Subaru Forester - Il s’agit d’un multisegment capable de parcourir en toute sécurité les bois et d’autres terrains hors route, même dans les ornières boueuses et boueuses. Il existe de tels cas d’année de modèle Forestear 2016, qu’il n’a pas encore modifiés, mais il existe très peu de machines de ce type. Dans les versions avec moteurs atmosphériques installés pare-chocs mis à jour. Et sur le Forester turbo une autre calandre.

Salon mis à jour

Dans la cabine aussi, beaucoup de choses ont changé. Il ya maintenant une mémoire de réglages dans le siège du conducteur, les vitres électriques du passager, tous les sièges sont chauffés. Même dans la configuration de base du marché russe, le système de divertissement peut être contrôlé comme un smartphone. La direction assistée électrique fonctionne même lorsque le moteur est à l'arrêt, tant que le contact est mis.

Le volant est beau, attire l’attention, le même volant se trouve dans l’Outback, attire également l’attention d’un système multimédia moderne dont l’écran est assez grand. Si des phares avant xénon à halogène étaient installés à l'avant de la voiture, les phares automatiques à LED équipés d'un correcteur de faisceau sont désormais installés, ainsi que les optiques de virage dans lesquelles le capteur de position du volant est utilisé.

Mais si vous le souhaitez, ce système peut être désactivé à l’aide d’un bouton situé près de la main gauche du conducteur. Ce système s'appelle «phare réactif au volant». Les fabricants affirment qu’une telle décision a été prise pour que les acheteurs conservateurs, qui ont peur des nouvelles technologies, soient également satisfaits.

Le faisceau de lumière se déplace assez doucement à l'angle souhaité, sans secousses, même si le volant est fortement tourné. Et si vous cliquez sur le bouton à travers lequel vous pouvez éteindre le diffuseur d'objectif, un certain inconfort de la part d'inhabituel apparaîtra, un sentiment que l'ampoule est grillée apparaîtra.

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Il est également judicieux de déconnecter de force la rondelle de phare, ce qui peut être activé en maintenant l'interrupteur de commande adéquat pendant longtemps. Ensuite, le liquide en vain ne sera pas consommé, mais seulement quand il sera vraiment nécessaire de nettoyer les phares de la saleté. La clé de contact est vintage, ressemble à une épée de samouraï, semble plutôt conservatrice. En outre, il existait un système moderne d'entrée sans clé, qui est installé dans des niveaux de finition coûteux.

Les moteurs du Forester 2016 sont restés les mêmes qu'auparavant - moteurs à essence opposés: volume atmosphérique de 2 et 2,5 litres, soit 150 et 171 litres. c. moteur de 2 litres avec turbocompresseur et injection directe, ce qui donne une puissance de 241 litres. c.

Bien sûr, certains changements ont eu lieu dans les moteurs, mais ces changements sont insignifiants et n’affectent pas les performances et la maintenabilité du moteur. Les nouveaux crossovers Subaru Forester 2.0 XT utilisent une telle unité de commande de transmission, qui permet de contrôler la façon dont le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur et, en conséquence, de faire passer les modes de fonctionnement du variateur de linéaire à progressif et alternatif.

Dans la transmission de changements importants n'est pas tellement. La transmission permanente à quatre roues motrices est utilisée uniquement dans la version 2 litres du Forester avec une boîte manuelle, le prix de cette version commence à 1 719 000 roubles.

Il existe un différentiel central symétrique, couplage visqueux, les modèles publiés après 2013 ont commencé à être complétés par une boîte à 6 vitesses sans multiplicateur à double vitesse, cela vaut également la peine dans la nouvelle version.

Mais ces kits avec transmission manuelle deviennent de moins en moins chaque année. Mais lorsque les prix des voitures ont augmenté de manière spectaculaire, la demande de forestiers à transmission manuelle a légèrement augmenté. Et les versions les moins chères de Forester ont été rapidement achetées.

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Mais sur les routes tout-terrain ou à travers les forêts, la version atmosphérique de 2 litres, équipée d'une transmission à variation continue Lineartronic, est tout simplement magnifique. Le prix pour un tel ensemble complet commence à partir de 1 799 000 roubles.

Cette version est assez simple, avec un simple moteur atmosphérique de 2 litres, il n'y a pas de commutation manuelle et imitation des gammes. Un embrayage multidisques à commande électronique est utilisé pour entraîner les roues arrière. Quel que soit le revêtement, l’embrayage multidisque se montre bien et ne pose aucun problème à son propriétaire. Une bonne machine se comportera si vous n’oubliez pas d’inclure le système hors route X-Mode, qui fonctionne à une vitesse ne dépassant pas 46 km / h. Ce système offre un avantage en conduite tout-terrain, la traction s'améliore.

Avec le X-Mode, les sections de route difficiles peuvent être surmontées facilement et rapidement, grâce au système antidérapant et au système de stabilisation VDS, qui protège le variateur contre les surcharges excessives. Le système de stabilisation et les systèmes antipatinage ne sont pas déconnectés, précisément pour que le variateur dure plus longtemps.

Forester sur les routes, c’est bon, mais cela ne se fait pas sans problème: le Forester a un assez grand porte-à-faux, ainsi que des pneus de base qui étaient au départ - le Yokohama Geolandar G91, qui glissent sur un sol collant - qui aggrave considérablement la perméabilité. plus off-road avec les pattes latérales, alors l'assistant de montagne sera utilisé au maximum.

Train roulant

En ce qui concerne le châssis, aucune modification particulière n’est survenue, bien que les ingénieurs lors de la présentation du nouveau Forester aient promis que les réglages de l’amortisseur seraient optimisés. Mais si vous comparez l'ancienne version à la nouvelle, la différence est difficile à saisir. Mais la direction a vraiment changé, maintenant le volant est mieux assemblé, la réponse de la direction aux actions est plus précise, le volant se montre particulièrement bien lorsque la voiture roule à grande vitesse sur les routes de campagne.

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Le coffre était toujours spacieux et pouvait être ouvert de différentes manières: avec une clé, un bouton du siège du conducteur, un bouton du hayon. Vous pouvez également régler la position haute du hayon. Cela est vrai si la voiture se trouve dans un garage avec un plafond bas.

Les principaux concurrents du Forester sont la Nissan X-Trail, la Volkswagen Tiguan et le Toyota RAV4. Toutes ces voitures se vendent bien en Russie. Par conséquent, sur le marché russe n'est pas facile Forester. Les concessionnaires espèrent pouvoir vendre environ 4 000 nouveaux véhicules multisegments. En outre, il y avait aussi une Subaru XV plus compacte, que certains acheteurs achèteront. Parmi les principaux atouts du Forester, il y a un corps spacieux et spacieux, il est possible de choisir parmi plusieurs options de moteur. La version avec moteur suralimenté est vraiment agile et malicieuse, rugit bien et ne laisse personne indifférent.

Prochain test vidéo sur la nouvelle Subaru Forester:

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