Ajustez les vannes vaz 2107 faites-le vous-même

Les performances de tous les systèmes du véhicule dépendent du bon fonctionnement des éléments entre eux. Cela s'applique à la fois aux nouvelles voitures et aux modèles sortants des «classiques» de l'industrie automobile nationale. Les propriétaires de voitures de ce type s’intéressent souvent à la procédure de réglage des soupapes du VAZ-2107. Ceci est important à savoir, car lors de la rotation du vilebrequin, leur ouverture / fermeture alternative suit un seul algorithme.

Le contenu

  • 1 L'importance de la mise au point
  • 2 Préparation préliminaire
  • 3 Opérations de réglage

L'importance de la mise au point

Il convient de garder à l’esprit que le réglage des valves VAZ 2107 à injecteur est à la disposition de tous les automobilistes, même dans des conditions de garage avec un minimum d’outils. Souvent, l'opération est effectuée sur un moteur chaud, bien qu'il soit préférable de le faire "par temps froid". Le résultat sera des lectures plus précises.

Il est important de savoir que le réglage des vannes VAZ 2107 (injecteur) nécessitera l'achat de deux types de sondes: 0,15 mm pour la surveillance du moteur à froid et 0,20 mm pour la surveillance d'un moteur chaud.

Il existe des sondes de différentes tailles. Il est préférable d’en utiliser des plus larges, car ils sont plus confortables à utiliser et souvent vendus par paires. En conséquence, un ajustement et un ajustement appropriés pourront atteindre les résultats suivants:

  • La synchronisation de l'arbre à cames fonctionnera le plus précisément;
  • les cylindres de travail seront remplis au maximum avec le mélange air-carburant;
  • le mélange brûlera au maximum;
  • le soufflage de haute qualité des cylindres dévastés sera assuré.

Le jeu de soupapes correctement installé VAZ 2107 (injecteur) donnera un fonctionnement plus propre du moteur à la sortie, des chocs éventuels sortiront du compartiment moteur, la durée de vie du véhicule augmentera considérablement. Ce facteur est une conséquence de l’absence d’impact de la came de l’arbre à cames sur le culbuteur (levier de l’actionneur) ou l’axe de la vanne. Ainsi, ces détails pourront servir beaucoup plus longtemps si les dégagements de réglage sont clairement fournis.

Cependant, la réduction du jeu est considérée comme plus problématique pour le fonctionnement du moteur. Avec une telle position, le risque d’épuisement de la soupape augmente, car il n’a pas le temps de s’installer dans la selle de la culasse. Un gaz d'échappement agressif de la chambre de combustion est dirigé à travers les fissures formées. Sa température pendant la phase d'explosion atteint 2000C, ce qui provoque des brûlures sur les bords de la soupape d’échappement. Les joints de soupape sont également affectés négativement par une surchauffe, qui s'accompagne d'une consommation accrue d'huile et d'une contamination par les produits de combustion.

Voir aussi: Réparation de rétracteur de démarreur à faire soi-même

comment ajuster la valve sur l'injecteur vaz 2107

L'importance de l'ajustement est évidente pour la performance et augmenter la ressource des voitures. Le contrôle doit être effectué en fonction du degré d’exploitation sur 10 à 15 000 km de parcours.

Préparation préliminaire

Avant de procéder à des ajustements, il convient d’étirer la chaîne à un niveau acceptable si elle est lâche. Pour ce faire, il y a un dispositif approprié sous le capot.

Après avoir retiré le couvercle de la valve, vous devez vérifier et placer les étiquettes dans les positions correctes. Réduction du risque sur la poulie de vilebrequin et une petite marée sur le couvercle situé devant le bloc-cylindres, ainsi que sur l’auge supérieure du pignon de l’arbre à cames et de la marée sur le fond de l’arbre à cames.

Opérations de réglage

Le schéma actuel de réglage des vannes VAZ 2107 comprend les combinaisons suivantes:

  • sixième huitième;
  • du quatrième au septième;
  • du premier au troisième;
  • cinquième à deuxième.

Le compte à rebours commence à partir du pignon de vilebrequin. Lorsque la première paire est ajustée, lancez le vilebrequin d’un demi-tour (180 degrés). Cela permettra de transférer les pistons nécessaires dans la position la plus haute de l'un des cycles de travail.

Ensuite, nous analysons comment régler la vanne sur le VAZ 2107 (injecteur). Pour ce faire, réglez le vilebrequin sur la position de départ conformément aux étiquettes. Ils permettront de transférer le quatrième cylindre au point mort haut. Dans ce cas, le curseur du distributeur sera en face du contact. Cet article vous permet de régler ces vannes:

  • sur les 7ème et 8ème cames - soupape d'échappement et d'admission sur le 4ème cylindre;
  • Quatrième came - la sortie est de 2 m;
  • 6 cam - sortie le 3.

Nous contrôlons l’écart en introduisant la sonde dans l’espace autour des bascules. Le meilleur est le passage avec peu d’effort au début, et puis il est plus facile d’entrer. Ce poste n'a pas besoin de restructuration.

Si l'outil de mesure vient librement ou ne peut pas passer à travers, vous devez utiliser les touches. Déverrouillez l’écrou de retenue avec la clé 17, puis utilisez le cornet 13 pour resserrer ou desserrer l’écart. Nous nous bousculons avec un cor à 17 ans. Nous vérifions à nouveau, puis nous procédons de cette façon dans chaque cas.

Voir aussi: Comment se comporte la voiture si la sonde lambda ne fonctionne pas

Faites défiler le vilebrequin à 60 degrés de sorte que le curseur se trouve contre le contact du premier cylindre. Dans la nouvelle position, les vannes suivantes sont ajustées:

  • Entrée du 1er cylindre et 1er cylindre;
  • sur le 2ème cylindre admission;
  • sur le 3ème cylindre d'échappement.

Nous mesurons l'approche en utilisant une méthode similaire, comme dans la position précédente. Après avoir réglé tous les jeux, tournez le vilebrequin pendant quelques tours (3-4 minimum) avec une clé pour 38 par écrou. Maintenant, il est utile de faire des mesures de contrôle sur toutes les vannes dans la séquence d'origine.

Ayant atteint des positions optimales, fermez le couvre-chef (trousse à crayons) et démarrez le moteur. Si le travail est correctement effectué, le déséquilibre possible devrait complètement disparaître. Si le son de frappe retentit à nouveau, vous devez alors diagnostiquer plus soigneusement, en prolongeant le dépannage.

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