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Les fourgonnettes sont une classe spéciale de voitures. Ils sont généralement achetés pour le travail. Par conséquent, les caractéristiques les plus importantes lors du choix de telles voitures sont la fiabilité, le coût de fonctionnement, la maintenabilité et le prix de départ abordable. C’est tout à fait logique: le faible coût vous permet de «pénétrer dans l’entreprise» à moindre coût, et des prix abordables pour le remplacement des pièces d’usure, l’assurance, ainsi qu’une consommation modérée de carburant, permettent d’obtenir des avantages supérieurs à chaque kilomètre. Toutefois, les représentants de cette catégorie de véhicules utilitaires sont toujours en cours de développement et ont été créés dans l’intérêt du confort et de la commodité d’une utilisation intensive. Y compris en milieu urbain. Et, néanmoins, le meilleur fourgon tout en métal est celui qui permettra à son propriétaire de gagner plus en dépensant moins.

Vue d'ensemble des fourgonnettes pour les entreprises

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Classement du wagon tout en métal

La finition, la durée de vie, le coût et même le nombre de modèles achetés ne constituent pas le principal indicateur des fourgonnettes lors de l'établissement d'un classement. Ici, je voudrais tout d’abord considérer le coût d’exploitation d’une voiture.

Gazelle NEXT

Pour la Russie, les voitures du groupe GAZ à Nijni-Novgorod seront sans aucun doute les leaders du coût par kilomètre. Van Metal tout en métal NEXT au prix de 1.140.000 roubles. Chaque mois, ses propriétaires sont environ 20 à 30% moins chers que leurs concurrents européens. Selon le constructeur, un résultat similaire a été obtenu grâce à une localisation élevée et à une réduction des coûts des pièces de rechange allant jusqu'à 2-3 fois (cela est particulièrement visible pour les pièces d'usure - joints, disques de frein, etc.) Volumes de marchandises transportées jusqu'à 13,5 cu. m aussi causer pas de plaintes.

Il existe une "locomotive" du transport de fret intérieur à faible tonnage et des inconvénients. Malgré la diminution du nombre de mariages chez GAZ, les propriétaires continuent de se plaindre de la nécessité de visites fréquentes aux services. De plus, les réclamations concernent presque toute la gamme des dommages: de la nécessité de régler les portières à la défaillance de la boîte de vitesses.

Leaders en coût par kilomètre et nombre de mariages en usine

L'équipement le plus cher de la fourgonnette tout en métal coûtera 1 280 000 roubles - une version avec un châssis moyen, un moteur diesel Cummins. Les gazelles tout en métal ont un inconvénient évident: cette voiture perd rapidement de la valeur avec le temps. Son prix dans 4 à 5 ans, lorsque la voiture commencera à «s'effondrer», fera chuter un pourcentage beaucoup plus important du coût initial que ses concurrents. Parmi les avantages évidents: 1 650 magasins de pièces détachées et 220 centres de vente en Russie et dans la CEI.

Ford Transit

Mais parmi les voitures, le moins cher en opération était Ford Transit. En partie, cela a été réalisé, encore une fois, en raison de la production en Russie - la voiture va à Elabuga. Prix ​​de détail de la version avec base moyenne, traction avant et moteur 2.2L TDi, 125 litres. pp., M6 commence par une marque de 1 730 000 roubles. Dans le même temps, Ford propose aux acheteurs potentiels de prendre part à des programmes spéciaux offrant un rabais important. Compte tenu de la cession ou de la reprise, de la prime au leasing et de la participation à des programmes publics, la nouvelle fourgonnette coûtera 470 000 euros de moins

Ford Transit le moins cher

Selon les estimations, le coût d'un mois d'utilisation de Transit coûte au propriétaire 46 732 roubles. Ce chiffre est obtenu à partir du coût approximatif d'un kilomètre de 14,0 roubles. En même temps, pendant trois ans, 100 000 roubles en moyenne sont consacrés au service des revendeurs officiels, un résultat très intéressant. N'oubliez pas non plus que le prix de la fourgonnette après trois ans de fonctionnement reste relativement élevé. Beaucoup plus élevé que celui d'un concurrent russe (une période de trois ans correspond à un kilométrage de 100 000 km environ sur une période donnée). Un autre avantage est le coût relativement bas des pièces de rechange, qui, selon les analystes, peut être jusqu'à 1,5 fois inférieur à celui d'autres modèles européens.

En outre, la ferme conviction que cette voiture est très fiable, formée au début du siècle, ne permet pas à ses cotes de baisser.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

La marque premium allemande est fidèle à elle-même - selon les statistiques, cette voiture perd le moins en valeur lors de la revente après trois ans de fonctionnement. Dans le même temps, à compter de 2017, le constructeur recommande un prix de vente au détail inférieur à celui de son principal concurrent Ford, sans remises, pour un prix de 311 CDI (109 ch). Les Allemands demandent 1 605 000 roubles. Certes, même pour la double porte arrière devra payer 22 600 roubles. Le constructeur automobile ne fait aucune proposition officielle visant à réduire le prix de détail, mais des remises sont possibles auprès des concessionnaires.

Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru Le coût du Mercedes-Benz Sprinter Classic ne baisse presque pas après 3 ans de fonctionnement

Ce modèle de fourgonnette de faible tonnage ne "baisse" qu’un instant à la troisième place de la cote - plus cher, comparé à Ford, au prix de l’opération. Ici, le coût de 1 km de piste s'élève à 14,7 roubles, et dans un mois le Mercedes Sprinter Classic nécessite déjà 49 092 roubles de dépenses. Ce coût provient en partie également du service plus onéreux du «fonctionnaire» - 236 000 contre 100 000. Cela tient à leur appartenance à la marque premium. Au fait, Sprinter Classic est également collecté en Russie, très proche de GAZelle - la production est localisée à Nijni Novgorod, dans les entreprises du groupe GAZ.

Citroen Jumper

Une voiture française, qui, contrairement aux modèles ci-dessus, n'est pas produite en Russie, peut être achetée à un prix de base de 1 599 000 roubles. Ceci est un ensemble complet de Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Déjà en comparaison avec une voiture de GAZ, il y a des questions - le volume du compartiment de fret de la version plus jeune est de 8 cu. m, et la masse admissible de la charge utile - 635 kg. Pour obtenir plus, vous devez acheter au moins le Jumper Fourgon 33 L2H2, qui coûte 250 000 € plus cher, mais qui peut embarquer jusqu'à 980 kg de fret avec un volume de 11,5 mètres cubes. m

Voiture française Citroen Jumper

Le coût de fonctionnement ne permet pas non plus d’augmenter: chaque kilomètre parcouru coûtera 15,0 roubles et la maintenance mensuelle sera plus onéreuse que Mercedes-Benz. Dans ce cas, le constructeur propose d’acheter un modèle au prix de 1 190 000 euros dans le cadre du programme d’échange et en location. Cependant, la voiture présente des avantages indéniables. Malgré le fait que vous ne pouvez pas parler de «prime», le confort des automobilistes français sera le meilleur de la catégorie. Travailler sur de tels transports n'apporte que du plaisir.

Encore plus cher

Les modèles ci-dessus sont les meilleures options pour les camionnettes de transport. Si les deux premiers sont conçus pour ceux qui sont attentifs à la différence entre revenus et dépenses, alors le Sprinter et le Jumper sont le choix des propriétaires de voitures soucieux du confort du conducteur et des passagers.

Les modèles suivants sont plus coûteux à entretenir. Selon Avtostat, la note ressemblera à ceci:

• Renault Master (15,1 руб./км);
• Peugeot Boxer (15,1 roubles / km);
• Fiat Ducato (15,3 roubles / km);
• Renault Master (15,8 руб./км ).

Le coût d'exploitation de la Fiat Ducato -15,3 roubles / km

Il convient de noter que, à de nombreux égards, le coût de fonctionnement dépend de la configuration choisie. Par exemple, le Citroen Jumper, déjà mentionné ci-dessus, coûtera 53 529 roubles par mois à son propriétaire s’il choisit un forfait plus «agréable». Il s’agit d’un Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, d’une masse utile de 1500 kg et d’un volume de chargement de 15.0 m3. m

Bien que Peugeout et Citroën fassent partie de l’alliance PSA, avec laquelle FIAT collabore, les fourgons utilitaires Ducato et Boxer, à des degrés divers, sont néanmoins des clones uniques du «Jumper» et ne seront pas meilleurs.

Note des véhicules utilitaires sur la fiabilité

La première partie de notre notation était basée sur le coût de fonctionnement et le prix d'achat des voitures. Si nous parlons de fiabilité, la situation changera quelque peu. Les quatre premiers seront situés dans l'ordre suivant:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NEXT.

Il est à noter que la séparation de 1 et 2 places est très controversée. Le fait est que la société ne fournit pas de statistiques officielles sur le nombre d'appels aux services de voiture, tout le reste est basé uniquement sur l'expérience des propriétaires. Parfois partial, parce que tout le monde n’a pas acheté de représentants de marques différentes.

Renault Master cher à entretenir une camionnette

À première vue, le fonctionnement du Jumper est plus agréable que celui du Transit - une voiture, en particulier avec le moteur 2.3, couplée, maniable, plus confortable. Cependant, ce qui est traditionnel pour les français, plus coûteux à entretenir. Mais nous parlons de ce qui se passera après la troisième année - le coût du remplacement de la suspension, des composants de la boîte de vitesses et du moteur de Citroen sera plus élevé. Pendant les premières années, jusqu'à ce que la voiture ait parcouru 100 000 km, les voitures conservent la parité. La popularité de «Transits» est due en partie au succès remporté par le modèle ces dernières années, tandis que les nouveaux modèles Jumper ne sont pas inférieurs à leurs concurrents en termes de fiabilité. Et non seulement en améliorant leur propre qualité, mais aussi «en raison» de la réduction de la durée de vie des voitures Ford.

Sprinter Classic sur la troisième ligne fait tomber, ce qui est tout à fait compréhensible, l’assemblage russe, qui utilise des moteurs nationaux. Les centrales électriques de Yaroslavl sont toujours inférieures à leurs homologues allemandes (et les Russes ne croient pas en leur fiabilité), ce qui entraîne une baisse de la demande.

La gazelle NEXT tombe définitivement plus souvent en panne. Mais il y a beaucoup de facteurs, dont l'intensité de fonctionnement: ces machines, en règle générale, ne sont pas épargnées - surchargées, réparées uniquement lorsque l'équipement ne «conduit pas» ... Le coût et l'objectif d'achat d'une entreprise sont de gagner le maximum avec un minimum d'investissement. Dans ce cas, la voiture sera réparée plus souvent plus rapidement - toutes les pièces nécessaires sont toujours disponibles et tout service d'assistance sera heureux de vous aider (contrairement aux problèmes rencontrés avec la même Citroën). Le choix d’une telle voiture pour le travail ne permettra pas aux choses de se lever - la «réanimation» est rapide et peu coûteuse. Et nos voitures sont bonnes avec cela, occupant à juste titre la position de leader des meilleurs fourgons commerciaux pour la réalité russe.Si vous pensez que vous devriez être réparti différemment dans la note présentée, partagez votre opinion dans les commentaires. Après tout, la véritable expérience de la conduite d’une voiture peut être le conseil le plus utile.