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Le roulement, de par sa nature, fait partie des principaux éléments de presque toutes les unités tournantes, qui sont situées dans des automobiles modernes et des mécanismes soumis à de lourdes charges. Si cette petite unité en fonctionnement est longue et stable, elle fournit un environnement favorable à l’existence de tout le mécanisme. Il convient de noter que la durée de fonctionnement du roulement est directement liée à la présence d'une lubrification de haute qualité. Dans le document ci-dessous, nous présentons des recommandations qui vous aideront à choisir le meilleur lubrifiant pour roulements. Après avoir étudié l'article, chacun sera en mesure de décider par lui-même comment traiter les roulements d'une unité ou d'une autre.

Fonctions de lubrification

Pour comprendre quel type de lubrification est préférable pour manipuler le roulement, vous devez d’abord comprendre l’objectif du processus. Ainsi, l'utilisation d'un lubrifiant de haute qualité vous permet de:

• réduire les frottements (l'usure des pièces en contact est réduite de plusieurs fois);
• augmenter le niveau des surfaces de glissement, ce qui se produit au moment de la déformation des éléments due à une charge accrue;
• créer un film d'huile mince qui réduirait les charges d'impact;
• répartir uniformément la chaleur produite par le frottement des éléments;
• protéger les pièces de la corrosion;
• éviter l'accumulation de toute contamination, y compris la poussière.

Processus de lubrification des roulements

Читать далее о секретах выбора смазки для подшипников-->Прежде чем смазывать подшипники любым имеющимся в наличии веществом, необходимо проверить его возможность соответствовать ранее указанным требованиям, ввиду чего нужно учесть условия эксплуатации автомобиля или иного механизма.

Dépendance de la substance acquise en fonction de la température

Lors de l'achat d'un lubrifiant particulier, vous devez vous conformer à plusieurs critères de sélection fondamentaux. Par exemple, la graisse pour roulement à haute température, qui fonctionne à basse température, est capable de s'épaissir et de cristalliser rapidement. Sinon, si un lubrifiant est utilisé dans le mécanisme, dont le seuil de température dépasse ses capacités, la substance sèche et est cokéfiée. Tout élément de structure lubrifié nécessite la substance la plus appropriée. Par conséquent, lors du choix, il est nécessaire de prendre en compte les recommandations suivantes:

• si le mécanisme est chauffé à une température de +200 ... + 1000 ° C, il est préférable d'arrêter votre choix sur des lubrifiants pâteux. Il est à noter que ce type de composition lubrifiante, à une température ne dépassant pas + 280 ° C, présente des propriétés anti-grippage qui affectent la protection de l'unité contre le grippage;
• Si l'élément mécanique de la structure fonctionne entre -30 et + 120 ° C, il est préférable de lui acheter un agent à base de minéraux.
• si l'appareil fonctionne exclusivement à basse température, en particulier à -40 ... -70 ° C, il convient d'acheter une substance à base de silicone.

Cependant, pour comprendre quel lubrifiant de roulement convient le mieux à un mécanisme particulier, il est nécessaire de prendre en compte non seulement le régime de température. L'achat d'une substance visqueuse doit tenir compte de la fréquence de rotation des pièces, ainsi que de la charge et de l'environnement.

Mode de fonctionnement, niveau de charge et impact environnemental

Avant de lubrifier un dispositif, il est nécessaire d’examiner avec soin le choix d’une substance, qui doit être basé sur la fréquence à laquelle les rotations de l’unité tournante se produisent. Comme le montre la pratique, les roulements à grande vitesse de rotation nécessitent une lubrification synthétique.

En ce qui concerne l'influence de l'environnement, il est nécessaire de prendre en compte les effets négatifs de l'eau, de la poussière, de la vapeur et de l'acide. Si une unité particulière “coopère” régulièrement avec ces facteurs, il est nécessaire d'acheter des lubrifiants offrant une stabilité maximale.

Le troisième facteur permettant de choisir le type de lubrifiant optimal est la charge. Il convient de noter que la charge élevée affecte le taux de diminution du lubrifiant. Dans ce cas, le lithium devrait être préféré, ce qui est essentiellement la lubrification du palier de débrayage. Par exemple, les lubrifiants les plus durs, comme le graphite et le molybdène, sont les plus sensibles aux charges élevées.

Outre tous les facteurs énumérés ci-dessus, une autre caractéristique importante doit être prise en compte lors du choix d'un lubrifiant: l'emplacement de l'élément rotatif.

Roulements de moyeu

Cette unité est située dans le châssis de presque tous les véhicules. Par conséquent, les roulements de roue doivent être lubrifiés avec un moyen qui correspond à leur charge et à leurs conditions de fonctionnement. La graisse pour roulements de ce type doit remplir plusieurs fonctions:

• réduire le frottement des pièces;
• augmenter la capacité de résister à la chaleur;
• prévenir l'accumulation de toute contamination;
• servir de joint supplémentaire.

Il convient de noter que la durée de fonctionnement du roulement de roue dépend du lubrifiant correct sélectionné.

Roulements

Roulements, которые предусмотрены в некоторых авто и механизмах, считаются самым распространённым видом таких узлов. Для этих элементов могут подойти не только жидкие средства, но и консистентные смазывающие составы, а также твёрдые смазки — всё зависит от типа устройства и условий, в которых он эксплуатируется. Приобретая такую смазку, кроме всего вышеперечисленного, вероятнее всего, необходимо будет учесть специфические свойства механизма, например, если смазываемый элемент конструкции используется в пищевой промышленности, то смазка должна соответствовать этому требованию и иметь максимально чистый состав.

L'huile liquide est le meilleur lubrifiant pour les roulements. Grâce à ses fonctions, elle contribue à la dissipation de la chaleur en minimisant l'usure des surfaces en interaction. Comme le montre la pratique, les huiles pénètrent mieux dans la structure que d’autres substances. C’est pourquoi elles peuvent être utilisées comme lubrifiant pour les roulements étanches. Toutefois, en cas d’étanchéité incomplète du site, il est préférable d’utiliser des matières plastiques, caractérisées par la durabilité, la résistance à la contamination, la possibilité de minimiser les coûts de construction.

Outil de roulement

Roulements situés dans des unités d'alimentation électrique

Le meilleur lubrifiant pour les roulements, qui fonctionnent dans les moteurs électriques, devrait protéger l'unité de la pénétration de particules de poussière à l'intérieur de l'ensemble. Un certain type de dispositif d'alimentation électrique nécessite une catégorie spécifique de lubrifiant, qui doit être changé régulièrement.

Pour lubrifier de tels roulements, il est nécessaire d'acheter une substance spéciale qui conviendrait parfaitement à une marque de moteur particulière. Par exemple, un agent de qualité 30 (L) fournira idéalement une lubrification pour les structures à faible vitesse. À leur tour, les moteurs électriques à grande vitesse ont besoin d'un composé lubrifiant de grade 20. Les deux types de substances conviennent aux moteurs à vitesse moyenne.

Lubrifiants pigmentaires

Этот тип специального средства первым был открыт и применён в узлах трения, которые эксплуатировались при высоких температурах. К этой категории веществ относится синяя смазка, называемая в официальных документах VNIINP-246. Эта мягкая мазь позволяет работать агрегату при огромной разнице температур: в пределах -80 …+200°С. Синяя смазка превосходно подходит для скоростных узлов, которые имеют подшипники качения, подвергаемые незначительным нагрузкам.

Главным минусом этого средства является его стоимость, поэтому на большинстве предприятий вещество заменяют более дешёвыми пигментными высокотемпературными аналогами. Хорошие свойства проявляет тёмно-фиолетовая мазь (VNIINP-235), однако, она не может быть использована в вакууме.

VNIINP

Produits au lithium

La substance au lithium aide à lubrifier de nombreux assemblages de mécanismes et de machines affectés par son pouvoir hydrofuge. Les lubrifiants appartenant à cette catégorie ont une viscosité élevée et sont parfaitement capables de s’acquitter de leurs tâches dans une large plage de températures de fonctionnement. Le lubrifiant universel est une composition de plusieurs matériaux synthétiques et huiles minérales.

À base de lithium

Solides

Comme la pratique l’a montré, à des températures trop basses ou trop élevées, ainsi qu’au vide, il ne faut utiliser que du lubrifiant solide. Cette catégorie de substances est également utilisée dans l'industrie où les exigences relatives à la pureté de la composition du produit sont augmentées. Ces lubrifiants sont bien utilisés dans les roulements, le graphite et le bisulfure de molybdène étant le plus souvent utilisés.

Lors de l'achat d'une substance de cette catégorie, il est nécessaire de procéder à partir des propriétés du matériau. Ce lubrifiant pour roulements a un niveau élevé de caractéristiques antifriction, grâce à quoi l'agent présente une structure lamellaire.

Conclusion

Les roulements sont dans des conditions de fonctionnement différentes, raison pour laquelle il est impossible de nommer le seul lubrifiant qui conviendrait parfaitement à tous les nœuds. Lors du choix d'un lubrifiant Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru doit tenir compte de la température de travail, de la vitesse de rotation de l'élément structurel, de la charge maximale possible et des conditions environnementales. Avant utilisation, vous devez étudier attentivement les recommandations du fabricant, qui sont écrites dans le manuel pour une machine ou un mécanisme particulier. Il est important de se rappeler que la durabilité et le fonctionnement ininterrompu de l’ensemble de l’unité ou de l’équipement dépendent de la fréquence de changement du lubrifiant et de sa sélection correcte. En outre, une lubrification de haute qualité peut réduire les coûts de réparation et de fonctionnement du mécanisme.