Des précipitations sous forme de neige sont à prévoir dans un avenir proche. Nous vous recommandons donc de faire le tour du service des pneus afin de changer les chaussures à temps. Il est recommandé de changer les pneus d’été pour l’hiver, non pas au début de la neige, mais à l’avance, car c’est plus pratique (pour éviter les files d’attente) et plus sûr. Après avoir changé les pneus, dont le choix est présenté dans une grande variété sur le site http://novosibirsk.aport.ru, la question se pose de savoir si de nouveaux pneus sont nécessaires.

Le contenu

• 1 Comment et pourquoi courir avec des pneus hiver?
• 2 Course en caoutchouc clouté
• 3 Comment le faire?

Comment et pourquoi courir avec des pneus hiver?

Les caractéristiques de fonctionnement des pneus hiver sont différentes de celles de l’été et, surtout, de la meilleure adhérence sur le revêtement routier. La principale recommandation est de bien se comporter après l’installation de pneus hiver et d’apprendre les règles de base pour conduire une voiture avec des pneus hiver. Les premiers centaines de kilomètres de pneus hiver ont une profondeur de bande de roulement supérieure, qui procure une bonne traction tout en augmentant le temps de réponse.

Dans la production de pneus hiver, on utilise un type de composé de caoutchouc qui ne durcit pas au froid, contrairement aux pneus été. Les pneus d'hiver souples restent souples même à des températures inférieures à zéro. Les fabricants recommandent de ne pas dépasser l'indice de vitesse, qui est dans la plupart des cas égal à Q. Cet indicateur suggère que la vitesse ne doit pas dépasser 160 km / h. Il est inférieur à celui des pneus d'été, mais cela est dû à des conditions de fonctionnement plus difficiles. Négliger cette recommandation peut avoir des conséquences négatives pour le propriétaire de la voiture (raccourcir la durée de vie des pneus).

Au cours de l’une des étapes de la fabrication du pneu (vulcanisation), un lubrifiant reste à la surface, ce qui affecte l’adhérence. De ce film peut et devrait se débarrasser. Que faut-il pour cela? Les premiers 500-600 km, vous devez rouler à basse vitesse en mode silencieux, sans virages serrés, sans accélération ni décélération.

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Course en caoutchouc clouté

Sur un pneu, 80-100 pointes en moyenne sont installées. Ne pas installer de crampons sur des pneus endommagés. Les pneus à crampons doivent également être rodés, ce qui est nécessaire pour «rouler», adopter la position idéale et se débarrasser du lubrifiant. Pour rouler avec de nouveaux pneus cloutés, vous devez parcourir les 600 à 700 premiers kilomètres à un rythme silencieux, en évitant les comportements agressifs sur la route. Freinage brusque, virages et conduite à grande vitesse en vertu de l'interdiction. Si le rodage des pneus a été effectué correctement, la durée de vie des roues peut être prolongée. En outre, les crampons prennent la position correcte et garantissent une sécurité maximale sur la route.

Le rodage est préférable avant l’apparition du gel et avant la première neige, pour être sûr que rien ne vous menace ni ne menace la voiture. Les pneus à crampons dureront plus d'une saison et leur utilisation peut prolonger leur durée de vie.

Comment le faire?

En suivant l'algorithme d'actions ci-dessous, le rodage passera rapidement et sans tracas:

1. Remplacer les pneus devrait être sur toutes les roues. Il ne faut pas prendre le risque et installer des pneus d’hiver sur un seul essieu. De plus, le type et la taille des pneus doivent être les mêmes.
2. La vitesse de conduite optimale pour la course à pied est de 70 km / h. Vous devez conduire au moins 500 km. Pendant ce trajet, vous ne devez pas augmenter considérablement la vitesse, dépasser activement les autres usagers de la route, effectuer toutes sortes de manœuvres. Votre tâche consiste à vous déplacer sans heurts et de manière uniforme.
3. Choisissez une route avec une surface plus lisse afin que l'utilisation de pneus non laminés ne pose pas de problème.
4. Surveillez la pression des pneus. Il est recommandé de vérifier cet indicateur une fois par mois. Rouler sur des pneus semi-crevés peut entraîner une usure plus rapide et même une perte. Il vaut mieux prendre quelques minutes pour vérifier que de dépenser de l'argent pour ré-acquérir un ensemble de pneus.
5. Il est préférable de gonfler les pneus dans des ateliers spécialisés. Les pré-pneus devraient refroidir. L'indicateur de pression maximale est de 2,8 bar.
6. Pendant le rodage, vérifiez que les pneus ne contiennent pas de corps étrangers entre les pales. Si vous constatez des interférences pour le bon fonctionnement des pneus, vous devez vous débarrasser des objets étrangers à temps. Il est conseillé de procéder à de tels contrôles après chaque voyage.
7. Chaque fabricant a ses propres nuances de fonctionnement, il serait donc utile de clarifier avec le vendeur les caractéristiques de ce processus.
8. La fin du processus de rodage peut être jugée lorsque le lubrifiant spécial (indicateur) disparaît.

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Следуя всем этим рекомендация, pneus d'hiver пройдет быстро и никакой снег и гололедица после этого не страшны. Сэкономьте время, деньги и нервы — меняйте заблаговременно покрышки и вовремя обкатывайте их.