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La partie principale du territoire de la Russie se caractérise par un hiver assez sévère. De nombreuses précipitations tombent, des gelées, de la glace se forme, des températures basses durent jusqu'au milieu du printemps, et même plus longtemps. Dans certaines régions, l'hiver ne s'arrête pas presque toute l'année.

Quels pneus acheter pour la période hivernale: pointes ou velcro

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Mais la principale controverse porte sur le meilleur caoutchouc si vous choisissez entre clouté et non clouté, c'est-à-dire le frottement.

Les pneus initialement cloutés étaient incomparables en hiver. Il fait très bien avec la neige, les routes glacées. Mais c'était avant. Les technologies modernes, les nouveaux développements dans le domaine de la conception de la bande de roulement et de nombreuses autres innovations suggèrent que les pointes ne seront pas toujours le premier choix.

Examinez-les séparément, discutez des forces et des faiblesses, puis résumez.

Clouté

Comparés aux pneus été, les pneus hiver cloutés ont une composition chimique plus douce. Dans le même temps, il est plus grossier que le velcro.

Auparavant, vous pouviez à juste titre reprocher aux pneus cloutés le fait que ces pics s'envolaient, rapidement effacés lorsqu'ils étaient utilisés sur de l'asphalte. Mais les technologies modernes permettent de préserver l’intégrité du matériau à partir duquel les pointes sont fabriquées, ainsi que de protéger les pointes de la chute du caoutchouc lui-même.

Sans pointes, il est plus difficile pour une voiture de s'accrocher à une surface enneigée et glacée. En particulier, ils économisent lorsque la route est recouverte d'une fine couche d'eau due au réchauffement de la glace. Les pneus ordinaires commenceront à glisser et à tourner, tandis que les crampons tireront la voiture en toute confiance, même dans les montées.

En effet, les pneus cloutés de haute qualité présentent d’importants avantages constructifs, ce qui n’est pas surprenant, car ils sont très répandus dans les pays où le climat est rigoureux en hiver. En plus de la Russie, ce sont les pays scandinaves, le Canada et pas seulement.

Pneus cloutés

Avantages et inconvénients

Afin de donner une évaluation objective et de comprendre ce qu'il y a de mieux entre le velcro et les pneus cloutés, vous devez examiner les forces et les faiblesses des deux options.

Commençons par les roues à crampons. Leurs avantages incluent:

• excellente traction avec la neige;
• excellente performance de la glace;
• bonne manipulation;
• distance de freinage raccourcie par rapport au caoutchouc sans pointes;
• perméabilité dans la neige profonde;
• virages, freinage et accélération confiants.

Mais les épines ont des défauts. Ils apparaissent dans les aspects suivants.

1. Le bruit Les pointes, principalement en métal, créent un bruit supplémentaire. En principe, une gêne est ressentie lors de la conduite sur asphalte. C'est à peine perceptible dans la neige.
2. Grip sur l'asphalte humide. Les pointes font saillie par rapport au caoutchouc lui-même, réduisant ainsi la zone de contact avec la surface.
3. Si la température tombe en dessous de -20 degrés Celsius, la glace devient très forte. Pour cette raison, la pointe ne peut pas percer la glace et commence à se gratter et à glisser dessus. L'efficacité des caractéristiques de performance du caoutchouc clouté diminue considérablement.
4. Augmentation de la consommation de carburant. En hiver, la consommation de carburant augmente, mais les pics l’augmentent encore plus.
5. Vibration, ce qui donne le volant. Cela est dû à la bande de roulement élevée et aux pointes elles-mêmes
6. Départ et point d'épines. Les inserts métalliques ne s'échappent pas ou ne meulent pas rarement sur l'asphalte. Cela est vrai pour les kits anciens et bon marché. Si vous achetez suffisamment de pneus de qualité, cet inconvénient sera minimisé.
7. Durée de vie Ils ne travaillent généralement pas plus de 3 à 5 saisons, en fonction de leur durée et de la qualité initiale des pneus. En général, le caoutchouc devient inutilisable en raison de la mouture ou des pointes.

Oui, il existe certains problèmes avec les indicateurs de confort lorsque vous conduisez avec des pneus à crampons. Mais ces pneus ne sont pas créés pour le confort. Leur tâche consiste à assurer une conduite en toute confiance, la sécurité, la manœuvrabilité et une manipulation précise dans des conditions météorologiques difficiles. Parallèlement à cela, vous devrez subir des vibrations, du bruit et d'autres inconvénients.

Липучка

Le caoutchouc de friction n'a pas d'inserts en métal ou d'autres matériaux. Le velcro est conçu pour faire fonctionner des véhicules dans des conditions d'asphalte humide et de chaussée glacée.

Ce caoutchouc a fait face aux fonctions, aux pneus, il est important de rendre à la fois souple et rigide. La douceur procure une adhésion à la surface. D'où le nom Velcro. Une rigidité est nécessaire pour maintenir un haut niveau de contrôle. En d'autres termes, à la voiture pour écouter la barre et faire ce que vous lui dites avec l'aide du volant.

Tranche de friction ou rouge à lèvres

Pour l’hiver, l’asphalte sec velcro est contre-indiqué, car dans de telles conditions, le caoutchouc surchauffe, commence à nager, le dessin de la bande de roulement est brisé et les roues ne tiennent tout simplement pas à leurs fonctions. Si vous conduisez longtemps sur une chaussée sèche, la voiture commencera à prendre de la vitesse plus lentement, avec des problèmes de virage et de ralentissement prolongé.

La particularité du velcro réside dans sa composition chimique. Lorsqu'il fait froid dehors, le caoutchouc devient mou, ce qui garantit un contrôle efficace. Quand il fait chaud, la couche de surface devient plus dure, ce qui vous permet de maintenir une bonne manipulation sur une chaussée sèche.

Le velcro a des éléments tranchés spéciaux (lamelles) et similaires d’affûtage sur un côté. Avec leur aide, le caoutchouc adhère ou colle à une couverture médiocre (glace, neige). En raison de la configuration unique, l'excès d'eau est efficacement évacué, de sorte que le pneu est en bon contact avec la route.

Avantages et inconvénients

Si nous parlons de velcro, il existe également une liste de forces et de faiblesses.

Les avantages comprennent:

• l'absence de bruit inutile, puisqu'il n'y a rien à créer (il n'y a pas de pointes);
• consommation de carburant inférieure à celle des modèles cloutés;
• manque de vibrations;
• stabilité dans les conditions de l'asphalte humide;
• longue durée de vie (3 à 7 ans, en fonction de la qualité du caoutchouc).

Quant aux défauts, ils sont également importants et peuvent être la clé du choix final en faveur du caoutchouc clouté ou du velcro.

1. Les pires indicateurs de contrôlabilité sur les chaussées verglacées ou enneigées par rapport aux pneus à crampons. Comme il est important que beaucoup de gens en hiver se sentent en confiance sur la glace et la neige, beaucoup qualifieront cet inconvénient de bon sens
2. Distance de freinage. C'est plus, il est donc nécessaire de freiner sur le velcro à l'avance. Il est important de savoir à l’avance quel chemin vous emprunterez afin de ne pas commencer à appuyer sur la pédale de frein comme vous le faisiez lorsque vous conduisez avec des pneus été ou même des crampons.
3. Perméabilité à la neige. Aussi nettement inférieur aux concurrents cloutés. Dans cette composante, le velcro perd à nouveau, bien que nous parlions de l’une des principales exigences des pneus hiver.

Demandez-vous une fois que le spiking a gagné presque tous les objets en termes de fonctionnement en hiver.

En fait, tous les pneus ont leurs propres marchés. Tout dépend des conditions hivernales utilisées dans votre pays, votre région ou même votre ville. Le velcro est assez suffisant là où l'hiver conditionnel, la neige tombe rarement, des températures basses peuvent être observées pendant plusieurs jours pendant tout l'hiver, et l'asphalte reste généralement sec ou légèrement enneigé.

Mettez des pneus cloutés dans de telles conditions et ils seront effacés en quelques jours, tous les pics se desserreront et vous causerez de graves dommages à l’asphalte même de votre propre ville. Il n'y a pas besoin de pointes ici.

Résumé des types de pneus hiver

Tirer des conclusions

Chacun décide par lui-même quels pneus il vaut mieux utiliser en hiver: cloutés ou velcro.

Pour tous les pneus en caoutchouc, velcro et à crampons, il y a une place sur le marché. Il est impossible de dire objectivement que l'on est meilleur et que le second est pire. Tout dépend des conditions de fonctionnement spécifiques.

Si vous habitez dans le sud du pays, votre hiver est léger, il coule vite et ne provoque pas de graves effondrements dû aux congères, alors le velcro suffit. Même les grandes villes, telles que Saint-Pétersbourg ou Moscou, n’ont pas besoin d’épines puissantes. En effet, les services routiers travaillent ici, ils enlèvent rapidement la neige et saupoudrent les routes de réactifs spéciaux.

La situation est assez différente dans les régions du nord, dans les villes et les villages, où la neige et la glace constituent un réel problème. Sans pointes, il sera difficile de sortir d'un dérapage, de descendre une route enneigée ou de sortir du village.

Pas le dernier rôle joué par la qualité des pneus eux-mêmes. Les kits cloutés bon marché ne fourniront pas les caractéristiques et les conditions mentionnées ci-dessus. En outre, il est peu probable que le velcro de quelques centaines de roubles puisse supporter le fardeau imposé. Par conséquent, choisissez un caoutchouc de haute qualité auprès de fabricants fiables. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de versements de 9,9% 0% adom.ru. De plus, la pratique montre qu'il ne doit pas s'agir de modèles coûteux. Fiez-vous aux recommandations du fabricant en consultant le manuel de votre voiture.

Ecrivez dans les commentaires vos arguments pour et contre le caoutchouc et le velcro cloutés. Il est très intéressant de connaître votre opinion et votre expérience personnelle avec ces deux types de pneus hiver.

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