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L’éclairage des véhicules comporte de nombreux types d’ampoules, chacune ayant ses propres fonctions et fonctions. Les lampes éclairent l'intérieur, mettent en évidence la boîte à gants, le coffre, le moteur, les dimensions, annoncent les manœuvres de la voiture à venir, certaines sont utilisées comme feux de signalisation, mais il y a le plus important - pour éclairer la route - les phares. Le phare est une partie de la voiture, sans laquelle il est presque impossible de conduire dans le noir. La sécurité du conducteur, l'intégrité de la voiture et la préservation de la santé ou de la vie du piéton dépendent de cet appareil. Inutile de dire que la qualité de la chaussée laisse beaucoup à désirer: d’énormes trous sont plus proches du bord ou de nombreux petits trous au milieu de la chaussée - qui, dans tous les cas, tuent le châssis, les roues et les amortisseurs. Par conséquent, vous devez choisir avec soin le type de feux à installer dans les phares: halogène, xénon ou LED, et celui qui convient le mieux aux conditions spécifiques de fonctionnement du véhicule.

Comparaison de différents types de phares.

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Unité de la lampe

Tout véhicule est équipé de phares. En fonction de la taille du nombre de phares peut être différent:

• un (pour les motos);
• deux (pour les voitures, les petites voitures);
• trois ou plus (pour les gros camions, engins de chantier, véhicules spéciaux).

La conception du projecteur est fondamentalement la même pour tous les types de transport, mais pas aussi simple qu'on pourrait le penser. Les phares d’automobile sont situés sur les bords de l’axe horizontal de la voiture. Le phare se compose de quatre parties: émetteur, réflecteur, diffuseur, corps. Un émetteur de lumière est une lampe à l’éclairage, elle est la seule source de lumière et, sans elle, le phare ne fonctionne pas. Selon le matériau de base à partir duquel elle est fabriquée, il existe plusieurs types de telles lampes:

• lampe à incandescence;
• halogène;
• le xénon;
• LED

Ensuite vient le réflecteur. Il reflète la lumière émise par la lampe. Le réflecteur se présente sous différentes formes et comporte de nombreuses variantes. Tout dépend du design de la voiture, du style de fabrication de la partie avant, de l'emplacement du projecteur, mais plus souvent du réflecteur en forme de cône. Il est constitué de verre, de plastique, d’un autre matériau polymère, sur lequel il existe une fine couche de dépôt d’aluminium. La lumière, tombant sur un tel dépôt, est réfléchie par une multitude de rayons, augmentant sa luminosité. Les réflecteurs peuvent être à la fois simples et avec des réglages spécifiques complexes. Les cônes simples (paraboliques) ne réfléchissent que les rayons dans différentes directions. Ils ne peuvent pas être ajustés pour la luminosité, l'intensité, la direction.

Les réflecteurs légèrement plus complexes (de forme libre) sont également statiques à cet égard, mais grâce à la division en plusieurs zones et à la conception en gradins, la lumière est réfléchie par les faisceaux individuels et devient donc plus distincte. Il y a aussi des phares d'objectif. Leurs réflecteurs ont une forme spécifique elliptique et sont en outre équipés d'un obturateur qui coupe le flux de lumière. C'est-à-dire que la lumière dans la conception du phare est réfléchie plusieurs fois avant de passer sur l'objectif, puis sur la route.

Le rôle du diffuseur est également important. Il est généralement constitué de verre ou de polymère, d'aspect et de caractéristiques similaires. Protège le projecteur des dommages extérieurs éventuels, diffuse la lumière et la dirige vers le point souhaité. Sur la lentille, il y a des empreintes ou des creux dans lesquels vous pouvez obtenir l’angle d’éclairage souhaité. De tels diffuseurs sont maintenant utilisés moins fréquemment. Les plus répandus sont les simples diffuseurs sans additifs optiques en plastique ordinaire. Ils ne dirigent pas la lumière, mais remplissent simplement la fonction de base de protection contre la pollution, l’eau et les dommages mécaniques externes.

Le principe du rétro-éclairage halogène

La source de lumière halogène fonctionne sur le principe de l'incandescence. À l'intérieur se trouvent un filament de tungstène chauffé à l'électricité ainsi que des paires d'éléments halogènes (le plus souvent du brome ou de l'iode). Sous l'influence de ces vapeurs, les atomes de tungstène ne se déposent pas aussi rapidement que dans une lampe à incandescence, ils commencent à se déplacer autour du filament et s'y collent souvent. La lumière d'une telle lampe a une teinte jaunâtre. Cela fonctionne bien sur AC et DC.

Sources de lumière au xénon

Les sources de lumière au xénon sont différentes des couleurs halogènes et présentent également des différences de fonctionnement. Il y a une grande différence dans le principe de fonctionnement - dans la lampe au xénon, le tungstène agit également comme catalyseur, mais on y ajoute du thorium et l'espace entier est rempli de xénon. Sous l'action de l'électricité, un arc de plasma se forme près de la cathode dans une lampe au xénon. Cette lampe dégage une lumière blanche et brillante aussi proche de la lumière du jour que possible - 3 000 lumens.

Il existe des xénon céramique, arc long, tubulaire. En conséquence, les lampes à arc court, où les électrodes sont proches les unes des autres, et l'ampoule est semblable à une boule, les lampes à arc long, où les électrodes sont à une distance dans le ballon, qui ressemble plus à un tube, les lampes en céramique sont également à un arc court, mais en céramique shell et donc sûr à installer et ne nécessite pas de réglage. Pour la première fois, de telles lampes ont commencé à être utilisées dans l'industrie automobile allemande.

Feux de voiture LED

Les LED sont devenues très populaires ces derniers temps. C'est un semi-conducteur qui produit un rayonnement optique lorsque l'électricité le traverse. Le cristal de la LED émet une couleur spécifique du flux lumineux. Le principe de fonctionnement d'une telle lampe implique le passage d'un courant à travers une transition spéciale, où les porteurs de charge disparaissent puis sont remplacés par un rayonnement photonique. C'est-à-dire que les électrons passent d'un niveau à un autre. La LED est connectée directement à la source de courant et à la source de tension via une résistance. Il est à noter qu'ils ne chauffent pas, mais simplement respirent la lumière. Le dispositif et le principe de fonctionnement sont activement améliorés ces derniers temps, tout comme la technologie des points quantiques et des cristaux photoniques.

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Comparaison de lampe

Tous les types de lampes pour phares sont en demande. Les principaux indicateurs de comparaison sont la durée de vie, le flux lumineux, la maintenance, le coût et les conditions de fonctionnement. Certains automobilistes organisent l'ensemble des essais de conduite pour différents types de phares dans différentes conditions. Des informations sur ces tests peuvent être facilement trouvées sur le net. En outre, ces tests couvrent généralement une très large gamme de conditions d’éclairage, de saisons et de qualité de la route. Il tient également compte de la façon dont les limites de la lumière tremblent lorsque vous parcourez des irrégularités, de la rapidité avec laquelle vous passez du faisceau au faisceau de croisement, de la distance maximale à laquelle l'émission de lumière atteint.

Avantages et inconvénients des lampes halogènes

Il est difficile de dire quelles lampes éclairent le mieux la route et remplissent généralement la fonction qui leur est assignée. La lampe elle-même peut être très bonne à tous les égards, mais le dispositif de phare nivelle ses mérites s'il est choisi incorrectement. Galogenki - les sources de lumière les plus courantes pour les phares, car ils ont commencé à utiliser avant les autres. En fait, ce sont des ampoules à incandescence avancées.

L'utilisation de telles lampes pour les voitures présente plusieurs avantages:

1. Ils sont peu coûteux. Parmi toutes les options possibles, les lampes halogènes seront l'option la moins chère.
2. Ils sont faciles à remplacer. Le dispositif de la lampe ne présente pas de danger particulier et ne nécessite pas de conditions particulières pour son remplacement.
3. Ils peuvent être très compacts. Si le volume du ballon est petit, la pression augmente, ce qui réduit le taux d'évaporation du fil.
4. Les lampes répondent normalement au courant alternatif. Peut fonctionner en courant alternatif ou continu sans perdre en efficacité.

Les inconvénients des lampes à halogène sont notamment une durée de vie courte - jusqu’à 1000 heures - pendant laquelle les diodes et les phares au xénon en bénéficient. Cela est dû au fait que le retour des atomes de tungstène dans la spirale a lieu de manière inégale et dépend souvent de la température de chauffage. La spirale est donc inévitablement détruite. Il n’est pas très bon que l’optique se réchauffe beaucoup, ne transmette pas assez de lumière et n’éclaire donc pas aussi efficacement la route.

Avantages et inconvénients des modèles à LED

Les fabricants Lexus ont commencé à utiliser les fabricants de DEL en 2007 pour l’éclairage de la tête. Dans les feux de route, ces lampes peuvent éclairer quelques centaines de mètres. Mais dans le même temps, la lumière n’aveugle pas les conducteurs venant en sens inverse. Les propriétaires de voiture notent la concentration de lumière sur la route sans se disperser ni se disperser.

Les phares à LED présentent de nombreux avantages par rapport aux autres lampes:

1. Ils sont très durables. Capable de travailler de 10 000 à 100 000 heures. Si un jour, ces lampes fonctionnent pendant 8 heures, elles suffiront pendant 34 ans. Il convient de noter qu’avec un travail aussi long, le cristal perdra de sa luminosité.
2. La diode consomme un minimum d'énergie. La charge sur le générateur sera agréablement basse, car le cristal est un semi-conducteur.
3. Durabilité et fiabilité. Il n'y a pas de pièces sensibles telles qu'un filament de tungstène dans la structure de la lampe. Par conséquent, la LED tolère très bien les basses températures.
4. Les cristaux donnent une lueur de couleur blanche, qui ne peut être comparée aux halogènes ou au xénon. La couleur n'est pas obtenue à l'aide de filtres ou de réfraction, mais à travers la source elle-même. Le spectre du blanc - de 2700 K à 6500 K.

Il convient de noter que l'inconvénient le plus important des LED est appelé un prix élevé. Il est impossible de trouver sur le marché des offres d'une valeur égale à celle du xénon. Le problème réside également dans le fait que la conception ne prévoit parfois pas suffisamment de lampes pour obtenir un bon flux lumineux. Et parce que l'efficacité du flux lumineux ne sera pas toujours meilleure que celle des analogues.

Avantages et inconvénients du xénon

Les lampes remplies de xénon sont à décharge de gaz. La première fois, il a été utilisé dans l'inquiétude BMW. Le système de tels phares comprend généralement une unité d'allumage et une unité de commande électronique. Ils donnent l’apparence d’une décharge due à un courant alternatif de 10 à 20 kV. Souvent, ces phares sont bi-xénon, car il est déconseillé de placer le xénon séparément sur le faisceau de croisement et le faisceau principal.

Le dilemme du xénon ou de l’halogène peut être résolu en considérant leurs avantages. Les avantages de l'halogène sont déjà décrits. Passons maintenant au xénon:

1. La durée de vie est beaucoup plus longue que celle des halogènes. Il atteint la marque des 3000 heures.
2. Le flux lumineux est beaucoup plus lumineux que l'halogène. Contrairement aux 1000 ou 1500 lumens proposés, le xénon a une puissance de 2500 à 4000 lumens. Bien éclairé non seulement la route, mais le trottoir.
3. Les lampes consomment moins d'énergie électrique. Ils ont besoin d'une décharge importante pour que l'impulsion s'allume, puis la lampe fonctionne sur un courant alternatif au lieu de ne pas charger le générateur.
4. Optique faible On notera qu'il vaut mieux - les lampes au xénon ou à LED - indiqueront ce paramètre. Galogenki a comparé avec eux très chaud.

Il y a bien sûr des inconvénients. Les lampes à puissance réduite sont assez chères. Le xénon doit être remplacé dans deux phares à la fois. Beaucoup ont peur d'utiliser de telles lampes à cause de l'utilisation de mercure, les considérant comme dangereuses à cause de cela. Mais sa densité n'est pas assez grave pour nuire à la santé du conducteur. En raison de la pollution du diffuseur, le phare brille parfois, interférant avec le flux opposé, ou diffuse la lumière dans différentes directions. Mais la luminosité de la LED ou du xénon peut avoir des performances égales. La luminosité des LED dépend de leur nombre dans la lampe frontale. Par exemple, Seat est équipé de diodes de 1 600 à 1 700 lumens, ce qui est même inférieur aux indicateurs de lampe au xénon standard.

Quelles lampes choisissez-vous pour une voiture?

Pour choisir une lampe de voiture, vous devez prendre en compte tous les avantages et inconvénients des produits proposés sur le marché. Il existe des lampes peu coûteuses offrant de bonnes performances et des performances assez efficaces. Les machines modernes sont équipées d'un tel éclairage, ce qui élimine l'utilisation d'un certain type de lampe.

Par exemple, le dispositif de phare à halogène du Dacia Duster présente les mêmes indicateurs de performance que les phares au xénon. Les LED ont également une teinte agréable et une très longue durée de vie. Les phares au xénon sur la circulation lumineuse sont plus lumineux que les lampes à LED. Par conséquent, avant de choisir une lampe dans votre voiture, faites attention au dispositif du phare lui-même.