Contrairement à la plupart des constructeurs chinois, qui s’accroche au marché automobile russe, le «coréen SsangYong cessé de vendre ses crossovers et ses pick-ups dans notre pays. Si vous vous rendez sur la ressource Web officielle du bureau de représentation russe de la société, vous ne trouverez pas une étiquette de prix unique pour les voitures présentées ici. Au revoir SsangYong? Si les ventes sont suspendues temporairement, pendant combien de temps? Et pour toujours, alors pourquoi n'y a-t-il pas de déclaration officielle? Les Coréens ne donnent pas de réponses à ces questions. Il semble qu’ils eux-mêmes ne peuvent finalement pas décider.
À propos, ce problème n’est pas aujourd’hui. Le fait est que cette société sud-coréenne n’a pas livré son marché automobile à notre marché automobile depuis plus d’un an. C'est-à-dire qu'au cours de l'année écoulée, les Russes ont acheté discrètement ce que l'on appelle les anciennes réserves. Selon certaines informations, les négociations sur la reprise des fournitures sont en cours. Et il semble que ce ne sont pas les premières négociations. 
Au cours des trois premiers mois de 2016, les Russes ont acheté 804 voitures SsangYong. Ces chiffres sont inférieurs de près de soixante pour cent au résultat de l’année dernière. Plus que d'autres modèles, les amateurs de voitures russes ont acheté un coupé SsangYong Actyon. À propos, cette voiture est toujours dans des entrepôts, seulement il est impossible de l'acheter aujourd'hui.
Ce modèle était présenté avec traction avant et traction intégrale. Sous le capot, le "coréen" a été installé diesel de deux litres et essence aspirée. Les deux développent une puissance de 149 "chevaux". Ces unités de puissance ont fonctionné avec une manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses.
Il est également intéressant de dire que le support pour les pièces automobiles est réalisé conformément aux modèles Ssang Yong, encore en pleine mesure. 
En dehors de la Russie, SsangYong livre ses voitures dans de nombreux pays du monde. En particulier, Rexton et Korando (ici nous l'appelons Actyon), dans lequel un moteur turbo diesel, correspondant à la sixième éco-norme européenne, est installé sous le capot. Ce turbodiesel de 2,2 litres peut afficher une puissance de 178 chevaux à un couple maximal de 400 Nm. Ce moteur diesel aurait été plus économique et plus écologique en termes de toxicité des émissions.
