Les pneus de voiture sont les plus affectés par les facteurs externes. Elles sont sollicitées par une force constante exercée par la masse du véhicule. Lorsqu'elles sont couplées au revêtement de la chaussée, les rampes sont soumises à des attaques mécaniques, thermiques et chimiques en hiver dues à divers réactifs. En outre, différentes conditions de conduite affectent également l'usure, en particulier si vous ne tenez pas compte de l'indice de vitesse et de l'indice de charge des pneus pendant le fonctionnement.

Les informations sur les conditions dans lesquelles le fabricant recommande l'utilisation de ses pneus sont appliquées sur le côté de la roue. Sous la forme de coefficients et de lettres, le fabricant informe les clients des caractéristiques et des modes de fonctionnement admissibles des roues.

Le contenu

• 1 Indice de charge des pneus
• 2 Table d'indice de charge
• 3 caractéristiques de puissance supplémentaires
• 4 Installation des pneus par indice de charge
• 5 Explication de l'indice de vitesse
• 6 marquages ​​pour les vitesses
• 7 Lier l'indice de vitesse avec l'indice de charge
• 8 Conclusion

Indice de charge des pneus

Считается, что этот параметр больше интересует водителей грузовиков. Они чаще обращают на него внимание, так как индекс нагрузки на шинах означает допустимое максимальное значение усouя, которое разрешено на одно колесо. Информация отображается в килограммах.

Un indicateur plus élevé de cet indice montre que, dans la fabrication du caoutchouc, des exigences accrues ont été appliquées au matériau et ont permis d’assurer la meilleure stabilité de la voiture pendant la conduite. Dans ce cas, le renforcement de la pente entraîne une réaction plus sévère du caoutchouc à toutes les irrégularités de la route. C'est un retour sur investissement pour pouvoir soulever la charge.

Afin d'éviter le rugissement des roues, vous devez utiliser du caoutchouc à faible indice. Le conducteur pourra embarquer moins de fret à bord, mais cela assurera une plus grande fluidité du déplacement de la voiture et réduira la charge sur la suspension et les autres composants structurels. Ainsi, si vous respectez les paramètres définis par les fabricants et comprenez ce qu'est un indice de charge des pneus et savez également comment choisir le bon caoutchouc avec celui-ci, assurera une conduite sûre et confortable auto.

Table d'indice de charge

Dans la production de pneus, компании руководствуются общепринятой классификацией по нагрузкам. Для каждой покрышки установлен максимально разрешенный вес, который она сможет выдержать. Индексы рассчитаны на массу от 45 килограмм до 33,5т на одно колесо. Минимальный числовой индекс «0» разрешает нагрузку до 45 кг, а максимальный «230» говорит о допустимом значении 33500 кг.

Tableau d'indice de charge des pneus

Ces données sont généralement associées à des indicateurs de vitesse. Le résultat est un tableau de la vitesse du pneu et de l’indice de charge. Cependant, dans la pratique, un grand nombre de valeurs issues d'une telle base de données ne sont pas nécessaires, car il est difficile d'imaginer un véhicule complet pesant 45 x 4 = 180 kg avec l'indice «0». Cela ressemble plus à une sorte de voiture. Aussi sur la route, vous ne verrez pas une voiture 33500x4 = 134000 kg et l'indice "230". Les paramètres conditionnels sont pertinents pour les véhicules de carrière et non pour les berlines. En réalité, l’information est toujours demandée par le «juste milieu» d’un tel tableau, environ de l'index de la cinquième douzaine au début de la première centaine.

Voir aussi: Réparation des pneus sans chambre à air: instructions pour l'utilisation d'un kit spécial

Для транспорта, использующего спарку шин, например, автобусы ou грузовики в маркировке указывается значение через «дробь».

Vous devez savoir que les fabricants définissent dans les caractéristiques de la charge admissible la possibilité que des données à court terme dépassent de 20 à 25% la valeur calculée.

Однако, не стоит выбирать скаты для авто слишком «впритык» по значениям. Специалисты рекомендуют воспользоваться формулой для выбора нагрузки на одно колесо: вес машины поделить пополам и добавить 10%. Соответственно на машину массой 1000 кг понадобится выбрать покрышки с индексом «87» ou «88», а расшифровка такая: (1000/2)+10%=550 кг.

Caractéristiques de puissance supplémentaires

L'indice de charge est un concept complexe. Avec cela, vous pouvez calculer la quantité de fret possible. Dans ce cas, n'oubliez pas la capacité de charge totale de la voiture.

Différentes tailles de pneus

En tant que données, qui donnent une image complète des caractéristiques de puissance des pneus, des étiquettes de couche appliquées. Dans la classification internationale, le concept est noté Classement Ply ou abréviation PR. La capacité portante de toute la carcasse du pneu dépend directement de cette qualité.

Vous devez savoir que le caoutchouc, qui peut résister à une pression importante sous des charges dynamiques, est capable de travailler avec une capacité de charge importante.

Les caractéristiques communes aux voitures particulières sont 4PR ou À 6. Produits étiquetés À 6 ou À 8 в большей степени подходит для установки на микроавтобусы ou грузовой транспорт малой и средней грузоподъемности.

La désignation internationale est acceptée pour désigner l'indice de charge accrue. Renforcé. Sur des roues, vous pouvez trouver ses façons abrégées d'écrire sous la forme Reinf ou Rf.

La version renforcée des pneumatiques peut contenir dans la désignation la lettre "C" (commerciale). Ce symbole se trouve souvent après la désignation du diamètre de la roue.

Les fabricants de charge maximale sont définis pour obtenir des informations sur les poids limites. Après ce code, la masse autorisée est écrite soit en kilogrammes (kg) pour les pays dotés d'un système métrique ou en livres (lbs), plus souvent pour le marché anglo-saxon.

Installation de pneus par indice de charge

Vous ne devez pas compléter la voiture avec des pneus avec le paramètre de charge indiqué plus bas que celui recommandé par le fabricant. Cela entraîne une usure importante de la surface en caoutchouc pendant le fonctionnement. Il est particulièrement important d’utiliser les bons pneus sur une mauvaise route. Un facteur de sécurité apparaît ici, car une roue faible ne peut pas supporter la charge si elle frappe un trou brusquement et éclate.

Interprétation du marquage des pneus

Скаты с относительно небольшим запасом прочности разрешены к установке. Они могут иметь маркировку при прочих равных условиях Rf ou XL.

Lors du calcul de la charge sur les roues, il est nécessaire de prendre en compte la répartition inégale de la masse de la voiture. La partie avant avec le moteur doit supporter le poids de la centrale. Les pentes doivent donc être sélectionnées pour l'axe situé sous le moteur avec une faible marge de sécurité.

Voir aussi: Comment déterminer l'usure des pneus

Explication de l'indice de vitesse

Selon la norme européenne ECE-R54 chaque pneu situé à l'avant doit être marqué par des conditions de travail acceptables. Dans ces données, les poids et les limites de vitesse sont indiqués. Les informations sont appliquées sous forme d'indices de vitesse et de charge.

Pendant le fonctionnement, vous ne devez pas dépasser les limites définies par le fabricant, car des vibrations résonnantes se produisent, en raison de l'amplification des forces centrifuges, pouvant entraîner des conséquences graves. L'indice de vitesse spécifié sur les pneus correspond à la valeur maximale autorisée de la vitesse du véhicule avec de tels pneus.

Marquages ​​de vitesse

Le marquage pour l’indice de vitesse est adopté universel et représente les lettres de l’alphabet latin, correspondant à une certaine limite. Ces données sont entrées dans la table d'indices de vitesse. Par exemple, l’un des paramètres les plus courants «H» indique le paramètre de vitesse maximum autorisé à 210 km / h.

Types de pneus

Le tableau de valeurs commence par le repère «A», correspondant à un maximum de 40 km / h. Toutefois, ces paramètres étant impopulaires pour les voitures particulières, les symboles «J» limitent dans la pratique les déplacements de 100 km / h à «Y» aux 300 km / h correspondants.

Dans la production de pneus les entreprises investissent une petite marge de sécurité pour leurs produits, mais la pratique montre que vous ne devez pas vous fier aux caractéristiques de conception et amener la voiture aux vitesses maximales autorisées. Surtout ces expériences sont lourdes pour les routes domestiques. Il est préférable d’utiliser la ressource à 80-90% de la valeur calculée.

En savoir plus sur les caractéristiques de marquage des pneus.

Lier l'indice de vitesse avec l'indice de charge

Ceux qui veulent comprendre l’indice de vitesse des pneus doivent savoir que l’ISH est étroitement lié à l’indice de charge. Ceci est particulièrement important pour les limites de vitesse élevées du bas du tableau.

Table d'indice de vitesse

Par exemple, pour le marquage 90T, les paramètres de vitesse jusqu’à 190 km / h et une charge de roue de 600 kg sont cryptés. Cependant, en augmentant la vitesse, le conducteur augmente la force dynamique exercée sur les pneus. À titre de recommandation, vous pouvez utiliser le rapport suivant: une vitesse de 10 km / h devrait être compensée par une réduction de poids de 5%. La discordance entre ces paramètres peut entraîner une rupture du pneu lors du mouvement.

L'entreprise ou le pays d'origine n'a aucune influence sur l'indice de vitesse. Il est nécessaire de relever les pentes de votre voiture conformément aux recommandations indiquées dans le manuel d'instructions de la voiture. De plus, la douceur du caoutchouc dépend directement de l'indice de vitesse: plus l'indice est élevé, plus la rigidité est faible, ce qui signifie une meilleure adhérence, mais une usure plus importante.

Conclusion

Les indices de vitesse et les charges de pneus doivent être pris en compte lors de la conduite d'une voiture. Le respect de ces paramètres dépend non seulement de la qualité de fonctionnement du caoutchouc et de la voiture dans son ensemble, mais également de la sécurité du conducteur et des passagers. Un dépassement prolongé des valeurs de conception standard pour la vitesse et la charge peut entraîner une panne des rampes. Les valeurs maximales recommandées pour le fonctionnement dans les deux paramètres correspondent à 90% des normes spécifiées pour le caoutchouc.