Si vous comparez toutes les caractéristiques de la chaîne et de la courroie, pesez tous les avantages et les inconvénients, vous constaterez que ces deux mécanismes s’opposent à la stabilité et à la qualité de la vie de la courroie et au prix abordable de son remplacement et plus résistants aux effets néfastes de la chaîne. assez coûteux, et le travail dépend en grande partie de la lubrification et des modes de fonctionnement du moteur.

Les constructeurs automobiles recherchent constamment la bonne solution. Deux ensembles de caractéristiques se font concurrence, il n'y a donc aucun avantage d'un côté. Les avis divergent généralement. Les moteurs Volkswagen du segment de prix le plus abordable utilisent le plus souvent une courroie et non une chaîne infructueuse. Même sur les moteurs les plus puissants du constructeur allemand, il existe également des courroies.

Les moteurs EA888 de taille moyenne utilisent encore un mécanisme à chaîne qui fonctionne assez bien dans ce pays. Parfois, les maîtres de Volkswagen ont même combiné deux mécanismes. Dans ce cas, la chaîne était utilisée pour synchroniser la rotation des deux arbres à cames et l'un d'eux était entraîné à l'aide d'une courroie.

Opel, ainsi que General Motors, utilisent désormais un entraînement par chaîne pour tous les moteurs, y compris les plus petits. Même en dépit de la fiabilité relative de l’entraînement par chaîne de la famille de moteurs de taille moyenne. Cependant, le fabricant n'a eu aucun problème avec les courroies.

BMW utilise uniquement des chaînes sur ses moteurs célèbres, mais le succès de cet événement est très compliqué. Parfois, BMW a recours au redressement des structures, sans succès, et parfois, une bonne chaîne peut durer encore plus longtemps que le moteur lui-même. Avec la courroie de distribution, le navire amiral allemand a produit un excellent moteur M40, dont la fiabilité n’a jamais posé de problème.

En résumé, nous pouvons dire qu'il est impossible de prédire exactement quel type de minutage sera le plus fiable. Pour comparer, vous devez vous référer à des exemples spécifiques. En outre, il est important de prendre en compte la probabilité d'erreur des concepteurs et les conditions de fonctionnement du moteur. La ceinture peut vraiment être fiable, vous ne devriez donc pas avoir peur de l’utiliser. Les chaînes sont fiables, mais en cas d'échec, le prix de remplacement vous sera désagréablement surpris.

En complément, nous vous suggérons de regarder une vidéo détaillée sur le remplacement de la courroie de distribution dans un véhicule VAZ 2112: