La série LS a commencé son histoire au cours du dernier millénaire. Les concessionnaires automobiles de Detroit et de Los Angeles devinrent en 1989 le site de la première présentation de la Lexus LS400. La voiture a rapidement trouvé ses admirateurs aux États-Unis, mais parce que les Japonais envisageaient d'entrer sur le marché européen.

Les routes du Vieux Monde nouveau "japonais" ont commencé à labourer en 1990. Ensuite, ils n'étaient équipés que du moteur V8, dont le volume était de 4 litres. Puissance - 235 ch. D'autres unités d'alimentation n'ont pas été fournies.

Il est temps de changer

Le premier petit restylage a eu lieu en 1993. De petits changements cosmétiques ont été apportés, augmentés de 30 unités et de la puissance - il était maintenant de 265 ch

La première génération a pu durer plus d'une décennie. Mais l'année 2000 est arrivée, la prochaine fin attendue du monde n'a pas eu lieu et les développeurs japonais ont donc décidé de montrer au monde une nouvelle série de voitures. Déjà au printemps, des modèles avec un index de 430 ont commencé à être assemblés sur des convoyeurs.

En termes de dimensions, la voiture de deuxième génération était presque identique à son prédécesseur. Seul l'empattement a augmenté - mais de 8 cm immédiatement. Le salon a été ravi des garnitures en cuir, de la présence de bois et de plastique coûteux. Les sièges étaient équipés d'une propulsion électrique. Par conséquent, les passagers de toutes les configurations y trouvaient le confort d'un être cher.

La force motrice principale était le moteur avec un volume de 4,3 litres. La puissance du moteur a encore été augmentée - jusqu'à 281 ch Jusqu'à cent, la voiture accélère maintenant en 6,7 secondes. Les marchés des États-Unis et de l'Europe ont reçu des voitures avec suspension pneumatique, mais seulement en option.

Le 430 mis à jour a dû attendre trois ans. À Francfort en 2003, un autre modèle a été introduit. Lexus LS. La voiture a reçu de nouveaux pare-chocs, une calandre «peignée» et des phares modifiés.

Les modifications apportées à l’extérieur n’étaient que de nature esthétique, mais le rembourrage technique a été reconstitué avec des innovations plus sérieuses. Sous le capot d'une berline, un groupe moteur V8 d'un volume de 4,3 litres a été placé. Puissance - 282 ch Le niveau de vitesse maximum a été augmenté à 250 km / h. L’accélération en centaines accélère au dixième et s’élève à 6,3 secondes. Diminué et le coefficient de traînée. En conséquence, la voiture est devenue plus économique et son utilisation plus agréable sur le plan acoustique.

Le système d'éclairage routier a reçu le nom sonore Intelligent AFS. Le faisceau des phares varie en fonction de la vitesse de déplacement de la voiture et de l'angle de rotation du volant.

L'intérieur de la voiture est fabriqué dans les meilleures traditions de Lexus. Le cuir, le bois, l'abondance de l'électronique. Même dans la configuration de base, en termes de confort et de sécurité, le modèle a tendance, sinon à un lit de maison chaleureux, à une chaise confortable au moins près du foyer. Suspension pneumatique améliorée, dix airbags, protection des genoux des passagers. Le système multimédia, qui combine lecteur de DVD et système de navigation, est la couronne de toute cette magnificence.

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Générations alternées

En 2006, le lancement de la troisième génération de voitures de la série Lexus LS commence. La voiture a été construite presque à partir de zéro. Le moteur, la transmission, le châssis, la plate-forme, la carrosserie, tout était complètement neuf. Ajout d'un modèle et de la taille, empattement accru. La Lexus LS460 au moment de ses débuts a été à juste titre reconnue comme le projet le plus coûteux de l’histoire du groupe japonais.

Les ingénieurs avec la plus grande attention portée aux moindres détails du corps. Les bordures de chrome sont faites sans joints. Le chrome lui-même est poli à la main. Lorsque vous peignez une voiture, un système de polissage à la main double est utilisé. Le fabricant a déclaré le niveau de bruit et de vibration le plus faible de la classe. La résistance frontale a le plus petit coefficient dans son segment - 0.26.

L'intérieur est conçu dans un style classique pour Lexus. La finition est dominée par le cuir et le plastique de haute qualité. Éléments de décor en bois Lexus LS 460 créé par les spécialistes du département de musique de la société Yamaha. C'est peut-être pour cette raison que vous voulez chanter dans ce salon.

Le réglage des sièges se fait par boutons. Vous pouvez tout régler, même le support lombaire et la position des appuie-tête. Les touches de commande sont arrangées de manière réfléchie et aussi logique que possible.

Puissance, confort, sécurité

L’index 460 du prochain modèle de la série Lexus LS indique la présence d’un nouveau moteur. Le moteur en V à 8 cylindres a un volume de 4,6 litres. Sa puissance atteint 380 ch Le système D-4S implique la présence de deux injecteurs de carburant. Cela réduit sa consommation et augmente le tirant d'eau de plus de 7%. Dans le cycle combiné de 100 km, la voiture consomme un peu plus de 11 litres.

La suspension pneumatique résiste à toutes les irrégularités, qui sont innombrables sur certaines routes. L'un des principaux avantages de la Lexus LS 460 est la présence du système de contrôle de la dynamique du véhicule (VDIM). Il ne peut pas être désactivé, mais ce n'est pas obligatoire. Le système fonctionne silencieusement, contrôlant la traction et freinant les roues si nécessaire.

Il est clair qu'un tel véhicule représentatif doit satisfaire aux exigences de sécurité les plus élevées. Il y a beaucoup de systèmes de sécurité ici. Les lunettes sont recouvertes d'un revêtement hydrofuge qui, même en cas de forte pluie, offre une excellente visibilité au conducteur. L'impact lors d'un accident est considérablement réduit grâce à l'emplacement compétent des zones déformables à absorption d'énergie. Tout cela et bien plus encore est le résultat d'excellentes évaluations des crash-tests de la voiture.

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Technologie Surveillance du système de sécurité avant l’accident avec l’aide de radars et de caméras pour la route. S'il y a un obstacle, mais que le conducteur ne réagisse pas, le système commence à freiner la voiture. Le conducteur d’un tel miracle de l’ingénierie se préoccupe des autres usagers de la route. Les rétroviseurs sont recouverts d'une composition antireflet. Par conséquent, les phares ne vous aveuglent pas.

À propos, le 460 a une version étendue. Ça passe sous le nom Lexus LS 460L et est destiné aux personnes sérieuses qui ont un pilote personnel. Toute la longueur supplémentaire augmente le confort des passagers assis à l'arrière. Dans la version «longue», vous pouvez installer des sièges ottomans, avec un dossier réglable jusqu'à 45 ° et un support pour les jambes. Il y a même une fonction de massage. La climatisation multizone vous permet de régler la température requise pour chaque passager.

Nous attendons le changement

Le restyling suivant devait également attendre trois ans. Une version mise à jour de la Lexus LS 460 a été introduite à Francfort. Les changements extérieurs n’ont pas été aussi importants: une nouvelle calandre, un pare-chocs avant avec une autre forme de prise d’air. Dans la voiture, un nouvel écran LCD, un système audio intégré avec deux douzaines de haut-parleurs et un disque dur de 10 Go.

De plus, de nouveaux modèles ont commencé à apparaître tous les deux ans. 2011 - Car Touring Edition, ayant une forme modifiée de la face avant. La sportivité et le dynamisme ont ajouté des jantes à cinq branches. Les sièges ont également commencé à avoir l'air plus sportif. Mais le cuir et les boiseries ne sont partis nulle part. Aujourd'hui, vous pouvez acheter une modification spéciale du F-Sport, qui offre tout ce dont vous avez besoin pour une vraie voiture de sport.

En 2013, la berline LS mise à jour a été introduite à San Francisco. Tout le monde attendait une nouvelle génération du modèle phare, mais en réalité, il s’agissait du prochain «redécoration». Nouveau pare-chocs avant et couvercle de coffre, capot en relief, autre calandre - la liste des modifications extérieures s'est avérée assez courte.

Mais l'intérieur a subi une modification plus significative. Le panneau avant de la cabine est complètement nouveau. Il est équipé d'un écran 12 pouces et d'un système Lexus Enform avec accès à Internet. Changement et sièges avant. La version de base est toujours proposée en deux versions: à traction arrière et à traction intégrale. Dans le premier cas, le moteur de 4,6 litres produit 386 chevaux, traction intégrale - 360 chevaux.

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Prendre soin de la nature et de la poche du propriétaire

Une conversation séparée - à propos d'une voiture hybride Lexus LS 600H. La lettre H dit à peu près la nature hybride de la voiture. En plus du moteur à combustion interne (5 litres), il existe deux autres moteurs électriques. Les avantages de ce système sont faciles à évaluer dans les embouteillages quotidiens et longs. Pendant le freinage, l’énergie ne passe pas à la chaleur, elle est convertie en électricité, ce qui permet au conducteur de démarrer, de stationner ou de faire de petites manoeuvres.

L'entraînement hybride permet également de réaliser d'importantes économies de carburant. Lorsque la batterie est suffisamment chargée, le moteur à combustion interne s’arrête, le régime indique zéro. Lorsque vous vous tenez dans un embouteillage ou à un feu, en manoeuvrant ou en vous déplaçant lentement, seul un moteur électrique fonctionnera en stationnement, ce qui poussera la voiture.

Le carburant n'est pas consommé et il n'y a pas de gaz d'échappement. Un tel système est très écologique, économique et productif. Il est vrai que certains automobilistes perçoivent un hybride avec scepticisme. L'argument principal est que "si une personne dispose des fonds nécessaires pour acheter une telle machine, elle ne sera certainement pas inquiète à cause de quelques litres supplémentaires.

La question est assez controversée. Il est fort possible que l'heureux propriétaire de la Lexus LS 600H puisse donc gagner de l'argent dessus, qu'il connaisse la valeur de l'argent et traite même de telles bagatelles de manière extrêmement rationnelle. Quoi qu’il en soit, le système fonctionne sans panne et un certain nombre de litres par an est définitivement économisé. Selon les constructeurs, environ 12 litres de carburant restaient inutilisés sur 100 kilomètres en raison de la présence de moteurs électriques.

Malgré toutes les expériences avec l'utilisation de moteurs électriques et le désir d'économiser du carburant, Lexus LS reste une voiture de luxe, soulignant le statut élevé du propriétaire et son goût.

Au fait, comment aimez-vous cette opposition? Dans cette vidéo, la Lexus LS 600H va fusionner avec ses principaux concurrents: