Dans l'article proposé, nous allons essayer de révéler en détail tous les points principaux de la question, comment vérifier la compression d'un moteur de voiture

Pour obtenir des données sur la compression dans des cylindres, les outils suivants seront nécessaires:

• compressomètre;
• une seringue;
• clé de bougie ou clé pour injecteurs;
• 30 ml d'huile moteur conventionnelle.

La mesure de la compression du moteur doit être effectuée uniquement après un ajustement correct du jeu des soupapes, car cela affectera considérablement les résultats finaux de l'étude.

Les principaux signes de faible compression:

• réduction de la poussée du moteur;
• augmentation de la consommation de carburant;
• augmentation de la consommation d'huile;
• une fumée grise sort du silencieux.

Tous ces éléments sont des signes évidents d’usure sévère des segments de piston. La principale cause d'usure est la brûlure du piston et la perte d'élasticité.

Le contenu

• 1 Vérifier la compression du moteur
• 2 effectuer des vannes de broyage
• 3 Diagnostic de l'huile des segments

Vérifier la compression du moteur

Les résultats les plus précis lors de la mesure de la compression ne peuvent être obtenus qu'à l'aide d'un indicateur de compression.

Vous pouvez utiliser deux méthodes pour mesurer la compression:

• utilisation d'un compressomètre (la procédure la plus précise);
• manuellement (pour obtenir un résultat approximatif).

Pour exécuter la deuxième méthode, certaines compétences seront nécessaires et il n’y a aucune difficulté. Avant de mesurer la compression du moteur, il est nécessaire d'éteindre toutes les bougies à l'exception du premier cylindre et de tourner le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que le cycle de compression du premier cylindre soit complètement terminé (cela se verra par la coïncidence des marques). Ensuite, dans les autres cylindres, tournez alternativement la bougie et tournez le vilebrequin de la même manière. En comparant l'effort appliqué pour lancer le vilebrequin, il est possible de déterminer quel cylindre a une compression réduite.

Bien entendu, il s'agit d'une mesure assez conventionnelle, qui dépend directement des caractéristiques de la physiologie humaine. Dans une telle situation, il est préférable d'utiliser un compressomètre. La valeur optimale de la compression est enregistrée dans le passeport technique de la voiture. Dans ce cas, la mesure de la compression est effectuée sur un moteur chauffé (environ 80-85 ° C).

Vous devez faire ce qui suit:

1. Démarrer la voiture et réchauffer le moteur à la température désirée.
2. Enlevez les bougies d'allumage.
3. La prochaine étape nécessitera l'assistance d'un tiers. Pour effectuer la mesure, il est nécessaire d’assurer l’ouverture du papillon des gaz. L'assistant doit allumer le démarreur en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur. En outre, l'ouverture de l'étranglement est assurée par un simple verrouillage de la pédale d'accélérateur.
4. Ensuite, installez fermement l’embout du compressomètre dans la prise de la bougie et assurez-vous à nouveau que la connexion est sécurisée.
5. Vous pouvez maintenant allumer le démarreur et lancer le vilebrequin jusqu'à ce que le manomètre cesse de croître (cette procédure prend 2-3 secondes). Le vilebrequin doit tourner à des intervalles de 100 tours par minute. Cette valeur n'est atteinte que lorsque la batterie fonctionne correctement.
6. Éteignez le démarreur et regardez les lectures de l'instrument. La mesure est effectuée séparément pour chaque cylindre.
7. Après chaque mesure, évacuez l’air de l’appareil ou remettez les données à leur position initiale. Si une anomalie est détectée, la procédure de mesure sur le cylindre doit être répétée.

Les niveaux de compression peuvent être faibles en raison d’une courroie de distribution mal installée.

Si la possibilité d'apprendre les données réglementaires est manquante, le taux de compression normal dans les cylindres du moteur peut être calculé à l'aide de la formule suivante:

Voir aussi: Comment réparer un silencieux sans soudure avec du ruban adhésif

Compression (mesurée en kgf / cm2) = coefficient X * taux de compression

La valeur du coefficient X est déterminée en fonction du type de moteur. Pour les moteurs à quatre temps équipés d'un système à allumage par étincelle, le coefficient est compris entre 1,2 et 1,3 et pour un moteur diesel à quatre temps, il est compris entre 1,7 et 2. Le degré de compression est indiqué dans la description technique du groupe motopropulseur.

La compression d'un moteur diesel ou d'un moteur à essence d'une voiture neuve doit coïncider avec les données du constructeur ou dans la formule spécifiée. L'écart du compressomètre entre les cylindres doit être inférieur à 10% de la valeur maximale. En termes simples, pour un moteur à essence, la différence ne doit pas dépasser 1 kg / cm2. Réduire la compression dans le cylindre de 15% indique une forte usure des soupapes, une défaillance des segments de piston, du piston ou du cylindre lui-même. L'utilisation ultérieure d'un tel moteur ne fera qu'aggraver la situation.

Parfois, la compression de la voiture peut être restaurée. Cette procédure est possible lorsque la perte de compression est due à un moteur mal assemblé, que l’arbre à cames et le vilebrequin ne sont pas installés initialement conformément aux marques appropriées, lorsque les dents sont déchirées ou qu’il existe un espace dans la courroie de distribution. Dans ce cas, la soupape ne fonctionne pas dans la bonne phase et ne s'adapte pas parfaitement au siège. Cela provoque une faible compression. Pour corriger le problème, vous devrez partiellement démonter le moteur, meuler les soupapes et installer la courroie de distribution correctement.

Nous effectuons le meulage des vannes

Le taux de compression maximal peut être atteint en rodant les vannes. La procédure est effectuée avec un tuyau de 15 cm de diamètre approprié, placé au bout de la valve et servant de poignée. S'il manque une pâte de rodage spéciale, elle est préparée seule. Le verre doit être broyé dans un mortier en métal et ajouter de l'huile moteur. Le mélange résultant est appliqué sur le bord de la vanne puis commence le meulage. La pâte ne doit pas tomber sur la tige car cela endommagerait le manchon de guidage.

Pour améliorer les performances de compression, ils ont recours à une procédure de rodage de soupape.

Pour plus de commodité, la tête du moteur est retirée et placée sur une surface horizontale. Le manche du tuyau doit être placé sur la tige de la valve. Ensuite, la soupape est pressée contre la selle et commence à tourner, mais doit être périodiquement réarrangée dans une autre position par rapport à l'axe. Cela aidera à éviter les colonnes montantes circulaires sur la soupape et le siège. Le rodage peut être terminé lorsqu'un chemin lisse de 1,5-2 mm est visible sur la surface de la vanne. large. Au stade final, la tête et les zones de rodage sont soigneusement lavées au kérosène.

Voir aussi: Comment se comporte la voiture si la sonde lambda ne fonctionne pas

Diagnostic de l'huile des segments

La compression dans les cylindres du moteur dépend du degré d'usure des segments de piston et de l'état général du groupe moteur. Il existe une autre méthode pour vérifier la qualité des bagues. C'est ce qu'on appelle le "test d'huile". Cette méthode nécessitera une seringue et de l'huile moteur ordinaire. Environ 10-30 ml doivent être injectés dans des bouteilles à compression réduite. les huiles. Ensuite, fermez le trou de la bougie et faites quelques tours de vilebrequin, ce qui permettra à l’huile de remplir le cylindre. Après cela, la compression est à nouveau mesurée. Les indications avant et après la mesure doivent être comparées.

En utilisant une seringue et de l'huile moteur conventionnelle, vous pouvez vérifier l'état des bagues de piston.

Une augmentation significative de la compression indique une usure des cylindres, une défaillance des segments ou des pistons. Une légère augmentation de la compression indique des vannes qui fuient ou des dommages au joint dans la culasse. Si la compression n'a pas changé, cela signifie que les vannes fuient.

Bien sûr, il serait bon de savoir à quel point les cylindres sont serrés. Cependant, sans équipement spécial, il est très difficile à déterminer. Par conséquent, le diagnostic de l’étanchéité du cylindre et de la tête du bloc est mieux effectué à la station service.