Les moteurs automobiles fonctionnant à l'essence consomment du carburant non pas sous sa forme pure, mais sous la forme d'un mélange air-carburant préparé contenant certaines proportions de ses composants. Pour ce processus dans les machines, des dispositifs spéciaux sont utilisés: un carburateur et un injecteur. Ces unités sont montées sur des entreprises automobiles. Toutefois, experts et conducteurs n’ont toujours pas mis fin au différend selon lequel le carburateur ou l’injecteur est meilleur.

Le contenu

• 1 Les particularités des carburateurs
• 2 Systèmes d'injection
• 3 Ce qui est préférable pour le VAZ "classique"
• 4 voitures domestiques à roues avant
• 5 Comment faire le bon choix

Les particularités des carburateurs

Le carburateur est un élément antérieur du système d'alimentation en carburant. Il est mis sur les voitures depuis le début du siècle dernier. En outre, ils étaient équipés d'autres moteurs à essence, installés même dans les avions. Un moyen éprouvé de créer un mélange pendant longtemps a confirmé sa réputation de composant fiable et assez efficace. Dans le même temps, il présente une facilité d'entretien élevée et un fonctionnement long et sans problème.

Le principe du carburateur est similaire à celui de l'atomiseur, dans lequel le carburant pulvérisé est entraîné par le flux d'air. Il entre par les buses et son volume est réglé à l'aide de la rotation du papillon ou du vilebrequin.

À la fin du XXe siècle, l'injection d'injecteurs de carburateur commence à être forcée et au début du XXIe siècle, la grande majorité des moteurs à essence sortant de la chaîne de montage perdent presque complètement leur carburateur. Ces derniers restent principalement sur les voitures de sport.

Systèmes d'injection

En analysant les caractéristiques de la différence entre l’injecteur et le carburateur, il faut savoir que la formation d’un mélange carburé sans carburateur s’effectue dans le collecteur d’admission ou directement dans la chambre de combustion. La procédure d'injection et de pulvérisation est réalisée à l'aide de buses spéciales (injecteur), grâce auxquelles le système a reçu son nom. Les plus populaires sont l'injection directe et distribuée.

Le travail dans le système dépend de l'interaction avec des capteurs spéciaux qui déterminent plusieurs paramètres importants:

• fraction massique d'oxygène dans les gaz d'échappement;
• degré de détonation;
• la position dans laquelle se trouve le vilebrequin;
• ouverture du papillon;
• indicateurs de température ambiante;
• tension réseau dans la voiture, etc.

Les systèmes antérieurs utilisaient une seule injection, dans laquelle le mélange était formé dans le collecteur d'admission. Les centrales électriques modernes sont équipées d’injecteurs individuels pour chaque cylindre afin de permettre l’injection de carburant distribuée.

Les injecteurs modernes sont considérés comme des dispositifs plus fiables que les carburateurs obsolètes pour ravitailler une voiture en carburant de haute qualité.

Bien que certains experts parlent d'injecteur et de carburateur, la différence entre eux souligne que, dans les systèmes modernes, un plus grand nombre de liaisons comporte des risques légèrement plus importants de défaillance d'éléments individuels. Dans le même temps, la pratique d'utilisation plus fréquente ne confirme pas une telle règle, surtout si l'on adhère à une opération rationnelle et que sa maintenance est effectuée en temps voulu.

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Pour le moment d'étincelles regarder "l'électronique" (Unité de commande électronique), qui assure le fonctionnement à long terme des vannes sans brûlure lors de l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé ou lors du réglage de l'allumage retardé La composition du mélange est contrôlée à l'aide d'une sonde Lambda et une quantité plus petite de suie est collectée dans les cylindres. Les capteurs responsables de la détonation aident à l’éliminer, ce qui évite la destruction des pistons et des anneaux.

Vous devez savoir que la différence entre l'injecteur et le carburateur est que ce dernier réagit moins bien lorsque la charge de la roue est modifiée, ce qui entraîne une consommation de carburant plus importante. Du fait de leur conception plus simple, les carburateurs ont moins de possibilités de s’adapter aux facteurs externes, préparent le mélange avec un degré d’erreur plus élevé dans les proportions et disposent également d’un algorithme d’ajustement instantané moins flexible.

En tant que facteur positif, le carburateur est plus variable pour le réglage. Ceci est utilisé par les propriétaires de voitures, installant leurs voitures dans des conditions de fonctionnement plus confortables.

Systèmes d'injection также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Vous devez savoir que la principale raison du déplacement des injecteurs est devenue un meilleur indicateur des gaz d'échappement.

Des normes environnementales strictes sont maintenues au moyen de systèmes d’injection directe sur plusieurs milliers de kilomètres de parcours. Les carburateurs rares sont en mesure de respecter strictement des normes supérieures à celles indiquées pour Euro-1.

Ce qui est préférable pour le VAZ "classique"

La production de voitures à propulsion arrière nationales a été réalisée avec des moteurs à carburateur pendant plusieurs décennies jusqu'en 2004, de sorte que la plupart des véhicules "classiques" de VAZ ont cette unité sous le capot. Seulement environ 7 ans, «sept» avec injection est sorti de la chaîne de montage.

Les modèles de carburateur ont démontré leur grande résistance aux carburants de différentes qualités, ainsi que leur excellente facilité d'entretien. Cela est particulièrement vrai pour les amateurs de voitures à réparation automatique. De plus, ces machines nécessitent peu d'équipements spécialisés de haute précision, coûteux. Ceci est un avantage lors de l'entretien de voitures bas de gamme, en particulier loin des grandes villes. Pour les mégapoles, ce problème est minimisé.

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Voitures domestiques à roues avant

Pour la famille des «neuf», le moteur à injection présente de nombreux avantages. Il n'est pas nécessaire de réchauffer une telle centrale pendant une longue période, ni d'activer l'aspiration au démarrage. Les voitures à roues avant étaient également équipées de carburateurs, mais la principale transition vers ce système a été réalisée en 1998. Des unités à quatre cylindres à injection directe ont commencé à descendre du convoyeur.

D'après l'opinion des propriétaires de voitures, il est à noter que la plupart des conducteurs ont délibérément choisi le type de moteur. Les moteurs à injection étaient plus pratiques pour ceux qui préféraient un plus grand confort d’utilisation mais s’accordaient pour un entretien plus coûteux. La voiture avait également une consommation de carburant plus basse, une toxicité plus élevée et moins de problèmes en hiver.

Les propriétaires de voitures, soucieux d’entretien coûteux, préféraient les carburateurs. Leur réparation ou leur remplacement, même dans le centre de service, est très peu coûteux et s'effectue parfois indépendamment dans le garage.

Comment faire le bon choix

Une réponse claire à la question sur le choix entre le carburateur et l'injecteur sans les caractéristiques individuelles du propriétaire de la voiture ne fonctionnera pas. Cela devrait être guidé uniquement par le fait que le conducteur veut arriver au bout. Les amateurs d’autoréparation et d’éventuelles adaptations futures peuvent choisir les carburateurs en toute sécurité. L'appareil est adapté aux besoins individuels, même dans le garage.

Lors du choix d'un injecteur, il est conseillé de sélectionner des modèles plus récents qui vous permettront de bénéficier d'un maximum d'avantages pendant le fonctionnement. Ceux-ci comprennent:

• moins de dépense;
• meilleure dynamique;
• respect de l'environnement;
• début facile en hiver

Dans tous les cas, en plus des fonctionnalités de conduite, il est nécessaire de prendre en compte la possibilité d’une réparation rapide et peu coûteuse pour tous les types de moteurs.