Les géants de l'automobile continuent d'améliorer les voitures modernes en introduisant un nombre croissant de systèmes de sécurité. L'un d'eux est le régulateur de vitesse adaptatif. Il existe une différence importante par rapport à la version classique de tels systèmes.

Le contenu

• 1 Régulateur de vitesse adaptatif - de quoi s'agit-il?
• 2 Dispositif système
• 3 Caractéristiques techniques et design
• 4 Fonctionnement du système

Régulateur de vitesse adaptatif - de quoi s'agit-il?

La nouvelle génération de régulateur de vitesse maintient non seulement la limite de vitesse de la voiture au niveau défini par le conducteur, mais assure également la sécurité du véhicule en ajustant la distance au véhicule le plus proche.

La version avec module de croisière passif appartient à un développement antérieur et n’a pas la capacité de contrôler l’environnement. Il prend des décisions uniquement dans le cadre du maintien de la vitesse actuelle. Toutes les opérations de manœuvre dans ce système, relatives à la vitesse ou au freinage, appartiennent au privilège du conducteur.

Dispositif système

Перед тем как разобраться, Qu'est-ce que le régulateur de vitesse adaptatif dans la voiture?, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• unité de contrôle électronique;
• capteur intelligent qui contrôle la distance et la vitesse;
• bloc de mécanismes exécutifs.

L'élément responsable de cette chaîne est le capteur de contrôle de vitesse et de distance. C’est à lui dans de nombreuses entreprises automobiles que l’attention principale est portée lors du développement et de la modernisation de la structure.

Il est habituel de distinguer deux types de tels dispositifs:

• Radar L'appareil est engagé dans la détection radio et la surveillance de la distance jusqu'à un point donné. Son principe de fonctionnement repose sur le rayonnement des ondes radio, ainsi que sur l'enregistrement d'un écho radio réfléchi par des objets.
• Лидар. L'appareil utilise la détection lumineuse de présence et de distance. Au cœur de son travail avec les ondes des domaines optique et infrarouge.

Les avantages du lidar à un coût inférieur, ce qui affecte légèrement le prix global de la voiture. Cependant, ils dépendent beaucoup de la météo. À cet égard, le radar met davantage l’accent sur des voitures plus chères.

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Caractéristiques constructives et technologiques

L’installation de capteurs dans la plupart des véhicules s’effectue au niveau des pare-chocs avant ou des grilles de radiateur. La portée moyenne de l'appareil dépasse rarement 100 ... 150 m. Les conceptions plus modernes incluent deux types de capteurs:

• contrôler la portée proche;
• responsable des longues distances.

Pour le premier type, une réduction à une vitesse presque nulle est typique, alors que pour le second type de capteurs, une réduction du mode à environ 30 ... 35 km / h est utilisée. Cette approche contribue à l'expansion en cas de trafic dense ou de conduite à faible vitesse.

Vous devez savoir que le nombre de types de capteurs dans le régulateur de vitesse distronic Plus est de trois types: un pour les longues distances, deux pour les courtes distances.

L'unité de contrôle est chargée de contrôler les informations entrantes provenant de divers systèmes:

• vitesse automatique actuelle;
• accélération latérale;
• distance et vitesse du véhicule devant vous;
• rayon de courbure nominal de la trajectoire de mouvement;
• position d'angle de braquage.

Sur la base des données obtenues, des décisions sont prises dans la gestion des voitures.

La détermination de la vitesse de la voiture avant dans le flux est due à la différence de modification de la réflexion de la vague. Ce principe est utilisé à la fois en radar et en lidar. Les données reçues sont redirigées vers le dispositif de contrôle. Sur la base de l'algorithme intégré, l'électronique sélectionne l'action requise pour le moment.

Les fabricants ne prévoient pas de bloc séparé pour la manipulation des nœuds d’automobiles dans le régulateur de vitesse adaptatif. Tous les modèles sont des dispositifs de commande embarqués. Le fonctionnement de l'électronique de croisière dépend de tels systèmes:

• papillon des gaz motorisé;
• éléments du système de stabilité du taux de change;
• transmission automatique, transmission variable ou transmission manuelle dans de rares niveaux de finition.

L’alimentation et la réception des impulsions sont assurées par une unité de contrôle électronique montée par les constructeurs automobiles.

Fonctionnement du système

Un intervalle commun pour le fonctionnement de l'ACC est un intervalle de vitesse de 35 ... 190 km / h. Les systèmes plus modernes résistent à l'opérabilité dans une version étendue de 0 ... 210 km / h, et utilisent également l'option supplémentaire d'arrêt / de démarrage.

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Le fonctionnement de la croisière adaptative s’effectue selon plusieurs modes:

• avec une vitesse stable;
• pendant l'accélération;
• en ralentissant la voiture.

Lorsqu'il n'y a pas d'interférences sous la forme d'autres voitures dans la zone de radar ou de lidar, la voiture est livrée avec le système allumé à une vitesse constante. Lors de la reconstruction de la voiture de tête ou de l’augmentation de la vitesse, l’électronique renvoie le mode de vitesse de votre voiture de la même manière que le pilote original l’a installé.

Lors de la réinitialisation de la vitesse de la voiture de tête ou de la reconstruction de votre ligne, l’unité électronique pour maintenir une distance de sécurité réduit la vitesse actuelle de votre voiture. Le plus souvent En plus du volet dans cette situation, le système de freinage est utilisé.. L'unité de contrôle électronique fournit une augmentation de la pression dans le système de freinage.

Les modules supplémentaires qui assurent la sécurité des voitures avec un régulateur de vitesse adaptatif sont les services suivants:

• module de freinage d'urgence;
• systèmes modernes de navigation par satellite;
• systèmes de sécurité préventive.

Dans la plupart des cas, le régulateur de vitesse permet des économies de carburant pouvant atteindre 5%. La consommation est réduite du fait que le conducteur n'utilise pas la pédale d'accélérateur inutilement. Par conséquent, le gaspillage d'essence lors d'accélérations inutiles est exclu.