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Bien que les Russes recherchent des équipements de voiture coûteux, les options budgétaires continuent de bénéficier d’une demande considérable, qui augmente considérablement au cours des années de crise. Par conséquent, il sera très intéressant de se demander quelle est la qualité de la berline Volkswagen Polo la moins chère, assemblée dans une entreprise nationale. En couple, il devrait retrouver un favori de longue date des chauffeurs de taxi et des hommes de la famille, Renault Logan - toutefois, pour le même montant, vous pouvez déjà obtenir une voiture dans la configuration du milieu. Pour vérifier quelle voiture sera l’assistant idéal dans toutes les affaires de tous les jours - Renault Logan ou Volkswagen Polo, il est utile de trouver des différences importantes entre elles.

Confort intérieur et équipement

Салон Renault Logan выглядит на удивление проработанным для автомобиля подобной ценовой категории. Приборы в трёх глубоких колодцах словно взяты с более динамичного, чем Logan, транспортного средства, а двухуровневая передняя панель и вовсе выглядит оригинально. Впечатление несколько портит глянцевая центральная консоль — она выглядела бы дорого, если бы не дополнительное окаймление из бюджетного серебристого пластика, использованное дизайнерами Renault. Все необходимые элементы находятся в Renault Logan под рукой водителя, но вот клавиши на центральной консоли перекрываются рычагом механической КПП при включении любой нечётной передачи. Несколько раздражает глаза и яркая подсветка приборов, отрегулировать которую не представляется возможным.Читать далее о сравнении автомобилей Renault Logan и Volkswagen Polo-->

Cela plait à Renault Logan et aux sièges avant à dossier haut, même si certains de leurs contenus peuvent paraître lisses. Derrière - une étendue incroyable par rapport aux normes de la classe compacte, car même les personnes de grande taille ne supporteront pas la tête avec le plafond et tâtonneront l’arrière du conducteur Logan. L'équipement standard de la configuration Privilege testée comprend:

• La climatisation;
• Ensemble électrique avec ajustements automatiques et miroirs chauffants;
• Ordinateur de bord;
• Airbags frontaux

Le propriétaire de la berline compacte Renault peut utiliser un bon système audio Bluetooth. Pour un petit supplément, il sera disponible sur un écran tactile complet pour la lecture multimédia. Parmi les caractéristiques intéressantes de l'équipement Renault Logan, il convient également de mentionner le régulateur de vitesse et les phares antibrouillard.

Mais la Volkswagen Polo, malgré son appartenance à une marque bien connue, a l'air archaïque à l'intérieur. Les déflecteurs «en damier» du système de soufflage et le haut panneau semblaient nous être revenus depuis le début des années 90, et les appareils sont tristes avec un rétro-éclairage atténué et une petite numérisation qui entrave la perception de l'information. Cependant, après quelques minutes, vous pouvez oublier la nature archaïque de la berline Polo: son intérieur est si bien développé. Les commandes ne doivent pas forcément atteindre, en pliant le bras de manière peu naturelle, et toutes les clés restent accessibles dans toutes les positions du levier de vitesse, contrairement à la Renault Logan. Même le faible éclairage des instruments Volkswagen s’avère être un avantage - la nuit, il n’est pas aveugle et ne détourne pas l’attention du conducteur de la route.

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Les chaises Volkswagen Polo peuvent être qualifiées de référence en matière de sécurité, car elles fournissent un contre-poids fiable pour le bas du dos, les omoplates et les épaules d'une personne. Mais le dos est un peu étroit. Pour les adultes à l’arrière de la Polo, il est préférable de rouler ensemble, car sinon le passager moyen ressentirait une gêne extrême. Équipement de base La Volkswagen Polo est très simple: elle ne peut être équipée que de la climatisation, de l'ABS et des lève-vitres électriques. Contrairement à Logan, il est impossible de trouver ici des miroirs électrifiés, un ordinateur de bord et un système audio. Mais le volant Volkswagen est toujours réglé non seulement par la pente, mais aussi par le départ.

La praticité

La berline franco-roumaine Logan n'est pas pour rien appelée championne en termes de capacité - le volume de son coffre atteint 510 litres et, si nécessaire, il peut être doublé en pliant l'arrière du canapé. L’avantage de Renault peut aussi être appelé un mécanisme de transformation simple, qui consiste en une seule boucle qui ouvre la serrure. L'ouverture du coffre de la Renault Logan est large et la hauteur de chargement est réduite, ce qui lui assure une victoire assurée dans la compétition du transport de marchandises.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Volkswagen Polo	Renault Logan
Pays de fabrication:	Allemagne (Construire - Russie)	Roumanie (Construire - Russie)
Type de corps:	Berline	Berline
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	4	4
Cylindrée cm:	1598	1598
Puissance, l. environ / min:	85/5200	82/5000
Vitesse maximale, km / h:	179	172
Accélération à 100 km / h, à partir de:	11,9	11,9
Type de lecteur:	Avant	Avant
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Type de carburant:	Essence A-95	Essence A-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 8.4 / Out of city 5.1	Dans la ville de 9,8 / En dehors de la ville de 5,8
Longueur, mm:	4390	4346
Largeur, mm:	1699	1733
Hauteur, mm:	1467	1517
Jeu, mm:	163	155
Taille des pneus:	175/70 RAF 14	185/65 R15
Poids à vide, kg:	1161	1106
Plein poids, kg:	1660	1545
Capacité du réservoir de carburant:	55	50

La comparaison de Renault Logan et de Volkswagen Polo montre que la création d'ingénieurs allemands a considérablement perdu de sa praticité. Le coffre de la Volkswagen Sedan est de 460 litres. Son utilisation est extrêmement compliquée à cause des passages de roue importants et des boucles surplombantes dépourvues de tôle. Volkswagen Polo est également à la traîne en termes de facilité de transformation - en plus de la boucle, le propriétaire devra rechercher un bouton spécial pour baisser le dos.

En mouvement

Il semble que les forces soient égales - à l'instar de la Volkswagen Polo, la Renault Logan est équipée d'un moteur de 1,6 litre à faible suralimentation. Cependant, dès les premières secondes, il devient évident que le groupe moteur obsolète de Renault n’est pas capable de faire des exploits - la voiture accélère plutôt lentement et réagit très lentement à la pédale d’accélérateur. C’est peut-être pour cette raison que le nombre de Logan vendues avec un moteur diesel de capacité similaire augmente chaque jour, car les réglages sont complètement différents. Les longues transmissions offrent une grande élasticité et permettent de changer moins souvent d'étages de transmission, mais elles ne permettent en aucune manière d'économiser du carburant, car en ville, sa consommation atteint 10 litres / 100 km.

Mais la suspension de la Renault Logan inspire une confiance en soi bien plus grande: vous ne pouvez la vaincre que lorsque vous conduisez rapidement sur une route pleine de trous profonds. Bien sûr, sur un asphalte lisse, une telle douceur gâche quelque peu la maniabilité de la voiture, puisque Renault roule dans les virages et réagit lentement aux virages du volant. Cependant, le châssis de la Logan présente un autre avantage important, représenté par sa fiabilité. Selon les propriétaires de la berline compacte, jusqu'à 100 000 kilomètres, ils ne doivent allouer de l'argent que pour des réparations mineures. C’est la raison pour laquelle Renault Logan est si populaire parmi les chauffeurs de taxi de Moscou. Après tout, son entretien ne nécessite pas d’importantes sommes d’argent.

Un moteur présentant des caractéristiques similaires à celles de la Volkswagen Polo se comporte de manière tout à fait différente: la voiture accélère assez rapidement, même si, à haut régime, le manque de puissance persiste. Mais le temps nécessaire pour atteindre le chiffre de 100 km / h est tout à fait analogue à celui de la concurrente française, car l’accélération de Volkswagen freine l’amortisseur de la pédale d’essence et de la boîte de vitesses conçue pour l’économie. Cependant, dans ce cas, l'utilisation de tels réglages est tout à fait justifiée - Polo ne nécessite que 7 à 8 litres de carburant en conduite urbaine. Il est intéressant de noter que le réservoir de la voiture germano-russe a plus de 5 litres, ce qui lui donne une autonomie de 800 à 1 000 kilomètres en dehors des colonies.

Le châssis de la Volkswagen Polo est presque impossible à qualifier de confortable - de grosses irrégularités permettent des bosses sourdes et des pannes brusques qui gênent les passagers. La situation est aggravée à pleine charge: la garde au sol du Polo est réduite et, sur des irrégularités particulièrement grandes, elle peut toucher le fond de la chaussée. Mais cette rigidité améliore le comportement de la voiture sur un bon asphalte. Lorsque vous conduisez sur l'autoroute ou au centre de la métropole moderne, la Volkswagen Polo répond très rapidement aux ordres du conducteur et n'autorise aucune banque. Elle est perçue comme une voiture moderne, la dernière et longue étude, mais hélas mal adaptée aux routes accidentées de l'arrière-pays russe.

Choix difficile

Les deux voitures se vendent bien en Russie grâce à leurs prix abordables, à leur fiabilité et à leur fonctionnalité. Toutefois, Renault Logan fait généralement l’objet d’une attention particulière de la part des personnes qui apprécient praticité, capacité et facilité de maintenance. En plus de ces avantages, ils présentent également des inconvénients tels qu'une manipulation médiocre, une dynamique médiocre et une assiette économique. Si nous parlons de la Volkswagen Polo, alors même dans le package budgétaire, elle plaira aux jeunes actifs qui apprécieront l’excellente tenue de route et l’appartenance à la marque de renommée mondiale. Cependant, ils paieront une suspension excessivement rigide pour les routes russes et un équipement médiocre pour leur choix.