L’élément principal du système électrique de la voiture est un générateur. Sans elle, même avec une batterie en état de marche et chargée, la voiture n’ira pas loin. Cela signifie que les performances de ce nœud doivent être maintenues et surveillées périodiquement.

Le diagnostic initial de la santé de la voiture peut être effectué sans même se lever du siège du conducteur. Pour réparation ou vérification plus détaillée, vous devrez démonter cette source d’électricité de la voiture et la démonter, en atteignant les diodes. Comment vérifier le pont de diodes sur le générateur avec un multimètre ou un autre moyen, nous dirons dans l'article.

Le contenu

• 1 Le générateur fonctionne ou ne fonctionne pas
• 2 Symptômes de diodes invalides
• 3 Causes de l’épuisement des ponts de diodes
• 4 Inspection directe du pont
  • 4.1 Test à l'aide d'un multimètre
  • 4.2 Test de l'ampoule
• 5 Dépannage
• 6 Conclusion

Le générateur fonctionne ou ne fonctionne pas

Informations sur l'état de santé du nœud principal, générant de l'électricité dans la voiture, que les constructeurs automobiles ont apportées au pilote du panneau. L'icône sous la forme d'une batterie avec des bornes après que la voiture a été apportée devrait s'éteindre. Cela signifie que le courant est passé de la batterie au générateur.

Lorsque la balise de signal ne s'estompe pas, un fait indique des problèmes dans le circuit. En outre, une charge de batterie faible confirme la défaillance d'un courant normal.

Symptômes de diodes invalides

Très souvent, le nœud problème détectait des diodes. Le test du pont de diodes du générateur ne commence qu'après une identification claire de certains signes indirects. Ces symptômes incluent:

• la valeur de tension produite par le générateur est inférieure à 13,5 V;
• le signal lumineux de la batterie du tableau de bord continue de brûler après le démarrage du moteur;
• aiguille de voltmètre analogique va dans la zone rouge;
• Le signal lumineux de la batterie ne s'allume ni avant ni après le démarrage de la voiture.

Des paramètres similaires sont dans un régulateur de tension cassé, vous devriez donc le vérifier en premier.

Plusieurs raisons peuvent détruire le redresseur CA au point de nécessiter le remplacement complet des diodes du pont de diodes du générateur.

Vous devez savoir que le circuit de pont comporte trois diodes positives, négatives et libres.

Visuellement, ils peuvent être distingués par couleur. La couleur standard pour le positif est le rouge et pour le négatif, le noir est utilisé. Une diode efficace ne transmet la tension que dans un sens et dans le sens opposé, elle donne une valeur nulle. Si la pièce est en panne, alors la tension sera révélée soit dans les deux sens simultanément, soit en aucun cas.

Voir aussi: Comment vérifier le régulateur du générateur de relais

Causes de l’épuisement des ponts de diodes

Le pont a échoué dans de nombreux cas différents.

Cependant, les plus courants sont:

• la planche a été inondée d’eau (l’étanchéité du carter de la génératrice a peut-être été cassée pendant le lavage de la voiture ou du moteur)
• des particules de saleté ou de poussière ainsi que de l'huile pénètrent à l'intérieur et traversent le pont (se produisent lorsque le véhicule roule par mauvais temps ou sur des routes en terre);
• la polarité des contacts sur la batterie (peut survenir lors de l '"éclairage" d'une autre voiture, il faut le surveiller)

Inspection directe du pont

Les performances du pont sont contrôlées de deux manières. Dans le premier cas, le diagnostic se fait au millimètre et dans le second cas, il suffit d'avoir une lampe 12 V et une paire de fils sous la main.

Test avec un multimètre

Vous devez d’abord retirer cette unité du générateur. Sur le multimètre mettez le mode sonore. Sinon, le diagnostic est effectué en mode 1kOm. Une mesure individuelle est faite pour chaque diode.

Pendant le test, touchez deux fois les contacts de travail de l'appareil avec ceux de la diode en interchangeant les extrémités du multimètre. Dans le premier cas, le test doit montrer une résistance infinie, et dans le second cas, les valeurs de l'intervalle de 500 à 700 Ohm apparaissent généralement à l'écran. Si, dans les deux cas, le résultat est identique (infini ou minimal), le pont doit être réparé ou remplacé.

Test de l'ampoule

Tout le monde n’a pas de multimètre, réfléchissez donc à la manière d’identifier les performances d’une lampe à incandescence. Une lampe de 12 V avec une petite capacité fera l'affaire. Nous connectons le boîtier de pont avec un fil à la borne négative de la batterie.

1. Nous effectuons le contrôle toutes les diodes. Le premier contact de la lampe est fixé à la borne du pont générateur avec un signe moins. Le deuxième contact relie la borne "30", avec un "plus" sur la batterie. La présence d'une lampe lumineuse indique que le pont est endommagé.
2. Nous testons diodes négatives. "Minus" de la batterie attachée au corps du pont. "Plus" à travers la sortie de la lampe jusqu'au boulon qui sécurise le pont de diodes. Clignotant ou lampes allumées - une conséquence de problèmes dans le circuit.
3. Contrôle groupe positif. Le contact "positif" de la batterie se pince au point "30". Nous mettons la borne négative de la batterie sur le boulon. L'absence d'une lampe allumée - le groupe est OK.
4. Vérifiez dopdiodov. "Minus" ne changera pas de place après le dernier test, et "plus" nous épinglerons sur le point "61". Lampe allumée - la présence d’un dysfonctionnement.

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Dépannage

Après avoir identifié les éléments non fonctionnels de la chaîne, nous les changeons en nouveaux. Pour cela, il suffit d’avoir un fer à souder et un certain temps. Le remplacement du pont coûtera beaucoup plus cher que deux nouvelles diodes.

Conclusion

Il est possible d'identifier les défauts dans le schéma du pont de diodes du générateur de manière indépendante en utilisant les outils disponibles sans équipement coûteux. Les travaux sont effectués dans toutes les conditions de garage. Cela coûtera beaucoup moins cher que le remplacement d'un pont ou l'achat d'un nouveau générateur.