Lors du choix d'une voiture, son apparence joue un rôle important. Sans aucun doute, chaque propriétaire de voiture veut que son cheval de fer soit attrayant. Pour ce faire, il devra s’occuper de nombreuses choses: le pare-chocs, la carrosserie aérodynamique, les seuils de protection au-dessus de la tête, etc.

Tout cela s'appelle "beauté" - souvent inutile et n'affecte pas les caractéristiques techniques de la voiture. Mais avec le réglage externe, la voiture semble plus agressive et sportive, son apparence originale vous fait penser aux possibilités potentielles de la voiture.

Souvent, un tel "maquillage" échoue très rapidement. Ces éléments sont fabriqués en plastique durable qu'il est malheureusement impossible de protéger contre les rayures, les éclats et les fissures. Les causes des dommages peuvent être différentes, mais le résultat est toujours le même: des dommages à la voiture. Pour réparer un ami à quatre roues de plusieurs façons. Le plus souvent, les fissures dans les pièces en plastique sont soit soudées, soit collées.

La technologie la plus complexe consiste à souder des pare-chocs. Vous aurez besoin d’un fer à souder de 40 à 60 watts, d’un sèche-cheveux, d’un couteau, d’un petit aiguiseur pour la préparation des électrodes, de ciseaux (de préférence en métal), d’un tournevis à lame Parfois, la complexité de la réparation des fissures et les coûts sont tels qu'il serait préférable de prendre le travail de professionnels.

La deuxième option de réparation consiste à dimensionner les pièces de pare-chocs en plastique. Presque tous les conducteurs peuvent facilement le faire. Cette solution est la moins coûteuse et convient à la plupart des types de plastique utilisés dans les voitures à faible coût.

Le kit nécessaire à la réparation des fissures peut être acheté sur le marché automobile. Il se compose d’un morceau de fibre de verre (environ 1 à 2 mètres), d’une résine époxy et d’un durcisseur. Le kit de réparation pour pare-chocs, selon qu’il existe ou non du papier sablé, un récipient en plastique pour le mélange de colle et de mastic plastique, coûte de 15 à 60 dollars par colis.

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Bien sûr, le plus précieux ici est la fibre de verre, sa flexibilité maximale et sa flexibilité dans le travail. Les connaisseurs sont invités à choisir les ensembles polonais ou biélorusses. Et dans le biélorusse comprend la même fibre de verre polonaise, mais ils coûtent quelques dollars de moins.

En outre, vous devez acheter un mastic pour plastique si celui-ci, comme le papier de verre, n'est pas inclus. En général, la partie avant légèrement froissée du pare-chocs présentant une fissure normale devra être réparée un jour. Ceci prend en compte le temps nécessaire pour enlever et installer l'élément endommagé, ainsi que pour sécher complètement la colle époxy (10-20 heures)

Certes, il existe des kits dans lesquels la résine époxy durcit en quelques heures. D'un côté, c'est pratique - si vous avez bien sûr tout fait correctement, mais de l'autre - pas très. Après tout, en cas de panne, il est nécessaire de refaire beaucoup - de réparer le dommage principal et de corriger son travail.

Si vous faites quelque chose pour la cause! S'il y a des fissures, des petites déchirures ou des trous déchirés sur le pare-chocs, ils sont scellés avec de la fibre de verre de l'extérieur. Et pour plus de solidité, il est conseillé d’appliquer plusieurs couches. Le premier doit submerger la faille de 3 à 5 cm et le second doit recouvrir le premier groupe de 5 à 10 cm de ses bords.

Naturellement, les lignes de collage sont soigneusement poncées. Lorsque la grille et le becquet inférieur se brisent, il n’ya plus guère de place pour un «traitement». Mais nous devons essayer de saisir l’avion au maximum, car il renforce considérablement votre pare-chocs et élimine l’anxiété et la nécessité de le réparer encore et encore.

Une fois la base durcie à l'arrière, le mastic est appliqué avec plusieurs couches extérieures. En règle générale, il gèle environ 20 minutes et vous pouvez commencer à le polir au bout de 20 minutes. Quelqu'un recommande d'ajouter de la laque à l'apprêt. Cela rend la surface plus résistante et moins susceptible aux coups doux, empêchant ainsi l'écaillement et la fissuration. Mais remarque: dans ce cas, la complexité du traitement du sol (broyage) augmentera.

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Ensuite, le plaisir commence - peindre le pare-chocs. Réfléchissez bien, pesez votre force et évaluez vos capacités financières. Vous pouvez confier la voiture à des spécialistes - les travaux de peinture au comptant coûtent en moyenne entre 100 et 500 USD. Tout dépend de la marque de la voiture et des tarifs de la station-service, souvent en essayant de tirer davantage d'argent d'un client.

À condition que la réparation soit locale et mineure, il est possible de remettre le revêtement dans sa couleur d'origine à l'aide d'un vernis réducteur de couleur ordinaire. S'il reste encore des fissures ou des trous, achetez un ensemble de vernis enrichis en couleurs avec un crayon teinté. En magasin, cela coûte entre 20 et 25 dollars.

Cet ensemble est facile à choisir pour n'importe quelle voiture, car son spectre de couleurs est assez large. Le site de l'endommagement doit d'abord être essuyé avec un crayon spécial. La masse visqueuse masquera les éraflures profondes, se remplira de gravillons et empêchera la corrosion. Ensuite, il est nécessaire d'appliquer un vernis réducteur.

Cependant, pour certaines personnes, le temps consacré à l’auto-réparation de la voiture équivaut à une centaine de dollars, compte tenu du dimensionnement du pare-chocs à la station-service. Pour ce qui est plus rentable, chacun décide pour lui-même. Mais après tout, beaucoup de gens adorent s'amuser avec leurs voitures et ce ne sera qu'un plaisir pour eux de réparer la fissure de leurs propres mains.