Si le moteur consomme de l'huile, les raisons sont parfois assez difficiles à identifier. Néanmoins, nous tenterons d’identifier les principaux facteurs susceptibles d’affecter la consommation de lubrifiant dans le moteur. Il convient de noter immédiatement qu'une certaine consommation d'huile est inhérente à tous les moteurs des voitures modernes. La circulation forcée aide à la réduire en partie, tandis que la perte naturelle du lubrifiant est réduite. Mais peu importe les difficultés des concepteurs face à ce problème, la dépense reste, même minime.

Le contenu

• 1 Raisons principales
• 2 pannes de moteur compliquées
  • 2.1 Usure excessive des segments racleurs d'huile de piston
  • 2.2 Usure de la paroi du cylindre
  • 2.3 Fuite d'huile due à des chutes d'huile
  • 2.4 Fuite des joints sous la culasse
  • 2.5 Joints d'huile de vilebrequin
  • 2.6 Défaillance du rotor de la turbine dans les moteurs suralimentés
• 3 pannes simples
• 4 Voitures neuves
• 5 Pour résumer

Raisons principales

Si vous devez constamment ajouter de l'huile au moteur, cela peut indiquer de graves dysfonctionnements du moteur.

L'augmentation constante de la consommation d'huile indique souvent un dysfonctionnement grave du moteur. En retardant le diagnostic du moteur, vous vous exposez à un risque de «réparation coûteuse».

Comme nous l'avons déjà noté, il existe le concept de consommation admissible, il est également appelé consommation d'huile pour les déchets, autrement dit, tout moteur à combustion interne brûle une petite partie du lubrifiant au cours du processus. Et l’essentiel est que l’huile, qui circule dans le système, récupère presque tous les éléments du moteur, y compris les parois des cylindres, de sorte que les pistons puissent se déplacer librement à l’intérieur de ceux-ci.

Des anneaux spéciaux pour racleurs d’huile sont placés sur les pistons et raclent tous les résidus de lubrifiant dans le carter du moteur. Mais il reste encore un petit peu sur la surface intérieure des cylindres et brûle avec le mélange de carburant. Dans ce cas, la consommation d'huile naturelle devrait être comprise entre 0,05% et 0,25% du carburant produit. Par exemple, si le moteur "consomme" 100 litres d'essence, la consommation d'huile autorisée ne doit pas dépasser 25 grammes. Au moins, en conséquence, seulement 5 grammes. Ce sont des limites permises, et s'il y a un écart dans une grande direction - il y a une consommation excessive de pétrole et il est temps de l'arrêter.

Sur les nouveaux moteurs, l'huile ne peut pas disparaître du tout. C'est vrai, c'est observé au début. À mesure que tous les mécanismes et assemblages s'usent, le flux commence à se manifester. Et si ce paramètre est reconduit, cherchez une ventilation. Cela peut être à la fois difficile, pour lequel le démontage il sera nécessaire de démonter complètement le moteur, et facile - sans démontage complet du moteur. Ensuite, nous discuterons de ces erreurs pour vous aider à résoudre vos problèmes.

Pannes moteur compliquées

Usure excessive des segments racleurs d'huile de piston

La raison de la consommation accrue d’huile peut être due aux segments problématiques du piston

Tout moteur à combustion interne a des joints d'huile sur les pistons. Ils sont conçus pour protéger la chambre de combustion de la pénétration de graisse. Et comme les segments de piston sont en contact avec la surface du cylindre et que ce contact est accompagné d'un frottement constant, ils sont progressivement effacés. Et s'il y a de l'usure, les jeux augmentent, par lesquels l'huile commence à s'écouler dans la chambre de combustion et, brûlant avec le carburant, sort par le système d'échappement. De plus, si le moteur surchauffe fortement, les bagues peuvent s'allonger - devenir moins élastiques et appuyer contre les pistons. Le problème avec les anneaux se manifeste généralement sous la forme d'un échappement bleu. Une telle défaillance est éliminée en remplaçant les anneaux d'essuie-glace, ce qui coûtera cher au propriétaire de la voiture.

Voir aussi: Pourquoi le moteur doit-il démarrer après révision?

Usure de la paroi du cylindre

Dans ce cas, il est nécessaire de dilapider le bloc-cylindres. Il existe bien sûr une alternative: remplacer complètement l'unité par une nouvelle. Mais cela risque de coûter encore plus cher.

Fuite d'huile due à des chutes d'huile

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и consommation d'huile moteur élevée. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

De l'huile peut s'écouler sous le joint de culasse

Fuite des joints sous la culasse

Sur les voitures neuves, un tel défaut est extrêmement rare, car la probabilité que l’usine ne resserre pas les boulons est faible, mais une telle probabilité existe. En ce qui concerne les vieilles voitures, il n’est pas inhabituel pour elles: l’usure du moteur est déjà si importante que le joint peut s’étouffer. Son remplacement ne posera pas de problème, car il suffit de retirer la tête de l’appareil. Après avoir installé le nouveau joint, serrez uniformément les boulons de fixation pour éviter qu'une telle défaillance ne se reproduise.

Joints d'huile de vilebrequin

Ils peuvent également fuir - en cas d’usure importante, de température basse ou d’utilisation d’huile de qualité médiocre, les joints d’huile peuvent simplement s’écraser. Le coût de la glande n'est pas très élevé, mais il y a assez de travail pour tout le week-end.

Une fuite d'huile au niveau du vilebrequin peut entraîner une consommation accrue d'huile

Défaillance du rotor de la turbine dans les moteurs suralimentés

Eh bien, si un turbocompresseur est installé dans la voiture, les fuites peuvent augmenter de façon exponentielle. Il est réaliste de vidanger l'ensemble du système en très peu de temps si les bagues de rotor de la turbine sont usées. Par conséquent, si le débit a augmenté, vérifiez immédiatement si le compresseur fonctionne correctement.

Pannes simples

1. Fuite de graisse du filtre à huile. La panne «simple» la plus fréquente. Un signe caractéristique - taches d'huile sous la voiture. La raison - mal serré le logement du filtre. Le rendement est évident - vous devez serrer jusqu'au bout du boîtier du filtre. À la suite de telles actions, la fuite cessera.
2. Fuite à travers le couvre-culasse. Habituellement, le couvercle est fixé avec des boulons (de 6 à 12 pièces), qui peuvent simplement être desserrés. Élémentaire fixe - serrer les boulons.
3. L'utilisation d'huiles de basse qualité. Cela peut aussi causer une consommation élevée. Le fait est que lorsque le lubrifiant frappe la surface des pistons, il brûle simplement. Égouttez-le et remplissez-le de produits frais et de meilleure qualité.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает augmentation de la consommation d'huile moteur. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

S'il y a des taches d'huile sous la voiture, vous devez vérifier le filtre à huile - peut-être qu'il n'est pas complètement tordu

Voitures neuves

Malheureusement, même les nouvelles voitures ne sont pas assurées contre la consommation accrue de lubrifiant. Et tout cela à cause du rodage - la surface interne du cylindre n’est pas idéalement lisse, mais sous la forme d’un fin maillage. Ce réseau contient également une petite quantité de graisse sur elle-même, qui brûle plus tard avec de l'essence. De plus, les segments du nouveau moteur ont une forme imparfaite. En conséquence, des lacunes microscopiques apparaissent, à travers lesquelles l'huile passe également. Que faire avec ce phénomène? Rien, juste courir dans le moteur. Par conséquent, les premiers 3 000 à 1 000 km d'une nouvelle voiture doivent être exploités en mode doux (il est conseillé que le moteur ne tourne pas plus de 3 500 tours). Les pistons sont rectifiés à la surface du cylindre et les espaces entre eux deviennent minimes. Pendant cette période (temps de rodage), la consommation de pétrole est assez importante - jusqu'à un litre et demi par 10 000 km. Comme les pièces de broyage, il est considérablement réduit.

Voir aussi: Réparer le turbocompresseur seul

Certains constructeurs automobiles conçoivent les moteurs de leurs voitures de telle sorte que la consommation d'huile autorisée puisse atteindre 1 litre par 10 000 kilomètres, ce qui est normal. Le plus souvent, ces moteurs sont fabriqués par des entreprises allemandes. Mais à un débit supérieur à un litre, il convient de se demander si tout va bien pour le moteur. Quoi qu'il en soit, il est possible de juger des défauts uniquement après avoir démarré dans le moteur et pas avant.

La fumée bleuâtre de l'échappement peut indiquer un dysfonctionnement du groupe cylindre-piston

Résumons

La consommation d'huile peut être due à sa combustion ou à des fuites banales. Et si, pour éliminer le premier avec une garantie de presque 100%, il est nécessaire d’ouvrir le moteur, le second peut être éliminé tout seul. C’est pourquoi il est utile de commencer à rechercher la cause de l’augmentation de la consommation d’huile en vérifiant si les joints d’étanchéité et les joints d’huile sont bien étanches. Trouvé quelque chose comme ça - remplace immédiatement les glandes et les joints. Le plus souvent, l'huile coule sous le couvercle de soupape, le joint de culasse, le plateau et le filtre à huile. Ou encore, l’écoulement peut donner des joints d’huile de vilebrequin et d’arbre à cames. Éliminer toutes les fuites, ou ne les a pas trouvées du tout, mais l'huile s'évapore toujours? Le diagnostic est donc décevant - un problème à l’intérieur du moteur.

Faites attention au tuyau d'échappement - si, avec le moteur en marche, de la fumée bleuâtre s'en échappe, l'huile brûle dans les cylindres. Il s’agit d’un fonctionnement anormal du moteur, c’est pourquoi l’apparition de suie noire et d’huile sur le bord du tuyau d’échappement est une raison de penser. Il est préférable d’effectuer tous les défauts dont l’élimination nécessite le démontage du moteur à la station-service. Le spécialiste fera tout beaucoup mieux, car il est confronté à de tels cas plus souvent que vous. Observez l’état du moteur, ne versez que du lubrifiant de haute qualité. Le moteur mange donc l’huile avec autant de plaisir.