"Samara" (VAZ 2109), en elle-même - la voiture est durable et fiable. Et si quelque chose “vole”, cela est généralement le résultat de températures extrêmes ou d'un fonctionnement incorrect. Mais le temps n’épargne personne, pas même les voitures. Par conséquent, un jour, il peut tout simplement ne pas commencer. Et la cause d'un tel dysfonctionnement peut ne pas être dans le moteur ou dans l'allumage. Souvent, de tels dommages entraînent une défaillance des vannes.

Inspection et réparation de vannes

Le contrôle des soupapes est un processus obligatoire dans le diagnostic du véhicule. Cela aidera à éliminer certaines variantes des causes du dysfonctionnement.

Il arrive souvent que le carburateur à soupape à pointeau VAZ 2109 puisse parfois juste "coller". Et cela cause des problèmes. Si la soupape à pointeau de carburant est défectueuse, elle doit être nettoyée ou remplacée.

Il arrive que la vanne cesse de fonctionner par temps très chaud. Cela peut s'exprimer par le fait que la voiture démarre, mais le moteur cale après dix à vingt secondes. En externe, déterminer la cause est très problématique.

Parfois, dans de tels cas, taper sur le couvercle du carburateur aide, puis plusieurs coups sont effectués sur la commande manuelle de la pompe à carburant.

Lorsque la valve à aiguille cesse de fonctionner à l'état fermé, il ne semble apparemment rien se passer et vous n'entendrez aucun son. Et la valve ouverte donne le son de l'essence qui remplit la cuve à flotteur.

Le processus de remplacement du carburateur VAZ 2109

Nous vous recommandons de ne pas vous moquer de la voiture et de remplacer la valve. Sinon, tôt ou tard, vous devrez effectuer une réparation plus sérieuse du carburateur VAZ 2109.

Attention! Le remplacement est effectué uniquement sur la voiture froide.

• Il est nécessaire de desserrer les boulons maintenant le câble et la tresse de l’entraînement «aspiration». Après cela, il peut être retiré librement du carburateur.
• Maintenant, vous devez arrêter les colliers à retirer du tuyau du carburateur, ce qui apporte de l'essence et "ligne de retour". Vous pouvez déconnecter le fil de l'économiseur de vanne au ralenti forcé.
• Pour ce faire, vous devez dévisser les cinq vis qui fixent le couvercle du carburateur. Il est très important de ne pas endommager le joint ni les flotteurs. Maintenant, vous pouvez enlever la couverture.
• Retournez le couvercle pour que les flotteurs soient au sommet. Après cela, vous pouvez prendre un poinçon et pousser l’axe des flotteurs pour les enlever. Nous faisons tout avec soin, afin d'éviter d'endommager les langues. Sinon, le niveau de carburant pourrait être perturbé.
• Maintenant, retirez l'ancienne valve. Les nouveaux sont fabriqués de telle manière que son aiguille est essentiellement une pièce séparée. Ceci est très pratique, car maintenant, la bride est facilement mise sur la langue.
• Assurez-vous de faire tremper une nouvelle aiguille dans l'essence pendant dix minutes avant de commencer à installer une nouvelle valve.
• Fixez la nouvelle vanne.
• L'aiguille est mise sur la langue par une bride. En même temps, il est inséré dans le boîtier lui-même. Ensuite, définissez les flotteurs, avec la combinaison de trous sous l’axe du support et des flotteurs. Nous revenons à la juste place de l’axe des flotteurs.
• Maintenant, la couverture peut être remise à sa place. Mais idéalement, lavez également le filtre à carburant. Pour ce faire, dévissez le bouchon situé en face de l'entrée et retirez le filtre. Après cela, il est lavé à l'essence et mis en place.
• Tournez les vis sur le couvercle du carburateur.
• Nous revenons à la place des tuyaux et du câble, attachez.

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Après cela, les problèmes d’adhérence de la vanne ne seront certainement plus. Si nécessaire, vérifiez l'électrovanne du carburateur VAZ 2109.

Vérification de l'électrovanne du carburateur VAZ 2109 et de son unité de commande

Dans le carburateur VAZ 2109 installé électrovanne et son unité de contrôle. Cette unité ouvre la vanne à 1900 tr / min et se ferme à 2100 tr / min. Dès que le moteur atteint la vitesse de rotation spécifiée du vilebrequin, le circuit d'alimentation électrique de l'électrovanne VAZ 2109 du carburateur se coupera et l'alimentation en essence s'arrêtera.

Inversement, lorsque la vitesse de rotation tombe à 1900 tr / min, le circuit se ferme à nouveau et l'alimentation en carburant est rétablie. Afin de vérifier le bon fonctionnement de l'électrovanne VAZ 2109, procédez comme suit:

• allumer le moteur et le réchauffer à la température de fonctionnement;
• alors vous devriez débrancher le connecteur du fil de la valve et le refermer à la terre;
• Augmentez progressivement le régime moteur jusqu'à 2100 et verrouillez-le à ce stade.
• lorsque le moteur atteint 2100 tr / min, vous ressentirez l'émergence d'un mode auto-oscillant avec une ondulation de révolutions. Cela est dû au fait que l'alimentation en carburant s'est arrêtée - la vanne est fermée.
• dès que la soupape est fermée, une diminution naturelle et graduelle du nombre de tours jusqu'à 1900 tours s'ensuit et dès que cette marque est atteinte, l'électrovanne s'ouvre automatiquement et le carburant recommence à couler dans le moteur.

Dans la plupart des cas, le mode d'activation / désactivation de la vanne est un processus cyclique et se produit toutes les 1-2 secondes. Donc, si vous ne voyez pas ce processus cyclique lors de la vérification, mais que vous êtes sûr que la vanne fonctionne, vous devriez alors vous occuper de l’unité de contrôle. Ou changez la vanne pour une nouvelle pour plus de confiance.

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Pour contrôler l'unité de commande de l'électrovanne du carburateur VAZ 2109, il convient de préparer un fil supplémentaire, dont la longueur doit être suffisante entre notre distributeur et la batterie, à savoir la borne positive. En outre, le voyant de tension requis. Ensuite, vous devez suivre les étapes suivantes:

• débranchez le câble d'alimentation de l'électrovanne du carburateur VAZ 2109 et connectez la vanne à la borne de la batterie avec le fil préalablement préparé sans perturber le moteur;
• Connectez le câble d’alimentation de la vanne qui a été déconnectée à la borne positive de la lampe d’essai, et le pôle négatif à la terre.
• démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti à une vitesse de rotation du vilebrequin comprise entre 850 et 900 tours par minute;
• augmentez progressivement la vitesse jusqu'à 2100 et la lampe s'éteindra lorsqu'elle atteindra ce repère, et en réduisant la vitesse à 1900, elle s'allumera de nouveau.

À ce stade, le test de l'électrovanne VAZ 2109 du carburateur est terminé. Si un défaut est détecté, la vanne ou l'unité de commande de vanne doit être remplacée.