De plus en plus de voitures à transmission automatique apparaissent sur les routes nationales. Dans les pays européens, il existe déjà un biais important en faveur des transmissions avec transmission automatique. Cela est dû à l'amélioration de la technologie de production de ces unités et du réseau développé de centres de services.
Cependant, s'il existe déjà une boîte automatique à bord de la voiture, comment l'utiliser correctement? Au début, il devrait connaître au moins brièvement le principe de son travail. Après tout, il présente des fonctionnalités importantes par rapport à une unité mécanique.
Le contenu
- 1 Modes de fonctionnement automatiques
- 2 Modes auxiliaires
- 3 voitures de fonctionnement avec transmission automatique
- 4 Fonctionnement de la transmission automatique en hiver
- 5 actions indésirables
Modes de fonctionnement automatiques
Contrairement à la «mécanique», dans laquelle le conducteur définit de manière indépendante le rapport de transmission dans la boîte de vitesses, la «automatique» le fait sans pilote. Dans ce cas, le levier sert à sélectionner le mode de fonctionnement et non la scène.
Plusieurs modes de base sont déjà devenus classiques. Ils sont sélectionnés en commutant le levier de sélection de plage (WFD). Le mode de fonctionnement actuel actuellement activé est indiqué au tableau de bord, ce qui permet au conducteur d’obtenir rapidement des informations à ce sujet. Avant d’utiliser la transmission automatique, vous devez vous familiariser avec les modes plus proches.
«P» - parking. Pendant cette position RVD, tous les contrôles doivent être désactivés. Il est conseillé d'inclure un tel mode lorsque le véhicule est arrêté en permanence. Il commence également par «l'allumage», avant de repartir pour un voyage supplémentaire.
Pour activer le stationnement, vous devez savoir que vous devez vous arrêter complètement et lever le levier de frein au maximum.
"N" est un engrenage neutre. Ce mode désactive la transmission du couple aux roues depuis la centrale. En fait, le moteur tourne au ralenti ainsi que lors de la mise au point "neutre" dans les voitures à transmission manuelle. Il est recommandé d'utiliser une boîte de vitesses automatique dans cette position pour les arrêts courts, par exemple, pendant l'attente à un passage à niveau ou lors d'un embouteillage prolongé. Lors du remorquage sur une courte distance, les experts recommandent également de placer le levier dans cette position. L'allumage est autorisé dans cette position.
“R” - marche arrière. La position du RVD près de cette icône signifie que lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture recule.
Vous devez savoir que vous pouvez passer en mode de marche arrière «R» après l’arrêt complet du véhicule et que vous devez également appuyer à fond sur la pédale de frein pour l’activer correctement.
«D» - mouvement. Cette position de la poignée RVD permet à la voiture, après que le conducteur a appuyé sur la pédale d'accélérateur, d'avancer Il n'est pas nécessaire de contrôler la boîte de vitesses automatique dans cette position, car toute commutation entre les étapes s'effectue sans intervention humaine.
В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, comment conduire une voiture sur la machine с такими значками возле РВД.
«Lieu» - Le fonctionnement automatique se produit dans les trois premières vitesses. Après le freinage dans ce mode, la voiture accélère plus efficacement que lors de l'application du mode de conduite «D» classique. Ils y passent lorsque le trafic ordinaire doit être accompagné d'une pression fréquente sur les freins, par exemple lors de la conduite sur amorces ou dans des conditions urbaines caractérisées par des feux et des intersections fréquents.
Voir aussi: Où céder les droits après la privation«D2» - "automatique" fonctionne dans l'intervalle de deux vitesses. Souvent, cette position du levier crée une opération confortable lorsque vous conduisez à une vitesse inférieure à 50 km / h. Il est recommandé aux conducteurs de conduire sur des routes forestières, en serpentin de montagne, sur une chaussée enneigée lorsqu'une petite vitesse de déplacement est requise.
"D1" - La transmission est bloquée en première vitesse. Cette option ne peut être utilisée que si la voiture ne fonctionne pas à une vitesse supérieure à 25 km / h.
Vous devez savoir qu'un mode grande vitesse avec la position du levier sur le "D1" est capable de faire déraper le véhicule.
L'état "D1" peut être appliqué dans les mêmes cas que les rétrogradations dans la boîte de vitesses manuelle pour le freinage moteur. Pour la même situation, «D2» est autorisé.
"OD" - overdrive. Cette position du levier est utilisée pour le déplacement sur les autoroutes à grande vitesse. Il bloque la transmission au plus haut niveau possible (cinquième ou quatrième). Il n'est nécessaire d'activer cette position que lorsque la voiture atteint une vitesse supérieure à 80-100 km / h. Grâce à cela, vous pouvez économiser considérablement la consommation de carburant.
Vous devez savoir que la commutation entre ces modes supplémentaires est autorisée lorsque le véhicule est en mouvement.
Modes auxiliaires
Les voitures modernes utilisent des modes auxiliaires pour une transmission automatique. Le plus souvent, ils sont commutés à l'aide d'un rotateur supplémentaire situé sur le tableau de bord ou plus près des flexibles haute pression, qui est fixé dans l'une des positions spécifiées.
“N” est un mode de conduite normal. Utilisé pour le contrôle normal non-extrême.
“E” - mode économie. Utilisé pour un passage en douceur et une économie de carburant en conduisant.
“S” - mode sport. Lorsque vous conduisez dans ce mode, les systèmes automatiques utilisent les caractéristiques de puissance maximale du véhicule. Grâce à cette opération, une commutation plus rapide entre les étapes est effectuée, l'accélération est accélérée. La performance en carburant consommable a considérablement augmenté.
“W” - mode hiver Opération demandée au départ sur une route glissante. Le début du mouvement se produit généralement lors de la deuxième transmission.
Il convient également de préciser que les propriétaires de la transmission automatique, qui ont quitté la «mécanique», sont invités à compléter la transmission avec la possibilité d'un mode de passage manuel indépendant. Cette fonctionnalité est apparue pour la première fois sur les voitures Porsche et a reçu la désignation tiptronic.
Par la suite, ce nom a été repris par les propriétaires de voitures et est devenu un nom familier pour tous ces nœuds. Pour une commutation indépendante, le levier est transféré dans la zone limitée par "+" et "-". Des appareils à gouverner peuvent également être utilisés.
Fonctionnement de la voiture avec transmission automatique
Avant de commencer le mouvement, appuyez à fond sur le frein. Ensuite, vous devez déplacer le levier de l'ensemble "neutre" ou "parking" vers la zone "Avancer" ou "Reculer" et abaisser le frein à main. Le frein est relâché doucement avec le pied droit et la voiture commence à rouler sans à-coups. Vous devez accélérer la voiture en appuyant doucement du pied droit sur la pédale d'accélérateur.
Voir aussi: Sur quels droits de scooter sont nécessaires
Vous devez savoir que seul le pied droit est impliqué dans la gestion des pédales d'une voiture à transmission automatique et que le pied gauche est dans un endroit réservé à cet effet.
Pour que la voiture ralentisse progressivement, le conducteur doit lever lentement le pied, ramenant la pédale en position haute. Au cours de ce processus, les vitesses seront décalées vers les boîtes de vitesses inférieures. Vous pouvez accélérer le processus en appuyant sur la pédale de frein.
Il est également possible de recommencer à bouger sans changer de poignée, uniquement en appuyant sur l'accélérateur. Il s'avère qu'il suffit d'activer le mode “D” et d'ajuster la vitesse avec les deux pédales.
C'est important! Lorsque vous conduisez une voiture avec une transmission automatique, il est nécessaire d'éviter les changements brusques de vitesse, car une telle opération entraîne une usure importante de la boîte de vitesses.
Une utilisation incorrecte de «l'automate» déséquilibrera le fonctionnement des embrayages à friction, augmentant la distance entre les disques. Cela conduit au fait que la voiture commence à se contracter lors du changement de pas.
Fonctionnement de la transmission automatique en hiver
La période de fonctionnement la plus problématique de «l'automate» est la période avec une chaussée recouverte de glace et de neige. Cela se produit pour plusieurs raisons:
- glisser en début de mouvement sur des surfaces glissantes, si la voiture est bloquée;
- une température inférieure à zéro affecte le travail et la vie de la transmission automatique.
Réduisez l'impact négatif sur les performances si vous respectez certaines règles.
L'huile ATF est contrôlée visuellement. En présence d'assombrissements importants ou d'inclusions métalliques dans un liquide, il est nécessaire de le remplacer. Lorsque le kilométrage parcouru par le véhicule sur un ATF atteint 30 000 km, il doit également être remplacé.
En cas de températures négatives et, surtout, de stockage à découvert de la voiture, il sera nécessaire de réchauffer le moteur avant de prendre la route.
Vous devez savoir que la voiture à transmission automatique atteint sa température de fonctionnement en 5-8 minutes à une température ambiante de -20C.
Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Lieu», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.
En présence de modes hiver auxiliaires tels que «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD», activez-les à l'aide d'un bouton de prédécoupage ou de boutons.
Une voiture coincée doit être retirée seule des congères en utilisant les modes inférieurs. S'il n'y en a pas, alors vous n'avez pas besoin d'abuser de la "méthode du swing" pendant longtemps.
Une route glissante mène à des voitures qui dérapent. Pour maintenir le contrôle de la voiture, la pédale d’accélérateur ne peut pas être relâchée, cela s’applique aux voitures à traction avant. Pour entrer dans les virages, vous devrez passer aux niveaux les plus bas afin de ne pas perdre votre élan et votre puissance.
Actions indésirables
Ne surchargez pas la voiture avec la transmission automatique si elle n’est pas bien réchauffée. Ceci s'applique également à la saison chaude. Au début du mouvement, il est nécessaire d'observer un mode de vitesse modérée sans secousses ni chutes de vitesse soudaines.
"Automatique" n'aime pas les glissements de terrain et les glissements possibles. De même, n'installez pas de remorques sur les voitures équipées de boîtes de vitesses automatiques afin de réduire l'usure des nœuds. Il est déconseillé de démarrer la voiture en poussant lorsque la batterie est à plat.
