Une bonne voiture doit démarrer rapidement et livrer le conducteur et les passagers à leur destination. Cependant, dans certaines situations, il faut oublier le démarrage rapide, car des problèmes peuvent survenir avant le démarrage du moteur.

En particulier, la situation vous oblige à vous inquiéter lorsque le démarreur ne s'allume pas. Cela signifie que lors de la sortie du garage, la voiture a démarré rapidement et s'est arrêtée. Après que le conducteur ait arrêté le moteur, il est sorti pendant quelques minutes, mais à son retour, il n'a pas pu démarrer le moteur, car le démarreur a refusé de travailler à chaud.

Le contenu

• 1 Comment fonctionne le starter
• 2 Identifier les causes d'inopérabilité
• 3 Dépannage de démarrage

Comment fonctionne le starter

Un démarreur est un moteur électrique installé dans une voiture. Sa fonction inclut le démarrage de la rotation du vilebrequin. Ensuite, démarrez le reste du système dans la voiture. Une batterie est utilisée pour alimenter cet appareil. Après le démarrage du moteur, le démarreur est déconnecté du vilebrequin et déconnecté. En fait, il est activé pendant quelques secondes lors du démarrage du moteur.

Démarreur

Quelques secondes après l’état actif, le démarreur consomme suffisamment d’électricité pour ne pas décharger la batterie. Sur le rotor du moteur électrique, il y a un engrenage qui transmet la rotation au vilebrequin.

Identifier les causes d'inopérabilité

Un problème fréquent lors du démarrage d’un moteur électrique est une faible charge de la batterie. Cela peut suffire pour un début, et pour un court voyage, il n'y a pas de récupération de la tension. Par conséquent, il s'avère que le démarreur ne tourne pas sur un moteur chaud en raison d'une batterie déchargée. Vérifier rapidement niveau de charge de la batterie Vous pouvez utiliser le "feu de route". Si la charge est faible, la lumière sera faible et pourra s'éteindre rapidement.

Le courant dans le circuit disparaît également en raison d'un mauvais contact entre les bornes et les fils de connexion. Il peut y avoir suffisamment de tension pour démarrer certains indicateurs sur le tableau de bord, mais un courant puissant ne suffit pas pour dérouler le rotor de démarreur.

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En bobine allumage anticipé installé. Pour le contrôle, il suffit de retirer le fil de la bobine et de faire tourner le moteur sans étincelle. Une légère rotation signifie que l'allumage doit être ajusté.

Développement mécanique sur les brosses ou des bagues peuvent laisser un dégagement indésirable dans le bloc brosse. Les brosses n'atteignent pas le collecteur, il n'y a donc pas de contact. Un port intensif est également possible sur les manchons paliers lisses de l'armature. Ensuite, il ira au stator et sera court-circuité. Lorsque l'ancre est appelée à l'aide d'un multimètre ou d'un autre appareil, il est possible d'identifier les éventuels courts-circuits entre les spires.

Douilles dans le stator peut être mal apparié. Ensuite, il est possible de bloquer la rotation et le calage. La performance peut être retournée en utilisant un balayage ou une entaille soignée avec un fichier rond. Certains conducteurs fabriquent un tube de papier sablé à faible grain et l’utilisent à la place d’un fichier.

La raison pour laquelle le démarreur chaud tourne mal peut être couverte par un verrou de contact qui ne fonctionne pas. Le groupe de contact peut être porté et ne ferme plus.

Nettoyage de démarrage

Le coupable de la situation peut être relais de rétracteur. Le diagnostic est confirmé dans le cas où, lors de la rotation de la clé dans la serrure de contact, aucun déclic n'est entendu du côté du démarreur. Il peut y avoir des problèmes avec les fils qui mènent à la borne du relais rétracteur ou de la batterie au démarreur.

En plus des problèmes avec le moteur de démarrage lui-même, il est connu de l'expérience. inserts de calage sur le vilebrequin. Avec un moteur froid, il permet à la manivelle de tourner sur le genou et se dilate lorsqu'il est chauffé. Lorsque le moteur s’arrête, un tel problème sur les blocs chauds démarre rapidement.

Voir aussi: vérification du démarreur sur la batterie.

Dépannage de démarrage

Le schéma de connexion du démarreur est assez simple. Un fil y va de la batterie et le second du contacteur d'allumage. S'il y a une rupture dans l'un des câbles, qui peut périodiquement laisser passer un petit courant, le démarrage de la voiture est également possible. Les zones problématiques du câblage sont détectées à l'aide de la «sonnerie» de chaque section.

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Il est possible d'éliminer le facteur d'oxydation des contacts de connexion en les nettoyant de la corrosion par des moyens mécaniques (papier abrasif ou limes) ou chimiquement (solvants ou liquides spéciaux).

Schéma du système de départ

Avant le nettoyage, il est nécessaire de déconnecter la batterie du circuit électrique.

Le papier émeri doit être appliqué avec un grain fin. Les connexions de contact filetées avant le nettoyage doivent se dérouler. En effet, la formation d'oxydes est également possible sur les surfaces de liaison.

Après avoir démonté le démarreur, il est nécessaire de remplacer les nœuds problématiques ou les éléments structurels afin qu'ils ne créent pas de problèmes lors des travaux ultérieurs. Dans les magasins d’automobiles, les kits de réparation sont vendus pour remplacement dans un démarreur. S'il est impossible de réparer, par exemple, si le câblage est grillé ou si l'armature est déformée, vous devrez en acheter un nouveau.