Разновидностей систем зажигания на сегодняшний день существует немало. Совсем недавно на автомобили устанавливались контактные, сегодня такие почти не встретишь. Все функции отданы надежным и многофункциональным микроконтроллерам, которые способны совершать сотни операций за секунду. И неважно, какая именно система у вас в автомобиле, регулировка угла опережения зажигания необходима любому двигателю. Но перед тем comment régler l'allumage, требуется провести полную диагностику. Не только механизм газораспределения должен быть в хорошем состоянии, но и его шкивы необходимо выставить строго по меткам.
Le contenu
- 1 Pourquoi les paramètres s'égarent
- 2 procédure de réglage
- 3 Méthodes de diagnostic et de correction de l'angle d'allumage
Pourquoi les paramètres sont perdus
Réglage de la minuterie
Il peut y avoir de nombreuses raisons pour changer l'angle d'attaque, mais la principale est la négligence des propriétaires de voiture. Il suffit de retirer le distributeur d'allumage ou de faire pivoter son corps, car l'allumage change immédiatement. Ceci est sans importance pour les machines équipées d'un système de contrôle à microprocesseur, car l'étincelle est répartie sur les cylindres à l'aide d'un circuit intégré. Mais s'il y a un distributeur, vous devrez le régler à la position souhaitée. Il devrait être corrigé en effectuant un ensemble de mesures:
- vérifier le bon montage de la distribution (chaîne ou courroie);
- régler le chronomètre;
- faire un ajustement final.
Si le réglage est incorrect, le moteur peut ne pas démarrer du tout.
Procédure de réglage
Réglez d'abord la position des marques sur les poulies par rapport au bloc moteur. Maintenant, vous devez définir le distributeur. Pour ce faire, vous devez placer le curseur clairement en face du contact auquel le fil haute tension connecté au premier cylindre est connecté.
Sur certains véhicules, un distributeur a été installé, dont l'entraînement a été effectué à l'aide d'un axe et sur lequel sont situés deux croissants différents. Réglez la minuterie ne peut être que dans une position. Effectuez l’installation finale après avoir monté le boîtier sur l’appareil en le faisant pivoter dans des directions différentes. Cela dépend si l'allumage est plus tôt ou plus tard. Lorsque le contact est mis, vous pouvez démarrer le moteur et évaluer son fonctionnement.
Essayez d'utiliser uniquement des bougies d'allumage, broneprovoda, bobine, minuteur, interrupteur, capteur à effet Hall ou groupe de contact de haute qualité et fiables.
Les numéros sur la couverture du distributeur aideront à ne pas se tromper avec l'ordre de connexion des câbles blindés
Méthodes de diagnostic et de correction de l'angle d'allumage
Avant de démarrer le moteur, vérifiez bien que le fil blindé est correctement installé. Sur le capuchon du distributeur, il y a des numéros correspondant aux numéros des cylindres. Si seul le premier est spécifié, il faut compter dans le sens des aiguilles d'une montre: le suivant sera le fil du troisième cylindre, puis du quatrième et du second. Le moment est venu de procéder aux derniers ajustements, ajustements et vérifications. Pour ce faire, vous pouvez utiliser plusieurs méthodes:
- d'audience;
- stroboscope;
- testeur de moteur;
- oscilloscope.
Le premier est considéré comme le plus simple et le plus accessible, mais avec son aide, il est très difficile de procéder à un ajustement. La précision sera insuffisante, ce qui affectera la souplesse, l'accélération et, bien sûr, la consommation de carburant. L'utilisation d'équipements de diagnostic simplifie grandement le travail et les ajustements apportés seront aussi précis que possible. Lors de l'utilisation du stroboscope, vous devrez le connecter à l'alimentation, au fil de blindage du premier cylindre et au capteur de vitesse, s'il existe un fil à connecter.
Pour des diagnostics plus précis, il est préférable d'utiliser un équipement spécial (par exemple, un stroboscope).
Si vous décidez de continuer à l’oreille, accélérez simplement à 50 km / h, puis passez à la quatrième vitesse et appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur. Notez que la route doit être aussi lisse que possible afin d'éviter les trous et les bosses. Faites attention au son du moteur lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. S'il n'y a pas de son, allumez plus tard et tournez le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre. Mais si les sons du moteur sont forts et distincts, le boîtier du distributeur doit être tourné dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. L’état idéal est constitué de sons brefs et silencieux à peine audibles.
Lorsque vous utilisez un équipement de diagnostic, tel qu'un stroboscope, vous devez clairement identifier le repère du volant d'inertie. C'est là, mais son épaisseur est petite. De plus, l'étiquette se confond avec le volant d'inertie lui-même. Par conséquent, pour un réglage précis, il est nécessaire de le finir avec un correcteur. Au moment où l'étincelle du premier cylindre glisse, le flash commence à clignoter. Ce flash doit être au moment où l'étiquette sur le volant passe près du pointeur de l'unité d'embrayage. Voici comment régler le contact sur la voiture.
L'angle d'avancement dépend également de la qualité de l'essence. Vous pouvez donc régler le correcteur d'octane qui peut être utilisé pour modifier légèrement l'angle dans la bonne direction en quelques secondes à peine de l'habitacle.
Voir aussi: Réparation du générateur de voiture DIY
