Porsche a redessiné ses célèbres VUS Cayenne. Le constructeur allemand a surpris les fans avec un design de voiture et des équipements techniques mis à jour. Combien coûtera un crossover premium?

En début d’année, le constructeur allemand le plus rentable d’Allemagne, Porsche, a intrigué tous les acteurs du marché automobile mondial et les fans de la célèbre marque devenue une légende. Les spécialistes du marketing de Porsche ont annoncé qu'ils préparaient le restyling du multisegment populaire Porsche Cayenne.

Pourquoi une entreprise bien connue a-t-elle pris une telle décision? La Porsche Cayenne, qui définissait à l'origine les voitures de sport de haut niveau, est devenue pour toujours un symbole de réussite. En définitive, le restyling était prévu - il n'y a pas de limite à la perfection. Le bureau allemand a déclaré avoir réussi à résoudre une tâche peu attrayante: "finaliser" autant que possible la conception et la composante technique de leur chef-d'œuvre, tout en maintenant la visibilité garantie.

Présentation publique de la version restylée Porsche Cayenne 2015 tenu à Paris en octobre au salon de l'auto traditionnel.

Design extérieur

Новый Сayenne, в сравнении со своей старой версией, стал выглядеть еще более дерзко. Точные, целеустремленные линии указывают на жесткий и агрессивный характер кроссовера. Design extérieur по-прежнему отлично отражает твердую и устойчивую концепцию Porsche Cayenne – абсолютное спортивное доверие к производителю. Как заявляет компания, это «ДНК дизайна Porsche».

Qu'est-ce qui a fondamentalement changé?

Le capot de la voiture grâce à ses lignes est devenu proche de ses modèles de course classiques des années 60, restant à la fois puissant et pesant.

Le pare-chocs avant, qui a également changé de configuration, est devenu le propriétaire d'une nouvelle calandre élargie, qui remplissait simultanément la tâche de conception: donner à la voiture un aspect plus expressif et technologique. Un système d'amortisseurs a été intégré à la profondeur du réseau, lequel est automatiquement régulé par le signal provenant de l'unité de contrôle de l'unité de puissance. C'est assez simple: si le moteur nécessite un refroidissement supplémentaire, les volets d'admission d'air s'ouvrent automatiquement. Si le moteur n'est pas chauffé, les amortisseurs resteront fermés, ce qui réduira la consommation de carburant et améliorera les performances aérodynamiques du filtre passif.

Le pare-chocs arrière, qui ne traînait pas derrière l'avant, augmentait également nettement et s'adaptait de manière organique aux coussinets d'échappement. Les ailes avant ont également considérablement évolué et font maintenant partie du design en évolution rapide Porsche Cayenne 2015 (фото plus loin).

Nouveaux éléments en acier et conduits d'air latéraux. Appelés à diriger l'air refroidi vers les refroidisseurs intermédiaires, ils constituent également un accent visuel brillant pour Porsche.

L'éclairage au xénon est resté fondamental dans toutes les configurations, mais les feux de position sont devenus une nouveauté. Élégantes et sportives, les points lumineux à l’intérieur de chaque phare rendent cette voiture encore plus attrayante.

Modification de la cote de la Porsche Cayenne Turbo est maintenant équipé de l'optique innovante PDLS (système de lumière dynamique Porsche), où il y a des LED à haute luminosité. Un tel système a été développé directement par les ingénieurs de Porsche.

Les feux arrière ont modifié la forme des feux et des DEL trouvées, grâce auxquelles l'effet 3D a été obtenu. On dirait que cette mise à niveau de la lampe est assez intéressante.

Toutes les portes de la voiture, y compris les bagages, sont devenues plus "gonflées", plus massives. De plus, le coffre est désormais équipé d'un entraînement électrique dans chacune des versions allemandes.

Les roues du crossover ont été mises à jour en raison des disques uniques mesurant 18, 19 ou 21 pouces. Porsche recommande aux clients potentiels d’acheter des roues particulièrement dynamiques au design 911 Turbo de 21 pouces. Si vous croyez les Allemands, ils ajouteront une grâce spéciale sur la route. L'encombrement de l'empattement est de 2 895 mm. Comme le constructeur l’assure, la qualité des pneus satisfera tous les propriétaires de voitures. Système de contrôle de la pression et de la satisfaction (TPM). Maintenant, tous les indicateurs sont disponibles à l'écran, ce qui vous permettra de contrôler la situation de plus près et de vous sentir encore plus confiant au volant de ce best-seller.

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De profil, la voiture est un peu "adulte". Auparavant, la longueur du croisement était de 4 846 mm, maintenant la voiture est devenue plus de 7 mm (4855 mm). Le Cayenne neuf a une largeur de 1939 mm et une hauteur de 1705 mm. Dans le même temps, la version restylée est plus légère que la précédente de 165 kg, ce qui ajoute au bel homme une sportivité accrue.

Design d'intérieur

Les constructeurs et l'intérieur de la voiture, qui a toujours été réputé pour son confort et son style inhérent à Porsche

Assez mise à jour de la direction. Le système Servotronic, responsable de l'amélioration du booster, est fondamentalement différent des appareils similaires. L'unicité du système dans sa connexion directe avec la vitesse de déplacement du véhicule. À haute vitesse, la rotation du volant sera assez serrée. Si la vitesse est au niveau de la circulation urbaine, par exemple, le volant tourne doucement et doucement. Certes, un tel système n’est fondamental que pour le Cayenne S Hybrid, il est facultatif pour les modifications restantes.

La colonne de direction respecte rigoureusement tous les critères de sécurité possibles lors d’une collision «frontale» en raison de deux joints de cardan et d’éléments de déformation spéciaux.

Новый Porsche Cayenne 2015 il se dévoile désormais dans un rayon de 595 cm, ce qui correspond pleinement à sa classe.

C'est incroyable de voir comment les ingénieurs allemands mettent à jour leur produit de manière magistrale, en introduisant les éléments déjà classiques des modèles précédents du géant de l'automobile. Ainsi, le dispositif de direction externe Porsche restylé ressemble à celui du volant de la Porsche 918 Spyder. Pour assurer un contrôle confortable, des volants confortables sont fournis. La clé de contact est traditionnellement placée à gauche.

Parmi les innovations multimédias agréables à noter, un système audio amélioré et un grand écran, situés entre les sièges conducteur et passager.

Mise à jour technique

Le bourrage technique de la gamme mise à jour de Porsche Cayenne est plus qu'intéressant. Pour le plus grand plaisir des fans, le constructeur allemand a présenté cinq options de motorisation: la Cayenne S, la Cayenne Turbo, la Cayenne Diesel, la Cayenne S Diesel et la Cayenne SE - Hybrid.

Les modèles S-Porsche sont conçus pour procurer à son propriétaire un réel plaisir du rugissement du moteur tout en permettant des économies de carburant. Ces voitures de sport sont également incroyablement robustes sur la route. Le producteur lui-même dit à propos d’eux comme ceci: "Dans cet athlète de longue distance, le cœur d’un véritable sprinter bat."

Le moteur à essence Cayenne S cache un moteur de 3,6 litres développant 420 chevaux et 550 Nm sous le capot. Cette unité allemande accélère à 100 km / h en 5,5 secondes et est capable de surmonter la barre de vitesse à 259 km / h!

Un moteur à essence plus sérieux Le Cayenne Turbo affiche des performances assez "brutales": un moteur turbocompressé d'un volume de 4,8 litres par 520 chevaux avec une poussée de 750 Nm. Contrairement à la base Cayenne S, la vitesse turbo par heure peut potentiellement dépasser 279 km. Cette version de Porsche bat la marque du compteur de vitesse de 100 km / h en seulement 4,5 secondes.

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Quel est le moteur intéressant de Cayenne Diesel? Le volume de travail du moteur ici est presque de 3 litres et le chiffre de "Newton-mètres" est de 580. Cette voiture peut atteindre une vitesse de 221 km / h avec une force de 245 chevaux. Mais dans cette version de Porsche, l’accélération à 100 km / h est la plus longue: 7,3 secondes.

Un «camarade» diesel plus puissant - Cayenne S Diesel avec la somme du volume de tous les cylindres du moteur en 4134 cm3 et une charge de 850 Nm permet de surmonter la marque des 100 km / h en 5,4 secondes. Un tel pouvoir est fourni par 385 chevaux. Oui, et cette Porsche peut atteindre une vitesse de pointe de 252 km / h.

Enfin, techniquement, le modèle le plus intéressant de la Porsche est le «Cayenne SE - Hybrid». Cette version combine deux aspects importants pour l'entreprise: la sportivité et l'avenir. L'hybride dispose d'un moteur 6 cylindres d'un volume de 3 litres et d'une charge maximale de 440 Nm. De zéro à 100 km / h, cette voiture allemande accélère en 5,9 secondes et continue d’accélérer à 243 km / h. Cette agilité fournit 416 chevaux.

L'efficacité de la version hybride fournit des batteries de haute technologie avec une capacité énergétique de 10,8 kW / h. Les batteries nickel-métal hydrure traditionnelles sont remplacées par des batteries lithium-ion. Ces appareils sont complètement chargés à partir de la prise en moins de 3 heures. Ainsi, sur le plan électrique, le SE-Hybrid peut parcourir une distance de 18 à 36 km sans dépasser la vitesse de 125 km / h. N'est-ce pas une voiture du futur?

В любую из модификаций рестайлинговогой Porsche Cayenne встроена автоматическая коробка Tiptronic S в 8-ю диапазонами. Boîte de vitesses разработана японскими специалистами из компании «Aisin». Производитель отмечает, что рычаг перемещается тихо и мягко.

Boîte de vitesses

Le point culminant technologique de cette boîte est la caractéristique suivante: l’accélération maximale de la voiture n’atteint que la 6ème vitesse. Les 7ème et 8ème vitesses qui le suivent sont utilisées pour réduire le régime du moteur lorsque les conditions de la route l’exigent, par exemple une descente ou une route horizontale. Dans le même temps, la consommation de carburant diminue sensiblement.

Et inversement, en montée et dans les zones difficiles à surmonter, le conducteur peut passer en 1ère vitesse en toute sécurité pour obtenir la traction la plus élevée. En passant, vous pouvez changer de vitesse dans la nouvelle version de la Porsche, directement sur le volant.

Couple

Trois nouvelles technologies permettent une répartition efficace de la puissance des roues: le système antidérapant ASR, un système simulant le verrouillage des différentiels transversaux et un système de traction intégrale avec embrayage multidisque intégré. Tout cela constitue le système Porsche Traction Management responsable de la sécurité routière.

Système d'injection de carburant DFI

L'essence ou le diesel pénètrent dans les chambres de combustion par des buses électromagnétiques spéciales à haute précision temporelle. Le carburant est alimenté de manière égale dans les cylindres, ce qui augmente l'efficacité du moteur.

Suspension pneumatique

Cette suspension modifie la hauteur de la garde au sol du véhicule et nivelle la caisse dans 6 positions:

• spécial: augmente le jeu de 5,8 cm;
• simple: augmente le jeu de 2,8 cm;
• normal: dégagement standard;
• faible: réduit le jeu de 2,2 cm;
• très faible: réduit le jeu de 3,2 cm;
• position de chargement: réduit le jeu de 5,2 cm.
• La suspension pneumatique de la Porsche Cayenne restylée est une option, à l’exception de la Cayenne Turbo.

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Essai routier

Eh bien, qui est cette voiture en réalité? Ce SUV justifie-t-il son segment? Test Drive a subi la version la plus puissante et la plus rapide des versions mises à jour: Porsche Cayenne Turbo. Et il a pleinement répondu aux attentes.

En mode «Confort», le filtre passif se comporte correctement. Comme dans les versions précédentes, il reste stable à tour de rôle. Mais la voiture montre son vrai caractère en mode «Sport»! Porsche devient modérément audacieux et difficile à gérer, ce qui n’affecte en rien le degré de confort du conducteur. Cette unité combine obéissance unique et caractère explosif!

Avec le passage de pistes difficiles et sinueuses, la voiture allemande est aussi la plus maniable, ce qui étonne même les plus captivants.

Les mérites

Certes, le travail des ingénieurs Porsche ravit. Selon tous ceux qui ont essayé le SUV mis à jour en conduite, le contrôle de la voiture est sur le point de devenir fantastique. Il est difficile d’imaginer qu’une voiture de dimensions et de masse similaires puisse écouter le conducteur avec autant de «sensibilité».

La sécurité a toujours été une priorité pour Porsche. La carrosserie de la voiture est constituée de poutres rigides disposées longitudinalement et transversalement, ce qui assure la redistribution de l'énergie lors d'un choc. L'acier spécial à haute résistance est conçu pour protéger tous les passagers dans la voiture.

Le système d'éclairage dynamique offre une bonne visibilité dans toutes les conditions. Les feux de croisement sur les sections sombres de la route sont allumés automatiquement. En outre, après avoir garé la voiture, vous pouvez laisser les phares allumés pour vous assurer un chemin confortable jusqu'à la maison. Après une heure spécifiée, le système éteint les lumières. D'accord, c'est important dans les réalités russes.

Le système intelligent Porsche Dynamic Light System vous aidera à effectuer tous les virages. Les phares tournent automatiquement dans la bonne direction et vous entrez dans la partie déjà éclairée de la route. Certes, cette option n'est pas basique.

Les prix

Restyled Porsche Cayenne est déjà disponible à la vente en Russie. Son coût varie dans les limites suivantes:

• Cayenne Diesel à partir de 3519 milliers de roubles;
• Cayenne S Diesel à partir de 4503 milliers de roubles;
• Cayenne S Diesel, Cayenne SE-hybride à partir de 4 611 milliers de roubles;
• Cayenne Turbo à partir de 7239 milliers de roubles.

Quelqu'un considère que le principal inconvénient des modèles mis à jour est leur coût. Mais n'oublions pas que cette voiture appartient au segment premium, la négociation est donc inappropriée ici.

Cette voiture sportive allemande aux larges épaules est synonyme de qualité et de prix, de confort et de sécurité. Le design élégant redessiné conquiert à première vue. Le rembourrage électronique du SUV rend la conduite simple et amusante. Cette machine n'est pas conçue pour rester au même endroit. C'est plus que conduire. C'est une passion. Cette Porsche Cayenne concept est fermement respectée dans tous les modèles.

«En nous réinventant, nous continuons à mener. Droit dans le futur ... ".