Les multisegments sont les voitures les plus populaires sur le marché américain. La popularité peut être déterminée par le fait qu’ils présentent de nombreux avantages - il s’agit à la fois de praticité, d’économie et de capacité. Les gens leur accordent une grande attention, car avec leur aide, vous pouvez résoudre de nombreux problèmes.

Une de ces voitures est Honda CR-V. En 2016, il était la voiture la plus vendue parmi les multisegments compacts et, cette année, la société a publié une version mise à jour de la voiture.

Quoi de neuf dans Honda NRW

Dans la nouvelle Honda CR-v, l’espace intérieur a augmenté, ce qui permet désormais à davantage de choses et de passagers d’intégrer à l’intérieur. Le moteur est devenu encore plus puissant et économique. Sous le capot d'une voiture, vous pouvez regarder le dernier quatre cylindres de 1,5 litre. En outre, la conduite hors route sera encore plus douce, les ingénieurs ont installé une nouvelle suspension et cette voiture offre désormais plus de confort. Depuis l’année dernière, ce crossover était le leader des ventes, mais il devrait également devenir le leader de ce segment cette année.

La toute première chose qui attire l'attention d'une nouvelle Honda SRV est sa taille. Qui suit ce produit, vous remarquerez peut-être qu’à chaque changement de style de la voiture présentée, ses dimensions augmentent. L'empattement du nouveau CR-V a augmenté de 4 centimètres par rapport au modèle précédent. La hauteur de la voiture a été augmentée de trois centimètres et demi et sa longueur de trois centimètres. Cet ajout a plu à de nombreux automobilistes, car dans les voitures de cabine maintenant considérablement augmenté la place.

Dimensions Honda Wed en 2017, très joliment déguisé avec des lignes nettes, les soulignant avec aile et optique. Dans les yeux jette immédiatement bande horizontale de chrome, l'accent mis sur elle accentue les phares à LED. Grâce à l'insert en plastique décoratif, que les concepteurs ont décidé d'équiper de puissants feux arrière, les phares se voient désormais très bien à l'extérieur des chapelles. Seule surprise des soi-disant "clignotants", ils ont décidé de se produire sous la forme de petites bandes disposées verticalement, elles sont presque invisibles à la lumière du jour.

Supérieur intérieur et intérieur

Salon, les concepteurs ont décidé de travailler de la manière la plus pratique possible. Ils ont par exemple placé un bouton de contrôle du volume en plus du moniteur intégré de sept pouces. Un autre nouvel avantage était l’ajout de Apple CarPlay, ainsi que d’Android Auto au système multimédia Honda SRV. Berline de série pour les modèles EX-L et Touring. Une nouvelle décision délibérée est une étagère à deux niveaux, située derrière la 2e rangée de sièges, une console centrale reconfigurable et une cinquième porte à réglage électrique en hauteur.

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Les développeurs se sont occupés des sièges passagers et ont donc décidé d’augmenter l’espace dégagé pour les jambes de 5 centimètres, ce qui permet aux personnes assises derrière le conducteur de disposer de 102,6 cm de hauteur. Le dégagement pour les jambes des passagers non autorisés ne dépasse pas 94 centimètres. Le coffre est maintenant aussi augmenté. Par rapport au modèle de voiture précédent, le coffre à bagages avec les sièges rabattus a augmenté de 25,4 cm. En volume, il est de 2146 litres. Si le canapé arrière est assemblé, le volume est de 1110 litres. Cet indicateur est au même niveau que les principaux concurrents du segment des multisegments compacts, bien que le Rogue ait une autre rangée de sièges, ce qui fait de cette voiture une sept places.

Toutes les commandes et les boutons les plus nécessaires de la nouvelle Honda NRW sont accessibles et clairement identifiés. La seule exception est les capteurs doubles situés sur le panneau numérique, à commencer par le modèle EX. Au lieu des solutions classiques habituelles, les développeurs ont décidé de créer FLS et DTOZH sous forme de petites échelles avec rétroéclairage, ce qui n’est pas très pratique pour lire ces informations.

Le moteur de la nouvelle Honda SRV 2017

L'année dernière, le modèle LX était équipé d'un moteur quatre cylindres de 2,4 litres d'une puissance de 184 chevaux avec un couple de 244 Nm. Dans la nouvelle Honda Wed en 2017, Tiendra le dernier moteur turbocompressé de 1,5 litre avec une capacité de 190 chevaux, qui deviendra plus tard la base pour les configurations ultérieures. Malgré le fait que le couple du nouveau moteur soit inférieur de 1,3 Nm à celui de la Honda CR-V 2016, la poussée maximale sera disponible à partir de 2 000 tr / min et se terminera à 5 000. Selon les estimations, l’Environmental Protection Agency (EPA), avec son nouveau moteur, dépensera 8,4 litres de carburant pour 100 km en ville, 6,9 litres sur autoroute et 7,8 litres en mode mixte. Si la nouvelle SRV est équipée de la traction intégrale, il convient d'ajouter environ un demi-litre aux indicateurs nominaux. Ces chiffres prévalent non seulement sur le modèle de l’année dernière, mais également sur les principaux concurrents tels que: Toyota RAV4, Ford Escape, Nissan Rouge.

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En fonctionnement normal de la voiture, le nouveau moteur à quatre cylindres semble vivant et très actif. Et fondamentalement, cela est dû au variateur, qui permet un démarrage rapide et en douceur. En appuyant sur l'accélérateur au sol, vous ne pouvez plus entendre aucun son qui puisse être un facteur gênant pour une personne. Ce qui est impossible à dire sur certains des concurrents de la nouvelle Honda, où les transmissions produisent souvent des sons désagréables, sous forme de bourdonnement. Le variateur fonctionne comme un ACCP ordinaire et régule le fonctionnement du moteur dans des conditions de conduite normales. Cela peut être considéré comme peu efficace en termes de consommation de carburant, mais compte tenu de la psychologie du conducteur, ce facteur permet d’éviter un grand nombre de plaintes de clients.

Quels systèmes de sécurité nous montreront NRW

Presque toute la Honda CPR 2017 sera équipée du pack Honda Sensing. Ce paquet contient des types de systèmes de sécurité tels que: une protection contre une éventuelle collision, LDW, ACC, ainsi qu’un système facilitant la conduite dans la voie occupée. Contrairement au système LaneWatch, les concepteurs ont décidé d’équiper la voiture de la version traditionnelle de l'avertissement d'interférence, située dans la zone dite "zone aveugle". Désormais, si des interférences apparaissent du côté tribord, un indicateur clignotant commencera immédiatement à fonctionner sur le rétroviseur. Mais dès que les systèmes détectent que le conducteur ne montre aucun signe d’attention ou est fatigué, une image avec une tasse de café s’affiche sur le panneau numérique de 7 pouces. Cet avertissement vous rappelle de vous reposer.

La seule chose qui m'attriste un peu, c'est que les systèmes décrits ci-dessus ne seront inclus que dans le forfait EX, à partir de 27 595 $. Dans la configuration, les pilotes LX ne peuvent se contenter que de la caméra de recul. Le prix de la Honda CR-V LX est de 24 945 $.

Option traction intégrale et transmission intégrale en temps réel

Pour le système de traction intégrale, nous avons développé l'option Real Time AWD, bien que pour cela, vous devez payer 1 300 $. Avec cette option, jusqu'à 40% du couple est dirigé vers les roues arrière. Grâce aux capteurs situés sur l'écran tactile, il est possible de suivre tous les processus en cours d'exécution dans le système. Le couple appliqué à l'essieu arrière, en raison de toutes les modifications de conception, a augmenté de 57%. Honda a décidé que les acheteurs d’un nouveau CR-V n’avaient pas besoin de peaufiner la transmission intégrale. Par conséquent, tout le système fonctionne de manière entièrement automatique et sait quand et quelle roue requiert une traction supplémentaire. Sur une piste enneigée ou mouillée, l'option de transmission intégrale en temps réel peut se révéler en pleine vigueur.

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Confort et contrôle dans le nouveau Honda CR-V

Quant à la suspension, elle est assez bien assemblée. La voiture sur divers types de revêtements est très docile, mais elle a aussi la plus grande rigidité. La direction est à la fois naturelle et équilibrée. Par rapport à ses principaux concurrents, la Honda CR-V présente un avantage en termes de tenue de route et de conduite. Par exemple, lors d’un essai routier de la Ford Escape, les experts ont identifié une raideur au volant, mais celle-ci leur paraissait un peu plus nette lors de la reconstruction sur la piste. Le Toyota RAV4, comparé à ses concurrents, semblait le plus inanimé et le moins informatif.

Au Ford Escape, ils installent un moteur turbocompressé de 1,5 litre que les experts ont décidé de comparer avec le moteur Honda NRW. Certaines différences dans le travail de la voiture Ford Escape peuvent être attribuées à sa transmission automatique à 6 vitesses spécifique. Mais même dans ce contexte, le moteur CR-V est plus puissant. Le Toyota RAV4 est équipé d'un moteur à quatre cylindres atmosphérique, d'un volume de 2,5 litres. Afin de disperser cette voiture à la puissance déclarée, il est nécessaire de la faire tourner fortement. Honda CR-V et Ford Escape dominent le RAV4, car ils se sont avérés être le couple le plus élevé à bas régime et le plus rapide à haut régime.

Le résultat

La voiture de ce segment n'est pas conçue pour la conduite à grande vitesse. Les crossovers compacts sont principalement conçus pour les couples. Et si vous évaluez le CR-V en termes pratiques, c’est l’option idéale. Si tu veux Acheter Honda SRValors ça vaut le coup! Cette voiture se distingue par son efficacité, son confort, sa praticité. Compte tenu de tous ces facteurs, force est de constater que la nouvelle Honda restera assez longtemps en tête du classement.