L’hiver est une période de l’année qui n’a pas d’effet positif sur le bien-être de votre voiture. Parfois, il est très difficile de démarrer la voiture après avoir été inutilisé par temps froid. Démarrage difficile du moteur pour plusieurs raisons. Parmi eux, une augmentation de la viscosité de l'huile et une perte de capacité de la batterie. Et s'il s'avère que démarrer le moteur, il sera très difficile de le réchauffer à la température de fonctionnement. Par conséquent, il est nécessaire d'isoler le moteur afin de maintenir la température souhaitée sous le capot et de normaliser le fonctionnement du moteur. En outre, vous serez également plus à l'aise, car la température de l'air fourni au salon dépend directement de la quantité de liquide de refroidissement chauffée. Le plus efficace est le réchauffement manuel du moteur, que vous pouvez effectuer vous-même avant l'apparition du froid. Le sujet de cet article est comment isoler le moteur pour l’hiver et le faire fonctionner correctement.

Le contenu

• 1 Raisons de la nécessité d'une isolation manuelle
• 2 Les avantages de l'isolation
• 3 Isolation thermique d'un moteur diesel
• 4 Réchauffement du moteur à essence
• 5 Effectuer une isolation supplémentaire

Raisons de la nécessité d'une isolation manuelle

Le moyen de chauffage le plus facile, le moins cher, le plus rapide, mais le moins efficace

Vous ne devriez pas espérer des ensembles pour le réchauffement, qui aujourd'hui beaucoup dans n'importe quel magasin. Certaines personnes croient naïvement en une publicité bien placée, mais après un certain temps, elles sont complètement déçues de ces accessoires. Les fabricants de ces attributs promettent d’économiser jusqu’à 20% d’essence. Ils signifient probablement exactement le carburant nécessaire pour réchauffer le moteur à la température de fonctionnement. Bien sûr, pour un set, vous donnerez une somme ronde. Et après un court laps de temps, vous réaliserez que tous les avantages décrits dans la publicité sont grandement exagérés. Et vous devez vous retrousser les manches pour effectuer l'isolation vous-même.

Habituellement, l’ensemble pour le réchauffement est constitué de morceaux de matériau spécial. Il est collé à l'intérieur du capot pour refléter la chaleur provenant du moteur. Parfois, vous pouvez trouver des couvertures pour les radiateurs. Je rappelle immédiatement les cartons que certains automobilistes installent pour protéger les peignes de radiateur de l'air froid venant en sens inverse. Curieusement, mais l’effet du carton, bien que petit, mais toujours perceptible. Et la qualité négative la plus importante des kits réside dans leur focalisation sur les régimes de température d’un climat plus clément. Le fabricant est généralement européen, ce qui signifie que la température minimale sera d'environ 10 degrés sous zéro. Mais en Russie, les températures sont encore plus basses, même dans les régions les plus chaudes du sud. Par conséquent, pas toujours en mesure de sauver l'isolation du kit.

Les avantages de l'isolation

Avec de petites gelées, même une simple couverture de moteur avec isolation peut aider.

Si vous n'effectuez pas l'isolation du moteur, augmentez la durée de réchauffement jusqu'à la température de fonctionnement. La conséquence en est une usure prématurée des mécanismes. À l'arrière-plan, il y a un dépassement de carburant, ce qui n'est pas très bon marché de nos jours. Et si la couverture de glace est constamment sur le capot, alors tôt ou tard la couche de laque (au mieux) commencera à se déformer et vous devrez restaurer l’ancienne apparence. En d'autres termes, après l'hiver, la voiture en aura toujours un.

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La première raison pour laquelle le moteur démarre mal est une huile épaisse. À basse température, il épaissit beaucoup, sa consistance devient plus semblable à de la gelée qu’un lubrifiant. La conséquence est qu'il faut beaucoup de temps au lubrifiant pour reprendre son état d'origine et atteindre tous les mécanismes du moteur. Cela signifie que pendant un certain temps, le moteur fonctionnera à sec, la quantité de lubrifiant sera minimale. Et tout moteur à combustion interne est un mécanisme où la friction se produit dans presque tous les nœuds.

Affecte également la qualité du lancement et la composition du mélange air-carburant. L’essence ou le gazole s’évapore beaucoup plus mal, ce qui entraîne un mélange disproportionné avec l’air. Fonctionnement instable du moteur jusqu'à ce que le préchauffage soit fourni. En cas de gel sévère, la capacité de la batterie est également réduite. Selon la température, il peut être divisé par deux. Et tous ces facteurs agissant simultanément conduisent au fait qu'il est très difficile de démarrer le moteur par temps froid.

Isolation thermique d'un moteur diesel

Diesel - c'est rentable, mais en hiver, il est extrêmement difficile de l'utiliser. Afin de ne pas vous impliquer dans des réparations coûteuses de la pompe à carburant haute pression et du filtre, vous devez faire le plein avec du carburant qui ne s'épaissit pas à des températures négatives. S'il n'est pas possible de verser un tel carburant diesel dans le réservoir, il est indispensable de trouver des additifs qui neutralisent le gel. Même si vous faites chauffer le moteur pour l’hiver, faites-le quand même avec du carburant diesel, qui convient à une utilisation à basse température.

Pour isoler un moteur diesel, vous avez besoin d’un petit ensemble d’outils:

1. Ciseaux tranchants.
2. Agrafeuse.
3. Polyéthylène ondulé.
4. Outil pour travailler avec du silicone.

Réchauffement de la conduite de carburant diesel

La première étape consiste à couvrir l'ensemble du moteur. Mais si les gelées sont très fortes, alors l’effet d’une telle action sera faible. Pour effectuer une gamme complète de mesures pour la météorisation du moteur, vous devez installer la voiture sur une rampe ou un puits de vision. La conduite de carburant (ainsi que la conduite de retour) doivent être soigneusement traitées avec un matériau isolant thermique. Utilisez du polyéthylène ondulé pour faire l'isolation. De plus, son épaisseur devrait être d'au moins un demi-centimètre.

Le plus important est de ne pas se tromper de taille. Commencez par mesurer le diamètre du tube, puis coupez la longueur et la largeur requises de la pièce de matériau isolant. Enroulez correctement le tube entier avec le matériau et fixez-le avec une agrafeuse. Le mastic Edge Process à l'air ne tombe pas sous l'isolation. Les petits espaces sous la hotte peuvent être scellés avec le même polyéthylène ondulé. Il se comporte bien avec l’isolation du radiateur du système de refroidissement.

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Pour ce faire, dévisser les boulons de fixation du radiateur et prendre les mesures - hauteur et largeur. Coupez un morceau d’isolant, pliez-le en deux et posez-le de sorte que la partie inférieure soit comprimée par le corps du radiateur et que la partie supérieure soit boulonnée. Il ne va nulle part et va mener à bien la tâche qui lui est confiée. De même, il est possible de réaliser l’isolation de la rampe d’alimentation, du thermostat et des tuyaux du système de refroidissement. Mais cela est vrai à des températures inférieures à -30 ° C.

Réchauffement du moteur à essence

Si la hotte n'a pas d'isolation d'usine, vous devez absolument le faire vous-même.

Peu importe le moteur à essence ou diesel de votre voiture. Il faut encore isoler soigneusement avant l'hiver. Il n'y a qu'une petite nuance: l'essence dans la conduite d'essence ne s'épaissit pas, ce qui vous facilite déjà la vie pendant la saison froide. L'isolation thermique du radiateur (même avec un carton) améliore considérablement le réchauffement du moteur. Mais le carton n’est pas très esthétique, et il n’ya aucune efficacité dans les gelées sévères. Par conséquent, il est préférable d'utiliser des couvertures en similicuir. De plus, leur cavité interne doit être traitée avec un matériau isolant. Si vous le souhaitez, vous pouvez créer vous-même un cas similaire pour votre radiateur. À moins bien sûr que vous n'ayez pas peur de passer la soirée - une autre en compagnie d'une machine à coudre.

Certains appareils de chauffage ont une caractéristique très utile - leur composition est telle que lorsqu'une certaine température est atteinte, ils commencent à conduire de la chaleur, maintenant ainsi l'équilibre thermique nécessaire. Donc, vous ne risquez pas d'avoir un moteur surchauffé.

L'intérieur de la cagoule ne nuit pas non plus à la manipulation de laine minérale ou de polypropylène en feuille. Mais cela est vrai pour les propriétaires de vieilles voitures, la plupart des nouvelles ont une isolation similaire à celle de l'usine. Après avoir effectué une telle couverture, vous aurez une hotte froide, mais la température de travail restera en dessous.

Effectuer un réchauffement supplémentaire

Pour une isolation thermique plus efficace du radiateur de voiture, il est préférable d'utiliser des couvercles spéciaux.

Mais si ce qui est décrit ci-dessus ne suffit pas, il est nécessaire d'effectuer un traitement supplémentaire avec des matériaux isolants thermiques. Pour ce faire, retirez la protection du carter moteur, le cas échéant. Lavez-le soigneusement, essuyez-le avec un solvant ou de l'alcool. L'essentiel - obtenir une surface propre. Ensuite, coupez l’isolant sous forme de protection avec une marge dans toutes les directions de 1 à 2 centimètres. Appliquez un adhésif à l'intérieur de la protection et fixez l'isolant dessus. Faites tout cela aussi soigneusement que possible.

Pour améliorer le réchauffement de l'huile moteur, vous devez soigneusement laver le carter d'huile à l'extérieur et le dégraisser. Après avoir appliqué la colle et une couche de matériau isolant. Bien entendu, la colle doit en choisir une capable de supporter des températures élevées. Mais le réchauffement d'un moteur de voiture de leurs propres mains ne s'arrête pas là. De même, vous pouvez coller l'intérieur du compartiment moteur et le mur coupe-feu (celui situé entre la cabine et le moteur). En outre, vous pouvez envelopper séparément le thermostat avec des connexions, coller sur le vase d'expansion et les tuyaux menant au poêle. L'essentiel est de garantir une étanchéité maximale du compartiment moteur, sans toutefois en faire trop. Essayez de ne pas couper l’air du circuit de carburant.