Avant que le système d'injection populaire ne commence à être utilisé dans les moteurs à essence, le carburateur était l'unité principale pour la création du mélange de carburant. La configuration et le réglage du carburateur, la consommation de carburant, le fonctionnement constant du moteur au ralenti, la durabilité de l’ensemble du système d’alimentation en carburant et les paramètres environnementaux du moteur en dépendent.

Comme il y a encore beaucoup de voitures nationales dotées d'un tel système de formation de carburant sur nos routes, la pertinence de ces ajustements n'est pas réduite. Pour les voitures étrangères, l'algorithme d'ajustement sera similaire, car les schémas de circuit de ces nœuds pour différents modèles de voitures sont assez proches.

Le contenu

• 1 Le principe du carburateur et prendre soin de lui
• 2 dysfonctionnements possibles
• 3 Préparation préliminaire et nettoyage du carburateur
• 4 Réglage du mécanisme à flotteur
• 5 Réglage de l'alimentation en carburant
• 6 Mise en place des tiges de carburateur
• 7 Vérification du filtre d'écran
• 8 Conclusion

Le principe du carburateur et prendre soin de lui

Le carburateur fait partie du système d'alimentation en carburant d'un moteur à essence. Dans celui-ci, l'air est mélangé au carburant dans une proportion donnée de réglages et est acheminé dans les chambres de combustion de la voiture. Là, le mélange est enflammé à l’aide de bougies d’auto et pousse les pistons montés sur le vilebrequin. Le cycle se répète et l’énergie de l’explosion est convertie en un mouvement de rotation transmis aux roues par l’intermédiaire de la transmission.

Un réglage correct du carburateur permet de délivrer un mélange de qualité dans la chambre.

Des proportions incorrectes entraînent des détonations qui contribuent à la détérioration rapide des éléments du système d'alimentation, à l'incapacité de s'enflammer, à un épuisement incomplet de l'essence pendant les cycles du moteur et, par conséquent, à une consommation excessive de carburant.

La surveillance quotidienne, le réglage et le nettoyage du carburateur ne sont pas nécessaires. Le plus souvent, l’unité est soumise à une telle procédure à la demande après utilisation d’un carburant de mauvaise qualité ou présentant des signes évidents de fonctionnement instable du moteur. Vous pouvez effectuer un nettoyage préventif ou un lavage après 5 à 7 000 kilomètres.

Problèmes possibles

Vous pouvez commencer à diagnostiquer des problèmes liés au carburateur lors de l'identification de problèmes évidents. Le plus souvent, le conducteur peut remarquer des fuites de carburant. Dans ce cas, vous devez vérifier le niveau de pression du carburant. Cela peut être fait à la maison avec une jauge de carburant, ou à la station pour 200-300 roubles. À la maison, il est souhaitable de veiller à la sécurité incendie et de ne pas pulvériser d’essence dans le compartiment moteur. La valeur doit être comprise entre 0,2 et 0,3 atm. Le paramètre exact se trouve dans le manuel d’instructions. Avec des lectures satisfaisantes, le problème peut se situer dans la cuve à flotteur.

Étape 1. Retirez le couvercle d'admission d'air

Étape 2. Ajustez les jets

Étape 3. Mise en place de la traction

Contrôle свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

La stabilité du travail au ralenti peut être réduite non seulement à cause du travail du carburateur, mais également à cause du travail du câble reliant la poussée du carburateur à la pédale d'accélérateur. Il est facile à identifier, il suffit de débrancher le câble de la poussée et de tourner la manette des gaz sans elle. Si le carburant ne pose pas de problème, cela peut être dû au transfert de force de la pédale.

Voir aussi: Comment vider le gaz d'un réservoir

Préparation préliminaire et nettoyage du carburateur

Avant de régler le carburateur, il est nécessaire de le laver et de le nettoyer. Pour cela, il y a des liquides spéciaux.

Ne pas utiliser de liquides gras pour laver le carburateur.

Pour nettoyer les buses avec un fil de cuivre doux. N'utilisez pas d'aiguilles en acier pour cette opération afin d'éviter d'endommager le trou.

Bon lavage du carburateur

En outre, vous ne pouvez pas le laver avec un chiffon qui peut laisser une pile sur le produit. À l'avenir, ces résidus risquent de se boucher dans les trous de forage et de créer des problèmes lors du fonctionnement de l'unité.

Nagar et la saleté sont bien lavés à l’aide de distributeurs aérosols, vendus dans les concessionnaires automobiles. Pour éliminer au maximum les contaminants, lavez le produit deux fois.

Réglage de la performance du mécanisme à flotteur

Le niveau dans la cuve à flotteur affecte la qualité du mélange de carburant. Lorsqu’il est augmenté, un mélange enrichi sera fourni au système, ce qui augmentera la consommation d’essence et ajoutera de la toxicité, mais n’ajoutera pas aux qualités dynamiques de la voiture.

Sans tester les performances de ce site ne fonctionnera pas correctement ajuster le carburateur.

La procédure comprend les opérations suivantes:

• Contrôle positions de flottement par rapport aux parois et au couvercle de la chambre. Cela élimine la possible déformation du support, ce qui fixe le flotteur et l'aide à plonger de manière uniforme. Ceci est fait manuellement, en mettant le support dans un état équilibré par rapport au corps.
• Il faut ajuster quand valve à aiguille sera fermé. Placez le couvercle verticalement, retirez le flotteur et vissez légèrement la languette du support avec un tournevis. Avec son aide, l'aiguille de verrouillage se déplace. Il sera nécessaire d’installer un petit espace de 8 ± 0,5 mm entre le flotteur et le joint du capuchon. Si la balle est en retrait, l’écart ne doit pas rester supérieur à 2 mm.
• Processus réglage avec la vanne ouverte commence lorsque le flotteur est rentré. Ensuite, la distance entre elle et l'aiguille doit être de 15 mm.

Réglage de l'alimentation en carburant

Vous pouvez ajuster l’enrichissement ou l’épuisement du mélange en ajustant les buses appropriées et en tournant les vis de contrôle. Si personne ne vous a apporté d'ajustements avec ces vis, ils auront un appui en plastique fabriqué en usine. Sa tâche est de laisser le réglage d'usine sur l'appareil, bien qu'il vous permette de tourner les vis pour ajuster un petit angle (angle de 50 à 90 degrés).

Souvent, ils sont simplement brisés dans ces situations lorsque le fait de se tourner vers l'angle autorisé ne donne aucun résultat. Avant ce type de réglage est nécessaire pour réchauffer le moteur aux températures de fonctionnement.

Pour régler les vis, serrer la quantité et la qualité du mélange jusqu’à ce qu’il s’arrête, mais ne pas serrer avec force. Ensuite, dévissez chacun d’eux quelques tours en arrière. Nous démarrons le moteur et réduisons alternativement la qualité et la quantité de carburant fourni jusqu'à ce que le moteur soit stable. On entend dire que le moteur tourne régulièrement sans provoquer de "déchirures" excessives ni de rotation silencieuse sur le mélange non épuisé.

Voir aussi: Nettoyage du carburateur avec vos propres mains

La vitesse correcte pour le VAZ "classique" est de 800 à 900 tr / min. Il est ajusté à l'aide de la vis «quantité». Vis "qualité" régler le niveau de concentration de CO dans la plage de 0,5-1,2%

Mise en place des tiges de carburateur

Ajustement начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

Après cela, nous réparons toutes les attaches et fixons le besoin dans son nid. En appuyant sur la pédale "gas", nous révélons le degré d'ouverture de la manette des gaz. S'il ne tourne pas au bout, il est alors nécessaire d'éliminer la réserve de marche identifiée. Cela nécessitera de réduire la longueur de la poussée. Nous l'obtenons et, à l'aide d'un contre-écrou, nous réduisons les dimensions. Mettez la traction à sa place et effectuez le test en appuyant à nouveau sur la pédale d'accélérateur.

Ajustement

Il faut également garder à l’esprit que, dans l’état normal, le volet doit être complètement fermé. Augmenter la longueur de la poussée en desserrant le câble.

Vérification du filtre d'écran

Avant cette opération, il est nécessaire de pomper du carburant dans la cuve à flotteur. Cela permettra d'évaluer la fermeture du clapet anti-retour. Ensuite, vous devez déplacer le couvercle sur le filtre et démonter la vanne. Il est conseillé de le nettoyer dans un bain avec un solvant, puis de le sécher avec un compresseur.

Une mauvaise alimentation en carburant peut être imputée au mauvais fonctionnement du moteur, à des pannes fréquentes et à une perte de puissance déraisonnable. Cela se remarque également avec une réponse inadéquate du moteur à la pédale d'accélérateur.

Dans le même temps, vous pouvez vérifier le serrage de l'aiguille de verrouillage. L'opération est réalisée par une poire médicale en caoutchouc. La pression qu'il donne est comparable au niveau produit par la pompe à carburant. Lors du remontage du couvercle de carburateur, le flotteur doit être en position haute. La résistance devrait être entendue pendant cette opération. Dans le même temps, vous devriez écouter les fuites d’air, sinon vous devrez changer l’aiguille.

Conclusion

Pratiquement tous les réglages du carburateur peuvent être effectués à la maison avec un minimum d'outils. Lors du démontage de l'appareil, il est nécessaire de rappeler quelles pièces vous étiez pour pouvoir les retourner. Il est impossible de nettoyer les jets avec des aiguilles en acier. Séchez rapidement le carburateur après le rinçage en utilisant de l'air comprimé provenant d'un compresseur ou d'une pompe automobile. Souffler les buses de la contamination est recommandé de la même manière.