Au moins une fois, il est apparu que chaque conducteur se trouvait littéralement à quelques secondes de l’accident, alors qu’il était essentiel de disposer du temps nécessaire pour freiner. Cependant, pour se lever, comme une voiture creusée à l'équipe ne peut pas. La distance qu’il parcourra du début du freinage jusqu’à un arrêt complet est appelée distance de freinage. Pour pouvoir estimer la distance d'arrêt, vous devez vous assurer qu'elle est toujours inférieure à la distance parcourue par la perturbation.
La longueur du chemin de freinage dépend de nombreux facteurs. Ici et la réaction du conducteur, et le niveau du système de freinage de la voiture, et des facteurs externes, tels que le matériau de la piste et les conditions météorologiques. Et bien sûr, le rôle décisif est joué par la vitesse de la voiture au moment du freinage. La question est de savoir comment calculer la distance d'arrêt de la voiture dans toutes ces conditions. Pour les calculs généraux, trois facteurs principaux suffisent: le coefficient de freinage (Ke), la vitesse de conduite (V) et le coefficient d'adhérence (FS) avec la voie.
Formule de calcul de la distance de freinage de la voiture
La formule du tableau qui calcule la distance d'arrêt est la suivante: S = Ke * V * V / (254 * FS). Le coefficient de freinage d'une voiture légère ordinaire en est un. Le coefficient d'adhérence sur une surface sèche sera égal à 0,7. Par exemple, prenons le cas lorsque la voiture se déplace sur une route sèche à une vitesse de 60 km / h. La distance d'arrêt sera alors égale à 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 mètres. Sur la glace (FS = 0.1), le freinage durera sept fois plus longtemps - 141,7 mètres!
Par le résultat, nous pouvons voir combien la distance d’arrêt de la voiture de la table dépend de l’état de la piste et des conditions météorologiques.
Le contenu
- 1 Freinage dans différentes conditions
- 2 types de freinage
- 3 Freinage ABS
- 4 Comment déterminer la vitesse de la voiture sur la distance de freinage?
Freinage dans différentes conditions
La distance d'arrêt est inversement proportionnelle au coefficient d'adhérence à la piste. Autrement dit, plus la route est bloquée, plus la voiture ralentit. Regardons l'évolution du coefficient (FS) plus en détail:
- avec asphalte sec - 0,7;
- sur asphalte humide - 0,4;
- si la neige est roulée - 0,2;
- route glacée - 0.1.
Ces chiffres nous permettent de voir comment la distance d'arrêt changera en fonction des conditions. Comme mentionné précédemment, à une vitesse de 60 km / h sur une route sèche, la voiture freine 20,25 mètres et sur la glace - 141,7. Sur une piste mouillée, la distance de freinage sera de 35,4 mètres et sur une route enneigée de 70,8.
Types de freinage
Types de freinage
Il faut également garder à l’esprit que la méthode de freinage joue un grand rôle:
- Une forte pression peut envoyer la voiture dans un dérapage incontrôlable.
- Une pression progressive sur la pédale fonctionnera avec une bonne visibilité et une bonne durée, mais cela ne s'applique pas en cas d'urgence.
- Un freinage intermittent avec quelques appuis de la pédale jusqu’à l’arrêt vous permet d’arrêter rapidement la voiture, mais aussi de perdre du contrôle.
- Une pression pas à pas vous permet de verrouiller les roues sans perdre le contact avec la pédale.
Freinage ABS
Le système ABS fonctionne selon le principe du freinage par étapes. Sa tâche principale est de ne pas laisser la voiture entrer dans un dérapage incontrôlable. L'ABS ne bloque pas complètement les roues, laissant ainsi au conducteur le contrôle du mouvement de la voiture. Des vérifications approfondies ont montré que l’ABS réduirait la distance de freinage sur les enrobés secs ou humides et fonctionnerait également bien sur le gravier. Mais dans d'autres conditions, le système perd partiellement sa valeur.
En conditions hivernales, le système ABS augmentera la distance de freinage de 15 à 30 mètres lors de la conduite sur neige ou sur glace. Dans ce cas, le système laissera au conducteur le contrôle de la voiture, ce qui peut revêtir une importance capitale lors de la conduite sur glace.
Table de friction à différentes vitesses
N'oubliez pas que les points faibles de l'ABS sont la terre boueuse et l'argile. Sur eux, la distance de freinage peut aussi être plus longue qu'avec un freinage totalement «manuel». Mais le contrôle de la voiture restera également.
Comment déterminer la vitesse de la voiture sur la distance de freinage?
Dans les cas où il n’était toujours pas possible de freiner à temps, il est nécessaire de déterminer la vitesse à laquelle le véhicule se déplaçait au moment du début du freinage. La formule générale de calcul du taux de décélération «au démarrage» est la suivante: V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j. Dans ce cas, le rôle joué par les facteurs suivants:
- tZ - le temps de montée de la décélération de la machine. Mesuré en secondes;
- j - ralentir la voiture lors du freinage. Измеряется в м/c2. По ГОСТу на сухой трассе j=6,8 м;
- c2et sur sol humide - 5 m / s2;
- S - longueur de la piste de freinage.
Возьмём условия, в которых tZ=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.
Fondamentalement, trois méthodes sont utilisées pour déterminer la vitesse au début du freinage:
- Détermination par la distance d'arrêt.
- Définition par la loi de conservation de la quantité de mouvement.
- Détermination de la déformation de la voiture.
ABS, EBD и BAS
Les avantages de la première méthode sont la simplicité et la rapidité, un grand nombre de recherches et un résultat exact. La deuxième méthode est bonne car elle peut être utilisée en l’absence de traces d’inhibition, elle donne un résultat précis et est utile en cas de collision avec des machines fixes. La troisième se distingue par le fait qu’elle prend en compte la consommation d’énergie pour la déformation de la machine.
Les inconvénients de chaque méthode sont également différents. Dans le premier cas, il est impossible d'utiliser en l'absence de traces de pneus. Dans les deuxièmes - calculs lourds, et dans le troisième - grands volumes de ce qu'il faut prendre en compte et faible précision des calculs.
