La haute passabilité des voitures est recherchée dans les zones où il n'y a pas de surface asphaltée. Dans ce cas, des machines spécialisées sont utilisées. Le plus souvent, ce type de transport est presque indispensable lors de déplacements dans des zones forestières, marécageuses ou couvertes de neige. La condition préalable pour cela sera la disponibilité des roues préparées.

Le prix des produits dans les magasins d’automobiles étant assez élevé, la véritable question est donc de savoir comment fabriquer des pneus basse pression avec ses propres mains. Le temps et l'argent consacrés au travail seront rapidement amortis.

Le contenu

• 1 véhicule tout terrain fait maison
• 2 Caractéristiques de conception
• 3 Production indépendante

Véhicule tout terrain fait maison

Lorsque vous conduisez sur un terrain accidenté avec une SND, une voiture bénéficie, en plus d'une garde au sol élevée, d'un contact suffisant lorsqu'elle s'engage dans le sol. Ceci est dû à la pression plus basse dans les cavités en caoutchouc. Lors de la conduite dans un champ agricole, le compactage du sol est réduit au minimum, ce qui contribue à réduire les pertes de rendement.

Selon des calculs approximatifs, qui dépendent de divers facteurs externes et structurels, il est possible d’augmenter de 30 à 40% la manœuvrabilité des véhicules équipés de telles roues.

Un tel processus ne peut être réalisé sans une pression de pneu réduite. La roue lors du passage sur un obstacle l’enveloppe pratiquement de sa surface. Il offre une facilité de déplacement. Cependant, la conduite de ce véhicule nécessite certaines compétences afin de ne pas endommager ces rampes. Il est particulièrement important d'effectuer correctement les manœuvres, les virages et les virages.

Les surfaces les plus vulnérables dans la conception sont les surfaces latérales. Ils sont plus exposés aux impacts opérationnels et capables de s'user plus rapidement.

Caractéristiques de conception

Un pneu avec cette conception est similaire à un coussin pneumatique. Dans la littérature, il existe un autre nom pour ces roues - les marais. Tous les tests et études pratiques confirment le rendement élevé des appareils classiques, qu’ils soient fabriqués en usine ou par des fabricants.

Considérez la différence entre les pneus basse pression et ultra basse pression. Dans le second cas, la jauge ne dépasse pas une valeur de 0,3 MPa. La valeur approximative de la surface de contact de la roue avec la route est d'environ 25%. Cela signifie qu'un quart de la surface en caoutchouc est constamment impliqué, garantissant des taux élevés. Renforcer la valeur de diverses caractéristiques structurelles aident sous forme de crochets ou de pointes.

Voir aussi: À propos de la pression des pneus de voiture

En plus des patins, vous aurez besoin de roues pour pneus à basse pression, fabriquées ou achetées à l’avance avec vos propres mains. Les principaux consommateurs de produits sont les chasseurs, les pêcheurs, les sauveteurs professionnels, les passionnés de loisirs extrêmes et les militaires.

En plus des propriétés positives, vous devrez prendre en compte les aspects négatifs:

• les véhicules équipés de pneus basse pression ont un centre de gravité élevé, qui doit être pris en compte en virage;
• l'autoproduction nécessitera la dépense de certains fonds et du temps personnel;
• la conception n'implique pas une conduite rapide;
• il est conseillé de suivre une formation et des instructions spéciales pour la conduite de véhicules à roues tout-terrain afin d'éviter les situations d'urgence;
• l'usure du caoutchouc est plus rapide qu'avec d'autres types de pneus.

Il est de coutume de distinguer deux types de pneus: à chambre à air et à chambre à air. Dans le premier cas, la voiture est capable de supporter des charges lourdes et a une longue durée de vie contrairement à la version sans chambre. Dans le second cas, procure un plus grand confort de conduite et une sécurité accrue.

En fonction des caractéristiques de fabrication, la différenciation suivante est effectuée:

• Profil large. Les produits sont montés sur des voitures ayant une capacité de charge élevée. Le profil de cette conception a la forme d'un ovale, ce qui offre une résistance au roulement frontal. La pression atmosphérique à l'intérieur devrait être de 1,5 à 2 fois inférieure à la norme.
• Des archese) Les pneus sont fournis avec une épaisseur de caoutchouc accrue (60 ... 70 cm). Dans la plupart des cas, ils sont montés sur l'essieu moteur pour assurer le meilleur débit du véhicule. La pression est maintenue entre 0,05 et 0,07 MPa.
• Toroïdal. Les roues sont utilisées à la fois avec les caméras et la version sans tube. Ils fonctionnent bien lorsqu'ils sont utilisés sur des terrains difficiles avec des terrains qui changent rapidement.

Il est conseillé d’installer les mêmes types de roues sur tous les essieux afin de mieux contrôler le véhicule.

Production indépendante

Les bases les plus populaires pour les marais sont les roues d’avion. Si vous ne trouvez pas un tel billet, utilisez les pentes du camion. Pré-lavage des roues de divers contaminants et séché. De l'extérieur, un dessin préliminaire est appliqué à l'aide d'un marqueur.

Étape 1. Préparer l'outil requis

Étape 2. Monter le treuil

Étape 3. Marquez la pièce et séparez les couches inutiles.

Étape 4. Nous nettoyons la surface

Voir aussi: Que faire avec une hernie sur le volant et est-il possible de conduire

Lorsque vous travaillez, vous devez d'abord retirer le câble. Il faut couper par la fenêtre et manger le prochain tour. À l'aide d'une pince ou d'un long tournevis, accrochez et tirez le fil de tout le diamètre.

Dans certains cas, un treuil est utilisé pour tirer le fil. Avec son aide, nous exfolions des morceaux de caoutchouc, parés d'un couteau de construction. La surface extérieure de la pente résultante devra être poncée. Cela peut être fait avec du papier de verre ou des appareils mécanisés. Cela prend beaucoup de temps, mais la procédure est obligatoire.

Pour créer un disque, vous aurez besoin d’un disque standard sur lequel l’installation aura lieu, ainsi que d’une paire d’anneaux et de 6 à 8 plaques de connexion. Ils sont soudés à la structure, puis éliminés à l’aide d’enlèvement des arêtes vives qui peuvent endommager le caoutchouc préparé.

Le disque devra être apprêté et recouvert de plusieurs couches de peinture protectrice. Habituellement utilisé pour cette peinture pour marteau, qui évite de manière fiable la corrosion. Après cela, le caoutchouc est monté sur le disque. Les premiers essais doivent être effectués à proximité des zones de réparation, afin de corriger éventuellement les éventuels défauts d'installation ou de construction.