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Souvent, les automobilistes placent dans une position délicate le choix des pneus suivants. Pour certains produits de marque doivent payer beaucoup d'argent, et plus d'options budgétaires créent beaucoup de doutes. Certes, pour résoudre le problème avec l'achat de "correct" pneus peut être assez simple, il suffit de lire les instructions pour la voiture, qui est fournie par le fabricant. En règle générale, il indique non seulement la taille typique des pneus nécessaires, mais également diverses options pour améliorer votre véhicule. Selon les recommandations des experts, vous pouvez donner à votre véhicule un aspect plus sportif, le rendant doux et haut. Bien entendu, tous les automobilistes ne tiennent pas compte de ces données: certains choisissent des pneus larges et larges, ce qui rend la voiture plus spectaculaire, d'autres, au contraire, sont habitués à acheter des pneus de taille standard. Nous découvrons quels sont les meilleurs pneus en hiver: étroits ou larges?

Sélection de pneus hiver.

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Largeur du profil: quelles influences?

Si un automobiliste doute de l'achat du caoutchouc le plus optimal, il doit tenir compte de la largeur de son profil. Cette valeur représente la distance entre les sections latérales du pneu, gonflée au point spécifié par le fabricant. En règle générale, la taille du profil et la largeur de la bande de roulement n'ont pas toujours la même valeur. Cependant, il est nécessaire de prendre en compte le fait que la largeur et la bande de roulement dépendent directement de la largeur du profil. À plusieurs reprises, des passionnés de voitures et des experts du domaine des voitures organisent des expériences et testent des pneus de tailles différentes dans les mêmes conditions météorologiques. Certains sont convaincus qu'il vaut la peine de choisir uniquement des pneus larges, alors que d'autres préfèrent des pneus plus étroits. Parmi les avantages des pneus étroits, il convient de noter la pression spécifique élevée ainsi que le moindre contact avec la route. À leur tour, les pneus larges prennent la longueur des lamelles, ce qui est extrêmement important au moment de l’adhérence sur un asphalte glissant.

Expérience

Pour savoir si les experts ont raison, considérons un test auquel différents pneus ont participé. Il convient de noter que les pneus testés ont prouvé leur efficacité non seulement sur l'asphalte enneigé, mais également sur la glace. L'embrayage a été vérifié comme suit: le véhicule a été accéléré sur la glace, puis a ralenti, a pris de la vitesse sur la neige, puis l'a réduite. Comme l'ont montré des études pratiques, le choix d'un pneu ne devrait pas dépendre des préférences personnelles du propriétaire de la voiture, mais des caractéristiques du véhicule et du climat dans lequel il est utilisé.

Les roues larges se sont parfaitement montrées directement sur l'asphalte glissant, elles peuvent être réduites aussi rapidement et efficacement que possible. C'est la présence de lamelles de longueur suffisante qui a fourni une excellente adhérence sur la glace. Certes, les voitures n’avaient pris que 30 km / h, alors qu’elles ne l’avaient lancée qu’à 5 km / h. En ce qui concerne la surface de neige bien préparée, les pneus étroits ont été beaucoup plus avantageux, car la possibilité de toucher le moins possible la route a été mise en premier lieu, ce qui a rendu la pression au point de contact élevée. En raison de ce caoutchouc étroit pousse la couverture de neige.

Traitement de la neige

En ce qui concerne l’achat de la paire de pneus la plus optimale pour l’hiver, il convient d’envisager le comportement du véhicule sur la route enneigée. Comme le montre la pratique, la différence de conduite avec des pneus différents est énorme. Il est plus facile de remarquer la différence entre une gomme large et une gomme étroite dans les virages. Les pneus les plus étroits offrent une excellente maniabilité, vous permettent de contrôler totalement les progrès de la voiture. Dans les virages, la voiture se comporte calmement, le mouvement est extrêmement rapide et sûr. Si la même voiture est équipée d'un ensemble de pneus plus larges, la tenue de route sur une route enneigée prendra une couleur complètement différente. L'automobiliste peut ressentir le comportement nerveux de la voiture, ses tentatives de dérapage. Par ailleurs, il convient de noter la dynamique de l'accélération, puisque c'est presque la même chose sur une route enneigée.

Test de glace

Partir sur la route d’hiver recouverte de glace, quel pneu est le meilleur - plus large ou plus étroit, c’est difficile à dire à l’avance. Pour évaluer correctement les performances des deux types de pneus, vous devez utiliser les données expertes. Il est beaucoup plus difficile d'accélérer une gomme étroite, cela prendra 3,84 secondes, les deuxièmes pneus prennent moins de temps, ils atteignent cinquante kilomètres à l'heure. en 3,55 secondes Si nous parlons directement des propriétés de freinage, nous pouvons dire qu'elles ne diffèrent pas beaucoup les unes des autres. La réduction de vitesse sur les pneus étroits aura lieu plus tard à 17,91 m. Alors que sur des pneus larges, après 17,62 m.

Essais sur la neige

Si un automobiliste ne comprend pas pourquoi les pneus étroits sont meilleurs en hiver, il devrait s'informer des résultats de l'expérience et se familiariser avec des données indiquant clairement la supériorité de la variante de pneu considérée. Selon l'étude, sur une route enneigée en présence de pneus étroits, le véhicule accélérera à cinquante kilomètres à l'heure en moins de 3,66 secondes. Une voiture avec une gomme plus grosse prendra le même temps, cependant, au moment de réduire la vitesse, la gomme étroite ralentira après 27,11 secondes et la large, pendant 28,99 secondes.

Accélération et décélération sur glace

Afin de décider sans équivoque quels pneus sont les meilleurs en hiver - étroits ou larges, il est utile de connaître les indicateurs fournis par les experts participant à l'expérience. Le profil moyen de la largeur des roues facilite l’accrochage avec le revêtement de glace et procure un freinage avec d’excellents résultats.

Les côtés positifs et négatifs d'un pneu étroit

Pour résumer et comprendre quel caoutchouc est le meilleur en hiver - étroit ou plus large, il convient de noter leurs avantages. Selon les recherches, les pneus étroits sur la glace sont plus stables, bien qu’ils puissent conduire à une rupture brutale dans les virages. Les pneus à profil haut sont de préférence choisis pour les véhicules équipés d'un ESP. Cependant, les automobilistes ne doivent pas se détendre lorsqu'ils conduisent sur une route enneigée.

Quand devrais-je choisir un caoutchouc large?

Il est préférable de ne pas porter de pneus larges en hiver sur votre voiture, sauf s’il est nécessaire de conduire régulièrement sur une route glacée. Ce caoutchouc est aussi serré que possible à la route, au contact de la glace à une pression spécifique faible. Sur des routes enneigées, une voiture avec de tels pneus peut être conduite dans différentes directions, démolie, ce qui nécessite l'attention du conducteur, une forte influence sur la direction et un contrôle extrême de la route.

Conclusion

Des études montrent qu'un pneu plus gros est idéal pour une période chaude de l'année. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, les Russes peuvent devenir nécessaires dans les conditions de l'hiver juste une version étroite des pneus. Les pneus larges offrent un contre-contact et une bande étroite et rapide traverse la piste dans la neige glacée et sur l'asphalte enneigé. Ces chiffres vous aideront à choisir le type de pneu le plus approprié qui améliorera uniquement la maniabilité et les caractéristiques de maniabilité du véhicule.