L'hiver est la période la plus dangereuse pour les parties en plastique du corps. Après tout, les zones glissantes ne laissent pas assez de place pour les manœuvres et il faut parfois heurter des congères ou quelque chose de plus solide. Dans ce cas, la première zone touchée de la voiture est un pare-chocs en plastique.

Vous ne devriez pas courir au magasin de voiture le plus proche et acheter une nouvelle pièce chère. Vous pouvez réparer le pare-chocs de vos propres mains dans votre propre garage. Le résultat sera décent et les économies réalisées pourront être consacrées à quelque chose de plus agréable.

Le contenu

• 1 défauts majeurs de pare-chocs
• 2 Préparation à la réalisation des principaux travaux
• 3 Formulaire de récupération
• 4 Nivellement de surface
• 5 revêtement émaillé

Défauts majeurs du pare-chocs

Il existe trois classifications non officielles des dommages causés aux pare-chocs:

1. Scratch réseau. L'option est considérée comme la plus simple, car elle nécessite le moins de temps et de ressources. Le travail consiste souvent à rectifier le plan endommagé, à effectuer le traitement avec un spray spécialisé pour améliorer les propriétés d'adhérence, puis à appliquer la couche de peinture.
2. Chips, bosses et fissures. L'alignement est effectué avec du plastique liquide. Des irrégularités peuvent également être corrigées à l'aide de mastic. Pour éliminer ces défauts, il faudra un outil supplémentaire.
3. Split pare-chocs. Un tel problème est résolu individuellement. La réparation du pare-chocs de la voiture pendant les scissions est effectuée en fonction du degré d'endommagement du produit.

Préparation pour l'exécution des travaux principaux

Avant de commencer à travailler, vous devez vous procurer l'outil nécessaire.

Crash Bumper

Il est difficilement possible de se passer d'une telle liste minimale:

• Fer à souder de 40 à 60 W;
• pince à épiler avec de longues jambes minces;
• bâtiment puissance sèche-cheveux moyenne;
• rectifieuse orbitale;
• meules à grains grossiers et fins;
• consommables.

Pour un traitement de haute qualité d'un pare-chocs brisé ou endommagé, il est souhaitable d'effectuer une réparation sur le produit retiré.

Le démantèlement ne prend pas beaucoup de temps, mais le sauvera pendant le travail. Cela supprime les contraintes inutiles dans les fissures au niveau des points de fixation à la carrosserie de la voiture.

Il est conseillé de laver le pare-chocs retiré de la saleté et de le laisser sécher pour un travail ultérieur. D'autres pièces détachées peuvent être attachées avec du ruban adhésif, du ruban adhésif à l'extérieur du pare-chocs. Ensuite, vous pouvez chauffer le fer à souder et réparer vous-même le pare-chocs en plastique.

Formulaire de récupération

Les fragments de soudure sont réalisés depuis l'intérieur du pare-chocs. Il n'est pas visible de l'extérieur, vous pouvez donc organiser une séance de formation sur la conjugaison des éléments. Des défauts importants seront cachés aux étrangers. Lorsque vous travaillez à l'arrière, vous pouvez sentir le matériau, sa réaction au fer à souder chauffé et son comportement sous une forme adoucie.

Étape 1. Pliez les parties du pare-chocs et corrigez-les.

Étape 2. Connecter l'espace à l'aide de supports

Étape 3. Fixé par soudure

Étape 4. Souder toute la longueur

Étape 5. Fermez les agrafes pour éviter toute oxydation ultérieure.

Voir aussi: Que faire si les phares s'embuent?

Il est souhaitable de travailler sans à-coups, sans délai prolongé au même endroit et sans transition brusque entre zones scellées. La couture parfaite semble uniforme et le matériau ne subit aucune déformation dans les autres zones sans être endommagé.

Pour que la station de soudage dure longtemps sans déformation, il est souhaitable de fixer la ligne de scission scellée de manière supplémentaire avec des attaches métalliques à l'aide d'une agrafeuse pour mobilier.

Les pieds des supports doivent être choisis de manière à ce qu'ils ne sortent pas de l'arrière du pare-chocs lors du renforcement.

Pour éviter les brûlures, utilisez une pince à épiler.

Les agrafes entre elles doivent être installées à une distance de 2 cm et toutes les fissures émergentes doivent être soudées. Cela empêchera l'apparition de nouvelles fissures sur le site de plis pendant la conduite et les vibrations.

Les agrafes doivent être protégées contre la corrosion. Pour ce faire, vous devez retirer un peu de plastique des zones adjacentes et recouvrir complètement les pièces métalliques. Après ce travail préliminaire, le formulaire doit revenir à son état précédent.

Nous plaçons un cercle sur la rectifieuse avec marquage du grain R240. Avec son aide, nous nettoyons la peinture, le vernis, les inégalités et la rugosité. Ensuite, nous effectuons la soudure sur la face avant du pare-chocs, mais uniquement sans utiliser de supports de renforcement. Excès de plastique fissures soudées et cavernes.

Nivellement de surface

Après avoir refroidi toutes les surfaces avec une meuleuse, nous rectifions la couture. Il ne vaut pas la peine d'enlever toutes les éraflures, il suffit de préparer la surface sous forme d'ébauche, en éliminant autant que possible les irrégularités et en lissant les saillies. Le fer à souder peut pénétrer profondément dans le corps du pare-chocs, vous n'avez pas besoin de vous entraîner et de réduire l'épaisseur de façon excessive, car vous devez réparer le pare-chocs avec soin, en lui laissant les caractéristiques de résistance maximales possibles.

Étape 1. Nous nettoyons avec OSHM

Étape 2. Inspectez visuellement la surface.

Étape 3. Nous frottons les coutures après refroidissement

Étape 4. Poncer les coutures avec une machine à écrire

Étape 5. Inspection visuelle

Étape 6. Purge à l'air comprimé

Étape 7. Nous mettons en forme à l'aide d'un sèche-cheveux industriel.

Voir aussi: Comment laver une voiture

Le meulage électrise la surface du pare-chocs. Après cela, des particules de poussière, des villosités et d'autres petits débris s'y collent. Vous pouvez vous en débarrasser avec de l'air comprimé. Vous pouvez également essuyer la surface avec un chiffon propre.

En travaillant avec un sèche-cheveux industriel, en nivelant la surface, vous devez savoir que le plastique peut s'échapper d'une surchauffe importante, les fibres perdent leur forme d'origine. Une fois l'alignement terminé, vous devez retirer les cavernes en traitant la surface avec un mastic spécial pour plastique.

Le matériau est appliqué uniquement pour aligner les creux formés et la partie excédentaire doit être essuyée. Ayant eu le temps de polymériser, après avoir reçu un matériau solide, la surface est à nouveau traitée par un broyeur.

Revêtement émail

Après avoir terminé la finition, il est nécessaire d’éliminer toute la poussière de la surface. Vous pouvez maintenant appliquer l’apprêt sur du plastique. Diluer le mélange en suivant les recommandations du mode d'emploi. Appliquez deux couches avec un ordre de 15 minutes. Appliquez une couche de spray sur la zone traitée.

Étape 1. Sécher et appliquer une base préliminaire.

Étape 2. Surface enduite d'un apprêt

Étape 3. Mastic nivelant la surface

Étape 4. Nous réalisons le jointoiement après séchage du mastic

Étape 5. Appliquez plusieurs couches de peinture en laissant sécher les couches précédentes.

Étape 6. Montage du pare-chocs sur le corps

Cette procédure est nécessaire pour marquer les trous, les saillies et autres irrégularités lors du meulage. Après le meulage, le développement sur les endroits convexes sera supprimé et il restera dans les creux. Obtenir à ce stade une surface plane aidera nitroshpaklevka. Il est appliqué sur les surfaces nettoyées et apprêtées.

Lorsque le processus de durcissement nitroshpaklevki, la surface est soumise à un polissage.

Maintenant, pour une meilleure adhérence de l'émail, vous pouvez appliquer une couche de base. Il se lie au niveau moléculaire plastique et peinture.

Après la base peut être émaillé au moins en deux couches, permettant à la précédente de sécher.

Ensuite, appliquez un revêtement de laque. Le produit séché peut être soigneusement monté sur la voiture. Seuls les professionnels peuvent voir les traces de réparation après un tel traitement, et seulement après un examen approfondi.