La Mazda 3 (BK) de première génération est apparue en 2003 et ressemblait beaucoup aux Volvo et Ford. La Mazda 3 a été construite sur la plate-forme Ford C1, conçue par les employés de Ford, Mazda et Volvo.

La version russe de la Mazda 3 (BK) est destinée aux moteurs à essence: avec un volume de 1,6 litre et une capacité de 105 litres. c. ou moteur de 2 litres 150 chevaux. Transmission - manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses. En 2006, ils ont fait un restyling - légèrement changé l'apparence et l'équipement plus cher est apparu. Il était possible pour un moteur de 2 litres d'installer soit une mécanique à 6 étapes, soit une machine comportant le même nombre d'étapes.

En 2009, la première génération a été remplacée par la deuxième génération (BL). La plate-forme n'a pas beaucoup changé. La Mazda3 BL est sortie jusqu'en 2013 et en 2011, ils ont procédé au restyling. Après 2013, la troisième génération (BM) a été lancée et elle a considérablement changé par rapport aux première et deuxième générations car, à la troisième génération, ils ont commencé à utiliser leur propre plate-forme Skyactiv.

En Russie, la Mazda 3 BM peut être achetée avec des moteurs de 1,5 et 1,6 litres, également appelés Skyactiv. Il existe des moteurs plus puissants, ils ne sont pas encore disponibles pour le marché russe et le manuel l'est également. Vous pouvez choisir entre une automatique à 4 ou 6 vitesses.

Le moteur 1.5, en passant, est plus puissant que le 1.6, car son 1,5 litre est plus moderne et conforme à la norme Euro 5.

Coûts de maintenance

Pour les calculs, nous prenons la situation la plus courante lorsque le coût des pièces de rechange et des réparations - les concessions. Lorsque la voiture est encore sous garantie, et le propriétaire ne veut pas risquer et va se faire réparer par des spécialistes du garage.

Changement d'huile

Il n'est pas difficile de changer l'huile de vos propres mains, mais si vous faites l'entretien chez le concessionnaire, vous devrez dépenser un peu d'argent. Il est nécessaire, selon les instructions, de verser de l'huile 0W20. Un bidon de 5 litres coûte 5 150 roubles. Seulement 4,2 litres d'huile seront nécessaires. Un bidon de 4 litres sera donc petit. Vous pouvez économiser - verser de l'huile 5W30, c'est moins cher, mais cela est autorisé par les règles. Le filtre coûte 615 roubles, vous n’avez pas besoin d’économiser de l’argent. De plus, lors du remplacement, vous devrez changer la rondelle de vidange, qui coûte 167 roubles.

Le filtre à air coûte 1 623 roubles, il doit également être changé à chaque changement d'huile. Le remplacement du concessionnaire coûte 520 roubles; cet argent est inclus dans le nettoyage du conduit. Pour changer le filtre, il sera nécessaire d'incliner 4 loquets et de desserrer la pince pour retirer l'entrée d'air.

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Initialement, la voiture contient des bougies en iridium qui peuvent parcourir environ 100 000 km. Un nouvel ensemble de bougies coûte 7 000 roubles, vous pouvez le changer vous-même, mais vous pouvez payer 1 300 roubles et changer les bougies du service.

Le moteur utilise une chaîne, il n'y a pas de courroie de distribution ici, il n'est pas nécessaire de changer la chaîne si elle ne s'étire pas. La chaîne commencera à s’étendre au plus tôt sur 150 000 km. Bien que tous les moteurs soient nouveaux et n’aient pas encore dû changer la chaîne de distribution, il n’existe pas de telles statistiques. Mais il y a des courroies dans la voiture qui doivent être changées: une courroie de pompe pour 850 roubles, une courroie de compresseur de climatiseur et une courroie de générateur, ces 2 courroies seront tirées sur 2800 roubles.

Ces ceintures sont généralement remplacées tous les 80 000 km. Mais le tendeur de courroie peut tomber en panne tous les 150 000 km. et il en coûte 16 500 roubles. Mais pas toujours, il arrive que cela dure plus longtemps. Donc, pour ceux qui vont acheter une Mazda 3 avec kilométrage, vous devez regarder à l'endroit où le cache-chaîne est fixé. S'il y a des fuites d'huile autour de celle-ci, vous pouvez alors baisser un peu le prix. En général, les moteurs de la Mazda 3 sont assez fiables. Si vous passez le test de contrôle de l’huile avec changement d’huile et de filtre dans le temps, vous ne rencontrerez aucun problème très longtemps.

Transmission

La transmission manuelle de la Mazda 3 ne se produisant pas sur le marché russe, il existe donc sur toutes les voitures une transmission automatique, la plus populaire - FW6A-EL - à 6 vitesses. La boîte est assez fiable, créée par Aisin, en particulier pour les moteurs Skyactiv. Si vous conduisez silencieusement, cela durera longtemps et si vous conduisez de manière agressive, l'embrayage à double friction du verrouillage du convertisseur de couple s'use plus rapidement et de la poussière apparaîtra, ce qui entraînera une défaillance rapide de l'unité hydraulique.

Selon la réglementation, l'huile dans la boîte devrait être changée tous les 100 000 km. Mais vous pouvez regarder l’état du pétrole à environ 60 000 km. Si l'huile n'est pas rouge, mais noircie, cela signifie qu'il y a déjà beaucoup de poussière de friction dedans. Par conséquent, il est préférable de ne pas attendre 100 000 et de le changer immédiatement. Pour contrôler la condition et le niveau d'huile - est pour cette jauge. Il faudra 10 litres d'huile pour remplacer, le prix est de 1000 roubles par litre. Le coût du travail - 5300. Total, changer l'huile dans la machine coûtera 15 300 roubles. Mais si vous changez l'huile à temps, la boîte servira facilement jusqu'à 300 000 km.

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Les freins

Vous pouvez changer les plaquettes avant vous-même, mais vous ne pourrez pas utiliser les plaquettes arrière. Afin de ne pas faire tourner les étriers acides, il est nécessaire de les nettoyer et de les lubrifier. Les pads et les disques peuvent être mis différents. Les plaquettes d'origine coûtent environ 5000 pour l'ensemble et le disque de frein - 5000 pour 1 pc.

Suspension

Suspension, en général, fiable 100 000 km. servira à coup sûr. Mais tout dépend de la route sur laquelle la voiture est conduite. Avant tout besoin de remplacement bras arrière Hb. Cela peut être changé dans l'assemblage avec un levier, mais vous pouvez aussi réprimer, ce qui s'avérera un peu moins cher. Si vous changez les leviers, il vous en coûtera 3 000 roubles plus le coût du levier. Et réprimer seulement coûte 1060 roubles et le coût des blocs silencieux est de 2 500 roubles. Après avoir remplacé les leviers ou réprimé les silentblocs, il sera toujours nécessaire de faire le pied-à-terre, il en coûtera 4 000 roubles pour toutes les roues.

Il y a des cas que sur la suspension arrière ne peut pas mettre le cambre correct, parce que la rupture des boulons dans les bagues silentblocs rapidement aigre. Mais cette situation peut être corrigée simplement: une fois tous les deux ou trois ans, graisser ces boulons et les tourner. Et si vous ne pouvez pas les libérer, vous devez alors couper les leviers, en installer de nouveaux et modifier d'autres parties de la suspension arrière. En général, vous devez dépenser environ 50 000 roubles. Par conséquent, il vaut mieux gérer ces verrous que de dépenser en vain 50 000 $.

À propos, la voiture n'est pas particulièrement protégée de la corrosion par le dessous. Il est donc judicieux de dépenser 15 000 roubles pour un revêtement anticorrosion, et cet argent inclut l'isolation. Ensuite, le corps sera longtemps en bon état. Sous le fond, il y a encore des anthères en plastique qui protègent le corps de la saleté. Elles peuvent être facilement cassées, surtout si vous conduisez à travers forêts et autres conditions hors route. Une nouvelle botte vaut 4000 roubles et les travaux de remplacement coûtent 500 roubles.

Corps

Comme les voitures de cette carrosserie ont été fabriquées il n'y a pas très longtemps, il est clair que des insectes, des copeaux et d'autres dégâts de peinture ne sont pas encore apparus sur la carrosserie. Et en général, la qualité de la carrosserie et de la peinture est assez élevée. La protection du fond peut être rendue anticorrosive, et le corps ne posera plus aucun problème.

Salon

Après 3 ans de fonctionnement, les rétroviseurs extérieurs ne peuvent plus se plier, ce dysfonctionnement peut être réparé sous garantie. Il peut également apparaître des dysfonctionnements du système multimédia MZD Connect, un clignotement peut s’imposer, il s’effectue généralement sous garantie, mais ce service coûte en général 2 600 roubles.

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Qui ne veut pas payer 500 $ pour le remplacement du filtre d'habitacle, vous pouvez le changer vous-même. Pour ce faire, il suffit d'ouvrir la boîte à gants, de presser ses parois latérales et de la rabattre. Ensuite, au sommet du filtre sera visible, il doit être retiré et mettre un nouveau, qui, à propos, coûte 2000 roubles. Ceux qui veulent économiser, peuvent mettre des filtres similaires, de ce préjudice particulier à la voiture ne le fera pas.

Autre conseil utile: après l'achat d'une voiture, il est préférable de placer immédiatement le tamis devant le radiateur afin qu'il soit moins pollué.

Au fil du temps, il faudra peut-être remplacer les lampes des phares, mais il s’agit d’un processus relativement compliqué. Il est donc préférable de ne pas le faire vous-même, car il n’est pas très pratique d’aller à la veille. En général, les lampes à LED servent une longue période. Et le reste, les voitures sont fiables, et sur les voitures de 2013 année de sortie, rien ne se cassera si elles sont utilisées correctement.

Mazda 3 est une très bonne voiture, elle a une apparence décente, elle a son propre style d'entreprise. Taille suffisamment compacte, mais la voiture attire l'attention. En termes de sécurité, il n'y a pas non plus de problèmes avec les voitures. En outre, la voiture est bonne à la conduite, accélère assez rapidement, la suspension est moyennement rigide, allie sport et confort.

L'intérieur utilise de bons matériaux durables. Il est donc évident que cette voiture est chère. En particulier, les faiblesses de la voiture n'ont pas été détectées. Les coûts réels de maintenance sont assez élevés, vous ne pouvez donc pas considérer ce budget de voiture Et chacun de ceux-ci. l'inspection sera coûteuse, mais elle est naturelle pour toute voiture.

Cette voiture est plus adaptée aux jeunes et, pour ceux qui veulent une voiture plus solide, il est logique de faire attention à la Mazda 6, elle contient tout ce qui se trouve dans la Mazda 3, seules ses dimensions sont plus grandes et son apparence légèrement plus efficace.

Vidéo suivante sur la façon de choisir b. y Mazda 3 BM: