>

1500000 roubles - une grosse somme pour laquelle vous pouvez acheter un nouveau SUV pour toutes les occasions. Plus de 1500000 r. Vous pouvez acheter deux SUV: une marque de voiture d'occasion et une nouvelle marque, par exemple, la coproduction. Compter en vain sur des VUS haut de gamme représentant jusqu'à 1 500 000 roubles de marques de voitures connues - ce montant ne suffit pas pour acheter un VUS tout-terrain puissant et confortable de qualité allemande ou japonaise uniquement. Le marché automobile offre de bons SUV pour 1 500 000 assemblés, mais il vaut mieux acheter un bon SUV pour 1 500 000 roubles que de conduire une incompréhensible Toyota RAV4, achetée pour un million de roubles.

Toyota RAV4

Toutefois, avant d’acheter, rappelez-vous que vous pouvez toujours négocier avec un concessionnaire automobile VUS d’une valeur de 2 millions de roubles pour 1 500 000 roubles. N'ayez pas peur et n'hésitez pas à négocier avec le concessionnaire automobile et à demander un tour en premier. Les nouveaux VUS jusqu'à 1 500 000 roubles, que nous considérerons, ne peuvent pas s'appeler les meilleurs avec une grande confiance. Néanmoins, si vous êtes tourmenté par le type de VUS qu'il vaut mieux acheter jusqu'à 1 500 000, choisissez des voitures des constructeurs chinois Chery, FAV (First Automobile Works), Haval, Ford américain, Korean Hyundai, KIA, Sang Yong, les constructeurs japonais Nissan, Suzuki, Toyota, le français Renault et le constructeur automobile tchèque Skoda.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А среди лучших новых паркетников за 1500000 рублей рассмотрим: Hyundai Crata (ХюндайКрета), NissanTerrano (Ниссан Террано), RenaultKaptur (Рено Каптур), SkodaYeti (Шкода Йети).

Hyundai Crata (Хюндай Крета)

VUS essence à traction avant / traction intégrale avec mécanique / automatique pour 6 vitesses avec 2 moteurs disponibles pour 1,6 et 2,0 litres avec une capacité de 123/150 litres. c. Aller en Russie. L'intérieur est en plastique dur. La cabine est spacieuse. Le coffre est très spacieux et s'ouvre verticalement. Roue de secours dans le coffre sous le tapis pliant. La rangée arrière de sièges est également pliable. La garde au sol d’une hauteur moyenne de 19,0 cm Le VUS est comparée aux Renault Duster et Renault Captur. Le SUV n'a pas de contours classiques, mais il a l'air harmonieux (les concepteurs comparent l'extérieur de la Hyundai Creta à une «ligne fluide» ou une «sculpture liquide»). SUV bien équipé. Sur la suspension à LED "Hyundai Kreta". Clignotants immergés et halogènes, feux de virage à droite ou à gauche, feux arrière également, avec optiques à LED. "Crète" fait référence à la classe de SUV sous-compacte. Le siège du conducteur à réglage mécanique est réglé d'avant en arrière.

Hyundai Crata

Volant avec alimentation électrique. Lorsque la vitesse est réglée, le volant devient plus lourd. La perte du gouvernail sur la route n’entraîne pas la perte de la trajectoire de mouvement. À une vitesse de 140 km / h sur l'autoroute, le mouvement continue. Les conducteurs sont invités à installer une turbine, car le VUS ne montre pas une dynamique exceptionnelle. Accélère en 12,1 secondes à 100 km / h. La vitesse maximale est de 169 km / h. Le changement de vitesse sur la automatique se produit rapidement et imperceptiblement. Les experts se plaignent qu'avec la capacité déclarée, le SUV manque de vitesse. «Kreta» réagit instantanément au contrôle du conducteur, à 6000 tr / min. il n'y a pas de sens de la vitesse et les automobilistes ne sentent pas le SUV. L'équipement de base coûte 750000 roubles, l'équipement maximum coûte 1140000 roubles.

Lors de l’essai, le SUV présente une perméabilité hors route moyenne et est recommandé aux amateurs de VUS tout-terrain. «Crete» avec des dérapages à peine visibles surmonte une section en béton de 5 mètres avec une inclinaison de 24 ° avec le système de stabilisation de l’entraînement désactivé et le verrouillage forcé inter-essieux déconnecté en cas d’entrée latérale (oblique) dans la section en béton. De la position de "suspension" de la roue arrière, le VUS ressort également facilement, tandis que le corps du VUS léger tombe sur la roue arrière lors de l’atterrissage ou du balancement du conducteur. La sortie latérale de la section en béton de la même inclinaison est également réalisée sans complication sur 3 roues. La suspension "HyundaiCreta" "à forte intensité énergétique" engloutit toutes les irrégularités de la route de campagne.

La cabine est très calme et il n'y a pas de pannes. Avec une entrée légèrement en pente sur une colline de 3 mètres de sable escarpée avec une pente de 25 ° avec le système de stabilisation de la conduite désactivé et un verrouillage central forcé, le VUS glisse les roues avant en place. Le moment de "glisser" quand il est jeté sur la propulsion arrière et faire tourner l'une des roues. Le porte-à-faux avant de la carrosserie et la garde au sol de 19 cm permettent au VUS de pénétrer directement sur la colline avec une inclinaison de 47 °. Pour la "Hyundai Kreta", un tel complot est crucial, mais le SUV le surmonte du point sans accélération ni inertie. Dans la ville de la suspension à forte intensité énergétique, vous pouvez passer en toute sécurité des passages très irréguliers d’asphalte, de chemins de fer et de tramways.

Nissan Terrano

VUS essence à traction avant / traction intégrale avec mécanique / automatique avec deux moteurs disponibles de 1,6 et 2,0 litres, capacité de 102/135 litres. c. Comparé aux Chevrolet Niva, UAZ Patriot, Renault Captur et Renault Duster. La Nissan Terrano est également adaptée aux conditions de conduite urbaines, suburbaines et hors route. Les SUV avec "suspension impénétrable" sont entretenus simplement. Le Terrano est facile à conduire et offre au conducteur une touche de style. Il a souffert de nombreux changements extérieurs, résultant en un nouveau pare-chocs, une nouvelle calandre, de nouveaux rails et de nouvelles jantes. L'intérieur en cuir est spacieux et confortable. Le coffre est très spacieux et s'ouvre verticalement. Les sièges arrière se replient.

Nissan Terrano

L'équipement de base "Nissan Terrano" comprend des airbags frontaux, un système ABS, un système multimédia prenant en charge les technologies Bluetooth, USB, la climatisation et les vitres électriques avant. Les SUV appartiennent à la classe des voitures compactes. Automatisation 4 vitesses. Dynamisme moyen; en 11,5 secondes, le Terrano accélère à 100 km / h. Lorsqu'il traverse des obstacles bas sur la route, le conducteur ressent une "élasticité". Le parcours à perte de roue sur les routes démarrées n'est pas perdu. La boîte de vitesses "Nissan Terrano" a hérité du meilleur de la boîte de vitesses "Renault Duster": le verrou à traction intégrale fonctionnera jusqu'à 80 km / h.

En conduisant sur une sablière équipée d’un système de stabilisation de trajectoire désactivé, le Nissan Terrano affiche une grande traversée qui traverse des zones sablonneuses profondes. "Glissement" n'est pas trouvé du tout. Les monts bas et les petits fourrés SUV passe sans se déhancher fortement. Le corps est haut placé avec une garde au sol de 21 cm. La conduite latérale sur une dune escarpée ne pose aucun problème - le VUS roule sans arrêt. Le SUV a une géométrie incroyable et aucun porte-à-faux avant et arrière. "Nissan Terrano" a été créé pour les conditions hors route. Les automobilistes se plaignent que le "Terrano" n'est pas assez "puissant diesel", de sorte que le couple atteint beaucoup plus tôt. L'équipement de base "Nissan Terrano" coûte 893 000 roubles.

Renault Captor (Renault Captur)

VUS essence à traction avant / traction intégrale avec mécanique / automatique / variateur avec deux moteurs disponibles de 1,6 et 2,0 litres avec une capacité de 114/143 litres. c. Produit par la Russie et est une continuation de l’Européen Renault Captur, construit sur la base de Renault Duster. Considérant la Renault Kaptur, le SUV est comparé au Duster et on dit que cela n’a rien à voir avec l’European Captur. Le «Kaptur» russe est légèrement plus long que le «Duster», il utilise la plate-forme B0 (empattement prolongé, qui s'appelle désormais Global Access).

Renault Kaptur

Le volant est réglable en hauteur. L'intérieur de Kaptur est plus confortable que celui de Duster. Équipement sur la tête au-dessus de l'équipement "Duster". Outre le contrôle complet de la climatisation, la navigation et la caméra de recul, un accès sans clé avec une carte à puce électronique est associé au SUV. Sièges avec support latéral avec placage en relief sans réglage du support lombaire. Le tunnel central de la carrosserie (la cloison entre le conducteur et le passager) est large. Le coffre est très spacieux et s'ouvre verticalement. La roue de secours peut être placée sous le plancher rabattable ou sous la carrosserie. Dans les niches latérales du coffre sont cachés un œil de remorquage et un cric.

Garde au sol déclarée de 20,4 cm sur le périmètre du "kit tout-terrain" en plastique noir mat. Les spécialistes de Renault ont reconfiguré la direction assistée électro-hydraulique afin de réduire les vibrations sur le volant. À une vitesse de 100 km / h, le compte-tours indique 2950 tr / min. Le SUV a une apparence brillante; il est obéissant, empathique, facile à gérer. Les spécialistes "Kaptur" disent que du "Renault Duster" ou du "Nissan Terrano" ont réussi à fabriquer un petit "conducteur" et un VUS remarquablement confortable. Les automobilistes actionnent les freins automatiques à 4 vitesses et à tambour. La consommation moyenne est de 8,9 litres aux 100 km. L'accélération à 100 km / h prend 10,5 secondes. La vitesse maximale de 185 km / h.

Skoda Yeti (Skoda Yeti)

Essence à quatre roues motrices / motrices avec mécanique / automatique / automatique à deux embrayages et puissance de 105/110/122/125/152 l. c. "Skoda Yeti" - le frère cadet de "Volkswagen Tiguan" Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de versements de 9,9% 0% adom.ru et Audi Q3 (Audi Q3). Les VUS sont construits sur la même plate-forme et partagent les agrégats. Le coffre est le «lieu le plus faible» du Yeti. Le coffre est petit, s'ouvre verticalement. La transformation de la rangée arrière avec la possibilité d'un retrait complet vous permet d'augmenter la capacité du coffre. La cabine est grande et spacieuse. Les sièges arrière des passagers avancent. Les passagers sont fournis avec une table pliante. Le volant est réglable pour le départ et la hauteur. Atterrissage sur le siège du conducteur "capitaine". Le siège du conducteur est réglable dans les deux sens, le dossier inclinable.

Skoda Yeti

Suspension avant - jambe de force MacPherson avec stabilisateurs de torsion avant, suspension arrière - multibras («multibras»). Suspension solide, mais parfaitement contrôlée par le SUV. Garde au sol moyenne de 18 cm. "Rouler" en conduisant "Skoda Yeti" n'est pas ressenti. Les quatre roues motrices du "Yeti" ne se retrouvent qu'avec le "haut" moteur turbo de 1,8 litre. Tous les autres ensembles du Yeti sont exclusivement à traction avant, à l’exclusion du «potentiel hors route» du «bonhomme de neige». Sur la neige se lève, le SUV entre en toute confiance sans glisser.

Sur la Škoda Yeti, 3 moteurs turbo de la gamme TSI sont désormais disponibles. En 9 secondes, il accélère à 100 km / h. La vitesse maximale est de 192 km / h. Le moteur de 1,8 litre est couplé à une boîte de vitesses manuelle «DG» (DSG) robotisée à 6 vitesses. Le moteur le plus faible qui est mis "Yeti" - 1,2 litre. Le juste milieu est un moteur de 1,4 litre. Les deux sous-compactes sont couplées à une "mécanique" à 6 vitesses ou à une boîte de vitesses DSG-7 à 7 vitesses. La consommation moyenne de carburant des moteurs TSI correspond à celle indiquée: 8 litres aux 100 km avec un moteur de 1,8 litre.

Skoda Yeti a un record de sécurité élevé de 92 points sur 100 selon les normes européennes EuroNcar. Un «test de collision» latéral a montré que le conducteur risquait de se blesser à la poitrine. «Snowman» évoque des sentiments mitigés: le Skoda Yeti est un véhicule utilitaire familial doté d'un habitacle spacieux, d'une tenue de route réactive et d'une bonne isolation phonique, tandis que le Yeti affiche une faible performance hors route. Les concurrents de la Skoda Yeti sont la Nissan Qashqai, la Subaru XiVi, la Ford Kuga et la Honda CiAr-Vi. Le SUV Skoda Yeti coûte 756 000 roubles avec un moteur de 1,2 litre et la mécanique; jusqu'à 1106000 roubles avec un moteur turbo de 1,8 litre, quatre roues motrices, une boîte de vitesses DSG-6, équipée de jantes en alliage R17, d'un système de climatisation à 2 zones, de coussins gonflables latéraux, de phares antibrouillards avec système ).

Nous achetons des SUV à partir de la revue

"HyundaiCreta", "Nissan Terrano", "Renault Kaptur" - VUS universels jusqu'à 1 500 000 roubles pour toutes les occasions. Plus important encore, les voitures examinées sont facilement et rapidement réparées par du personnel qualifié. "Hyundai", "Nissan", "Renault" sont considérées comme des marques bien connues, et n'ayez pas peur que les VUS examinés vont de pair.

Skoda Yeti convient mieux à un homme d'âge moyen qui sort rarement de la ville. "Yeti" - un SUV fiable, passable avec un confort accru.