Classement des meilleurs lubrifiants pour étriers et guides

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Le système de freinage est un mécanisme de véhicule complexe et très important en termes de fonctionnalité. Son refus ou son dysfonctionnement peut coûter très cher au propriétaire de la voiture, parfois même la vie, car la surveillance de la bonne performance des freins est la tâche principale de tout automobiliste. Dans cet article, nous allons parler de la nécessité de lubrifier les étriers et les guides, qui constituent un ensemble important de systèmes de freinage. Des bruits non naturels provoqués par le côté des roues pendant le freinage peuvent indiquer la nécessité de lubrifier les étriers. Ces sons indiquent que le mécanisme d'arrêt fonctionne sans fluide lubrifiant. Il peut se coincer à tout moment et provoquer un accident aux conséquences plus ou moins complexes. Essayons de trouver de quoi lubrifier une structure complexe, ce qui est un meilleur lubrifiant pour les étriers de guidage adaptés aux situations difficiles.

Les meilleurs lubrifiants pour étriers et guides

Noter les meilleurs lubrifiants pour étriers et guides.

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Caractéristiques techniques du fonctionnement des étriers

Les règles d'utilisation des compas et de leurs guides appartiennent au plus haut niveau de complexité. En mode de freinage d'urgence, lors de mouvements sur des parties difficiles du trajet, la température de fonctionnement de l'étrier atteint parfois une limite de six cents degrés Celsius. En raison de l'évacuation de la chaleur, processus de refroidissement des pièces, la température peut chuter à 180 degrés. Cependant, même dans de telles conditions, les composants du système nécessitent une protection de haute qualité. En plus du mode de fonctionnement à haute température, le travail des compas est caractérisé par une exposition régulière à l'humidité et à l'eau, aux boues d'égout, aux produits chimiques, qui sont traités sur les routes en hiver. Il arrive souvent que les étriers d’émulsion de frein fuient en raison de l’usure des bagues d’étanchéité du système de piston.

L'impact sur les détails d'une variété de réactifs, la saleté et les températures élevées peut affecter négativement leur fonctionnalité, ce qui nécessite une approche approfondie du traitement des éléments de freinage structurels. Il est important non seulement de lubrifier le système avec tout lubrifiant disponible lors du prochain entretien du système de freinage, mais également de choisir le lubrifiant approprié afin de garantir une protection maximale des étriers et des guides lors de la conduite du véhicule. Considérez les types de lubrifiants disponibles à la vente, avec l'objectif prévu pour le traitement des compas, leurs caractéristiques et spécifications, essayez de répondre à la question suivante: quel lubrifiant pour compas est mieux positionné dans le processus d'exploitation.

Comprend des étriers fonctionnels

Types de lubrifiants pour étriers

La question est la suivante: mieux lubrifier les guides d’étrier, ceux-ci ne concernent que les débutants, mais aussi les conducteurs expérimentés. Sur le marché actuel, il existe une vaste gamme de lubrifiants, qui diffèrent par leur composition, leurs critères caractéristiques, leur prix et leur fabricant. Les conducteurs responsables se rendent compte que le «système de freinage» n'implique pas une économie, car la vie peut en dépendre, et pas seulement une, et se demandent par conséquent comment choisir le bon lubrifiant. Pour choisir un lubrifiant qui convient aux étriers de frein, vous devez d'abord examiner en détail les types de produits disponibles sur le marché, en tenant compte de leurs caractéristiques techniques, avant de privilégier l'une des catégories de produits.

Les critères suivants doivent être pris en compte lors de la sélection d'un lubrifiant:

  • résistance à l'eau et aux composants agressifs des produits chimiques;
  • maintenir des régimes à haute température avec un nombre initial de cent quatre-vingts degrés et plus;
  • stabilité des caractéristiques techniques à des températures extrêmes inférieures à zéro, ce qui est important en hiver;
  • l'absence de composants pouvant avoir un effet destructeur sur les composants et joints en caoutchouc et en plastique.

Toute la gamme de lubrifiants est classiquement divisée en trois catégories: les émulsions de séries synthétiques ou minérales avec inclusion dans la structure de composants contenant des métaux, les produits à base d’huiles d’origine minérale et les substances de type synthétique. Examinons en détail chacun des types de lubrifiants.

Types de lubrifiants pour étriers

Mastic synthétique ou minéral avec inclusion de composants métalliques

Cette catégorie de produits lubrifiants comprend des matériaux dotés de propriétés anti-grippage décentes, ainsi que caractérisés par une large gamme de régimes de température qui indiquent la résistance à la chaleur des produits. La plage de températures de fonctionnement la plus souvent indiquée par le fabricant sur le tube de produit peut varier de cent quatre vingt cinq degrés avec moins à mille cent degrés avec plus. Le matériau de base d'un produit est le plus souvent une catégorie de substances minérales ou synthétiques dans lesquelles des particules métalliques sont ajoutées. Auparavant, les fabricants utilisaient exclusivement du cuivre ou du molybdène pour assurer la protection contre les températures extrêmes lors de la fabrication de ces lubrifiants. Actuellement, la gamme de ces pâtes est beaucoup plus étendue. Les sous-espèces suivantes de pâtes avec composants métallisés sont en stock:

  1. Lubrifiants de type complexe. Le cuivre, l'aluminium ou le graphite sont inclus dans leur recette.
  2. Pâtes de cuivre. Composé de graphite et de cuivre en poudre.
  3. Substances céramiques sans inclusions métallisées. Le complexe de mastic comprend des céramiques et du silicate de magnésium.
  4. Mastics fabriqués à base de molybdène ou de cuivre.

Si la question du choix d'un lubrifiant est limitée par le dilemme du lubrifiant à acheter pour les pieds à coulisse, les pâtes de cette catégorie conviennent parfaitement, mais peuvent également être utilisées pour le traitement d'autres surfaces soumises au frottement. Dans le même temps, les matériaux de ce type ne répondent pas aux exigences requises pour une utilisation sur les zones de travail des patins.

Produits à base d'huile minérale

Les mastics à base d'huiles minérales sont principalement fabriqués avec l'addition de bentonite, qui agit comme épaississant dans l'émulsion. Le plus souvent, les produits de cette catégorie sont choisis par les automobilistes qui utilisent la machine dans des conditions favorables et ne sont pas engagés dans les modes à grande vitesse. Les lubrifiants de cette catégorie sont bien positionnés dans des conditions d'utilisation normales, avec des températures allant de quarante-cinq au gel et cent quatre-vingts degrés Celsius avec un plus, caractérisés par des critères techniques robustes.

Ce type de lubrifiant ne convient pas aux personnes qui préfèrent une conduite agressive et active, une conduite à grande vitesse et une utilisation dans des conditions climatiques défavorables. Lorsque la température dans les étriers dépasse cent quatre-vingts degrés, le mastic perd considérablement ses propriétés techniques; Pour ces conducteurs, le problème du lubrifiant à choisir pour les compas d'épaisseur sera résolu par les produits de la catégorie suivante à base de composants synthétiques.

Produits à base d'huile minérale

Lubrifiants synthétiques à base d'huile

Les lubrifiants les plus courants et fonctionnels sont à base d’huile synthétique. Ils sont classés comme une variété d’universels, sont positionnés non seulement pour les pieds à coulisse, mais également pour tous les nœuds du système qui doivent être traités et fonctionnent dans des conditions de fonctionnement difficiles. Dans la fabrication de produits utilisés substances synthétiques purifiées, combinant un complexe d'additifs spécifiques. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, qui confère au mastic des caractéristiques anti-corrosion, anti-oxydantes et anti-usure. Les principaux critères de priorité pour les pâtes de cette catégorie, déterminant le choix du lubrifiant, des fabricants et des experts, incluent:

  1. Résistance chimique aux substances alcalines et oxydantes.
  2. Résistance aux effets du liquide de frein et de l'eau.
  3. Fidélité aux pièces en caoutchouc, en plastique et en élastomère.
  4. Le mastic n'est pas sujet à l'évaporation, caractérisé par des caractéristiques diélectriques.
  5. Gamme d'échelle des températures de fonctionnement. Les lubrifiants sont caractérisés par une stabilité technique à des températures allant de quarante degrés de gelée à trois cents températures.
  6. Utilisation intensive: le lubrifiant est recommandé pour toute surface fonctionnant en mode frottement et haute pression.

La plupart des professionnels et des experts recommandent, lors du choix d'un lubrifiant, de privilégier les produits synthétiques.

Lubrifiants synthétiques à base d'huile

Examen des meilleurs lubrifiants pour étriers et guides

La complexité de la sélection des lubrifiants a conduit à la nécessité d'étudier les critères techniques clés et les caractéristiques du produit pour le traitement des composants des systèmes de freinage, car la synchronisation et la fiabilité de leur service dépendent de ce choix. Sur la base des commentaires des consommateurs et des spécialistes des centres de services, nous avons compilé un classement des lubrifiants les plus populaires et les plus efficaces, recommandés pour les étriers de guidage d’usinage.

Parmi les clients russes, le mastic MC-1600, fabriqué par un fabricant national, occupe la première place. La pâte est classée comme un lubrifiant universel, fonctionne à des températures de cinquante à plus de mille degrés Celsius. Les fabricants le recommandent pour le traitement des zones d'extrémité et des zones non sollicitées du système de freinage, y compris celles comportant des étriers de guidage et de piston. Les principaux critères de priorité pour les utilisateurs sont les propriétés antiadhésives, les propriétés antioxydantes, la fidélité au caoutchouc et aux pièces et bagues en caoutchouc. Il est parfaitement associé à différents types de liquides de frein, à l'exception du DOT 5.0. Le coût d'un tube de pâte de 100 grammes atteint cinq cents roubles. Toutefois, il est possible d'acheter du lubrifiant dans des récipients en portions de cinq grammes, pour un traitement ponctuel de pièces, coûtant environ soixante-dix roubles.

MC-1600

Le Molykote CU-7439 fait partie de la classification en tant que meilleur lubrifiant pour les guides de glissière à base semi-synthétique. La pâte se caractérise par une plage de température de moins trente à six cents degrés, une résistance accrue à la pression, une évaporation minimale et des caractéristiques anticorrosion. La graisse Molykote est approuvée pour être utilisée par de nombreux constructeurs mondiaux, ce qui la caractérise du meilleur côté. Le coût de la capacité de stomie est d'environ sept cents roubles.

Molykote CU-7439

XADO VeryLube sous forme de spray est populaire parmi les consommateurs nationaux en raison de son excellente combinaison de prix et de qualité. Les produits se caractérisent par leur neutralité vis-à-vis des matériaux à base de caoutchouc, une plage de températures de fonctionnement décente, d'excellentes propriétés de pression extrême et de lubrification. Le prix d'une boîte de conserve d'une capacité de trois cent vingt grammes est légèrement supérieur à trois cents roubles.

XADO VeryLube

SLIPKO 220-R ДГЦ est un lubrifiant à base de silicone, ce qui en fait un produit universel. Il est considéré par les consommateurs nationaux comme l’un des meilleurs mastics pour le traitement des étriers de guidage et autres composants fonctionnels du système de freinage. Les produits sont caractérisés par d'excellentes propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-oxydation. Parmi les faiblesses, les consommateurs notent le coût élevé des marchandises, qui varie de moins de mille unités par unité de marchandises, la difficulté d’obtenir des produits sur le marché russe et leur utilisation uniquement pour les systèmes de freinage à disque.

SLIPKO 220-R ДГЦ

Pâtes Permatex принадлежит к разряду лучших материалов, предназначенных для смазывания тормозных узлов, работающих в экстремальных и сверхагрессивных условиях. Паста не вступает в реакцию с резиновыми материалами, предотвращает заедание и скрип узлов тормозной системы. Согласно исследованиям и отзывам, этот продукт превалирует по техническим характеристикам, в сравнении с другими товарами этой категории. Работает при температурах от сорока градусов мороза до двухсот пяти тепла. Из минусов этой продукции можно выделить только её стоимость, которая варьируется в пределах ста рублей за пятиграммовый пакетик.

Pâtes Permatex

Pour certains propriétaires de voitures qui ont déjà rencontré le problème de la sélection d’un lubrifiant pour étriers, c’est un fait étrange que la pâte Liqui Moly n’ait pas été incluse dans la liste de classement. L’attitude des consommateurs à l’égard des graisses Liqui Moly est double: certains notent ses caractéristiques de haute qualité, mais d’autres, y compris des chercheurs, indiquent que ce produit n’est pas destiné à lubrifier les pieds à coulisse. Les fabricants officiels positionnent aujourd'hui la pâte Likvi Moli en tant que produit antiskripnuyu, car son utilisation comme guide-guide n’est pas recommandée par les fabricants ni par les professionnels.

Pâtes Liqui Moly

Résumons

Lubrification des étriers et des guides - il s'agit d'une procédure obligatoire que le propriétaire de la voiture doit effectuer régulièrement afin d'éviter toute intervention dans le système de freinage du véhicule. Le non-respect de cette règle peut entraîner de graves problèmes sous la forme d'une usure inégale des plaquettes, de la rouille ou d'une défaillance complète des freins, qui met la vie en danger. Pour que le système de freinage fonctionne correctement, il nécessite un entretien régulier, qui consiste notamment à lubrifier les étriers et les guides, sans utiliser pour autant les lubrifiants conçus à cet effet.

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