Boîte de vitesses - qu'est-ce qu'une boîte de vitesses?

Absolument chaque voiture a une boîte de vitesses. La boîte est nécessaire pour changer les rapports de transmission, en termes simples - changer le couple. Le couple est transmis du moteur aux roues, qui sont équipées d'entraînements de pointe.

Selon la voiture, la traction avant ou arrière, la conception de la transmission ne change pas. En plus des vitesses avant, la boîte de vitesses permet à la voiture de reculer. Une boîte de vitesses est toujours fournie dans la boîte de vitesses, ce qui permet au moteur de séparer le moteur des roues car il est impossible de changer de transmission sans transmission. Toute boîte de vitesses manuelle comporte également un point mort qui vous permettra d’avancer ou de faire tourner le moteur sans maintenir la pédale d’embrayage.

Types de PPC

Il existe quatre types de boîtes de vitesses:

  • la mécanique;
  • automatique;
  • un robot;
  • variateur en continu.

La différence entre toutes ces transmissions est très différente l’une de l’autre.

MKPP

Dans le boîtier mécanique, nous parlons de l'activation ou de la désactivation forcée du train en appuyant sur la pédale d'embrayage. La boîte de vitesses manuelle ne vous donnera donc pas la possibilité de vous déplacer en douceur sans appuyer sur la pédale d’embrayage. Peut-être que, parmi toutes les boîtes de vitesses disponibles, l’amendement manuel est considéré comme l’ancêtre des boîtes de vitesses.

Le robot

Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Transmission automatique.

Voir aussi: Hatchbacks Opel Corsa et Citroen C3 - types de transmission

Transmission automatique

L’émergence d’une boîte de vitesses automatique dans les années 50 du siècle dernier a constitué une avancée majeure dans le domaine de la construction mécanique. La transmission automatique ressemble à un "robot", mais la douceur de l'inclusion de la transmission est bien sûr beaucoup plus élevée. Cette boîte ne vous permet d’avoir que deux pédales dans la voiture, l’essence et les freins. La transmission automatique présente plusieurs inconvénients. Premièrement, une telle boîte est beaucoup plus lourde qu'une boîte mécanique, car elle contient des engrenages planétaires, et pas seulement des engrenages. Tous les leviers remplacent les systèmes hydrauliques complexes, ce qui augmente les garnitures de friction. Tout cela alourdit la voiture, la ralentit un peu et augmente la consommation de carburant.

Le principe de fonctionnement de la transmission manuelle

L'objectif principal de la boîte de vitesses manuelle est de changer le rapport de vitesse. Il vous permet de régler la vitesse et la force nécessaires transmises par le moteur aux roues par l’engrenage principal.

Essayons de l'imaginer. Je propose une version générale. Une boîte de vitesses manuelle est une boîte de vitesses avec un ensemble d’arbres et d’engrenages (dont le boîtier est recouvert d’un couvercle avec un levier de vitesses sur le dessus) et des fourchettes sont installées au bas de la glissière (elles déplacent les embrayages avec des dispositifs de synchronisation qui s’engagent avec la paire correspondante d’engrenages.)

La force exercée sur l’embrayage est transmise à l’arbre de transmission (primaire), puis aux roues dentées jusqu’à la roue intermédiaire. Habituellement, ils tournent constamment. Esclave (secondaire), bien que situé sur le même axe que le premier, mais tourne séparément.

Voir aussi: Qu'est-ce que l'embrayage hydraulique et où il est appliqué

Et maintenant la chose principale. Pour engager l'engrenage, appuyez sur l'embrayage et déplacez le levier de puissance, déplaçant ainsi la fourche avec le dispositif synchro. Les engrenages s'engagent et la rotation est transmise à l'arbre entraîné.

La combinaison des paires d'engrenages correspondants dépend de la position du levier et de l'engrenage engagé. Ainsi, avec un léger mouvement, la vitesse et l’effort sur les roues changent.

LEAVE ANSWER