Une attitude ambiguë à l’égard du réglage du système aérien est formée par les passionnés de voiture qui cherchent à tirer le meilleur parti de leur voiture. Ceci est dû à l'installation d'un élément tel que le filtre à air à résistance nulle (VFNS). Contrairement aux athlètes professionnels, qui se rapportent sans équivoque à de tels détails, les amateurs ne sont pas parvenus à un consensus.

Le contenu

• 1 Qu'est-ce que le WFNS et pourquoi est-il nécessaire?
• 2 Recommandations pour la préparation préliminaire des voitures
• 3 Aspects positifs et négatifs de l'installation de filtres zéro
• 4 Différence entre les filtres normaux et nuls
• 5 Maintenance des filtres à résistance nulle
• 6 Filtre fabriqué par soi-même

Qu'est-ce que la WFSA et pourquoi est-ce nécessaire?

Le nom lui-même parle des fonctions du produit. En fait, selon les constructeurs, il minimise la résistance de l'air entrant dans le moteur à la formation d'un mélange air-carburant. En raison de sa conception, la quantité d’air augmente et, avec elle, la masse d’oxygène fournie. La signification de l’installation de cette unité est d’augmenter la puissance du véhicule.

Filtre installé

On croit que nulevik donne une augmentation d'environ 5 à 7% de la puissance. En termes de voiture moyenne, vous obtenez environ 5 ch

Il est peu probable qu'un tel paramètre puisse être qualifié de significatif. Tous les conducteurs expérimentés ne pourront pas ressentir une telle augmentation. Par conséquent, les principaux acheteurs de nouveaux articles sont les représentants de la jeune génération de propriétaires de voitures. Le plus souvent, l'appareil équipe des machines de fabricants nationaux.

Recommandations pour la préparation préliminaire des voitures

L'installation de VFSA est généralement effectuée lors du réglage de la centrale. Parce que le filtre sans préparer le moteur n'apportera pas l'effet souhaité. Il est recommandé de mettre un échappement droit et de monter ensuite le nulevik. De plus, le papillon des gaz est remplacé par un plus puissant. En outre, les "cerveaux" sont en cours de refonte sous la nouvelle conception.

Grâce au travail accompli, on peut espérer que les cinq chevaux supplémentaires augmenteront à pleine capacité.

Variété de formes de filtres

Après de telles manipulations, le son émis par le moteur changera un peu. Une basse moteur solide peut divertir la fierté des jeunes conducteurs et mettra en valeur la voix de l'automobile dans la circulation.

Les côtés positif et négatif de l'installation du filtre zéro

Dans tous les cas, il y a des conséquences positives et négatives. Essayons d'évaluer les avantages et les inconvénients du filtre de résistance zéro installé dans la voiture.

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Avantages:

• augmenter la puissance de la voiture lors de travaux supplémentaires avec le système d'échappement;
• nouveau son plus "solide" du compartiment moteur;
• une mise à jour du compartiment moteur, conçu comme une voiture de sport.

Inconvénients:

• un entretien régulier du filtre installé est nécessaire;
• Les filtres bon marché sans marque procurent une purification de l'air de mauvaise qualité, ce qui nuit au fonctionnement de l'huile moteur cela devient sale et cela entraîne des conséquences désastreuses pour le moteur dans son ensemble.

La différence entre les filtres normaux et nuls

La performance de l'épuration de l'air par nulevik dépend directement de ses caractéristiques structurelles. Les filtres à air standard sont faits de matériaux évidemment denses. De ce fait, ils nettoient qualitativement l'air fourni au système des diverses particules polluantes de poussière et de débris. Cependant, cela entraîne une résistance significative à l'air en raison de la densité élevée des couches filtrantes.

La différence entre les filtres

Les filtres zéro sont basés sur du coton. Une imprégnation spéciale des tissus est un moyen de dissuasion supplémentaire pour les déchets. Grâce à cette conception, les petites particules de poussière et de saleté ne pénètrent pas dans le moteur, mais restent à l'extérieur du filtre.

En fait, le nettoyage se fait en collant des débris, sans que l’air n’interfère.

Cette conception ne crée pas de nettoyage à 100%. De plus, si vous ne nettoyez pas le filtre à temps, il y aura plus de négatif que de positif dans cette installation.

Filtres de service résistance zéro

Après avoir installé nulevik, vous devez vous en occuper. Le lavage et l’imprégnation du filtre doivent être effectués à une certaine distance kilométrique. Pour l’imprégnation, on utilise un liquide spécial, acheté séparément.

Laver nulevik

Ignorer le service n’en vaut pas la peine, sinon la voiture aggravera ses caractéristiques de puissance et sa consommation de carburant augmentera considérablement.

L'ordre de service est le suivant:

• le filtre doit être retiré de la voiture, puis une brosse à poils doux ou à poils non rigides enlèvera la poussière et les débris visibles de la surface;
• un filtre sec et nettoyé est appliqué avec une couche d'imprégnation provenant d'un flacon exclusif et laissé pendant 10-15 minutes pour laisser tremper complètement le tissu;
• Maintenant, nulevik est placé dans un récipient contenant de l'eau à la température ambiante et se caresse dedans;
• retiré du réservoir et placé sous un faible courant d'eau pour un rinçage;
• l'excès d'eau doit être secoué et mettre l'appareil sur un séchage court;
• après cela, le filtre peut être installé sur place.

Vous devez savoir que le séchage avec un sèche-cheveux ou un appareil intensif similaire n'est pas autorisé.

Nettoyage sous l'eau courante

Le kilométrage moyen entre l’entretien est de 8 000 à 10 000 kilomètres. Si les conditions de fonctionnement de la voiture impliquent de voyager sur des routes poussiéreuses, le kilométrage est réduit à 4 000 ou 5 000 km.

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Pour la WFSA, il existe environ deux douzaines de cycles de lavage. De plus, il est recommandé de remplacer le filtre de résistance zéro par un nouveau.

Filtre fabriqué par soi-même

Le prix approximatif du produit dans les magasins varie de 500 à 3 500 roubles, frais d’imprégnation non compris. Tous les propriétaires de voitures ne sont pas disposés à payer un prix assez élevé pour un tel appareil supplémentaire. Par conséquent, les artisans fabriquent un filtre de résistance zéro de leurs propres mains dans des conditions de garage. Le plus souvent, le classique «VAZ» ou le modèle «vieux moscovites» fait office de voiture expérimentale.

Étape 1. Couper le couvercle du filtre au diamètre

Étape 2. Personnalisez le couvercle du filtre à la taille

Étape 3. Nous nettoyons les bords sur du papier de verre

Étape 3. Nous mesurons et ajustons la taille

Étape 4. Préparation du filtre

Étape 5. Nous coupons le tuyau d’admission inutile

Étape 5. Nous nettoyons les bords

Étape 6. Monter sur le moteur

Comme matériaux improvisés, on utilise des filtres réguliers et des parties du corps des systèmes pneumatiques d'automobile. La modification s'effectue à l'aide de meuleuses, d'émeri, de limes et de travail acharné. Les conditions de fonctionnement sont approximativement les mêmes que pour les produits de marque. Mais l'installation de tels détails sur la voiture s'effectue à vos risques et périls. Aucune modification irréversible de la conception n'est effectuée en même temps. Par conséquent, si vous le souhaitez, tout peut être remis dans sa position d'origine avec les filtres «natifs» sans dommage.