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A droite, la BMW SUV X3 2003-2010 légère a réuni une foule de fans du monde entier qui sont fous du modèle de ces années de sortie. On peut également dire que la série, lancée au cours de cette période, est un «juste milieu» pour les fans de crossovers bavarois. En particulier, la BMW X3 est une voiture qui est déjà devenue une légende de son vivant. Bien qu'il ne soit pas aussi populaire et grand que son compatriote X5, il est beaucoup plus aimé et plus compact que le X1 compact. En achetant une BMW X3 d'occasion, vous pouvez économiser beaucoup et, sachant que les amoureux de la Bavière, le font. Ce multisegment s’est établi comme une voiture fiable et solide, mais il existe aussi des nuances. Nous allons les analyser dans l'article donné.
Voiture BMW X3
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BMW X3 - tous les avantages et inconvénients
L'achat d'une BMW X3 d'occasion est très rentable, comme mentionné ci-dessus, mais il y a un petit «mais». Le fait est que ce crossover n’est pas aussi populaire parmi les voleurs de voitures que le X5 (les voleurs en savent beaucoup sur les voitures). Si nous ajoutons ici le fait que, pour les criminels, petite et faible puissance (comparée au X5), le BMW X3 est complètement déplacé, alors parmi les véritables "gangsters" qui peuvent à tout moment renverser le pilote entre Mais le manque apparent de brutalité de la BMW X3 a joué un rôle différent. Cette voiture est immédiatement tombée amoureuse des représentants du sexe faible, car ce sont les femmes qui ont découvert la beauté des dimensions compactes du X3. Et un multisegment BMW X3 usagé, qui appartenait jadis à une femme, est tout simplement une super option, car ceux qui, comme les femmes, s’occupent de leur voiture mieux que les hommes. Du moins, si nous parlons de propreté à l'intérieur de la cabine et de réparation opportune par des professionnels.
| Type de corps: | wagon |
| Longueur / largeur / hauteur, mm: | 4570/1855/1675 |
| Type de lecteur: | plein |
| Volume du coffre, l: | 480-1560 |
| Volume du réservoir de carburant, l: | 67 |
| Poids à vide / brut, kg: | 1740/2250 1805/2350 |
| CAT: | 6МКПП |
| Capacité du moteur, cm3: | 2996 2993 |
| Puissance maximale, HP: | 272 218 |
| Vitesse maxi, km / h: | 232 220 |
| Le temps d'accélération est d'environ-100 km / h, avec: | 7,2 7,4 |
| Consommation de carburant, l / 100 km: | 7,2/13,4 6/9,7 |
Commençons par le fait que le multisegment BMW X3 est basé sur le wagon de la même série 3. Par conséquent, la voiture n'existe que dans la version 5 portes de la carrosserie. En ce qui concerne la gamme de moteurs, le choix est meilleur ici: volume 6 cylindres de 2,5 et 3,0; 204 ch turbo diesel
Gamme de moteurs BMW X3
Le moteur de série est une transmission manuelle à 6 vitesses, bien que vous puissiez obtenir sur commande et 5 transmissions automatiques.
Après 2005, la ligne de ces croisements s'est reconstituée. Il existait une version 2 litres avec un moteur essence et diesel de 150 ch.
L'année 2006 a apporté de nouveaux changements. Devenu des moteurs plus puissants avec 6 cylindres. Essence 2,5 litres 218 ch et 3,0 litres 272 ch Modifié et options avec un moteur diesel. La version de 3,0 litres avec un turbo diesel a reçu 218 et 286 ch. Quant à la boîte de vitesses, il est devenu une 6 vitesses.
Évaluation des experts BMW X3 usagés
Aujourd'hui, sur le marché russe des voitures d'occasion, la BMW X3 a plus de chances d'être vendue auparavant dans le nouvel état. Mais il y a des options apportées d'Europe ou d'outre-mer, pour ainsi dire, sans aucune donnée personnelle. Quelles copies sont meilleures et plus correctes à acheter? Les options des concessionnaires sont bien sûr préférables, car leur biographie est beaucoup plus facile à repérer. Et l'équipement de ces options est excellent. Tous sont dotés d'un personnel généreux. Ainsi, par exemple, le BMW X3 le plus abordable était vendu avec ABS, 4 airbags (jusqu'à 6 en 2006), un intérieur en cuir, une bonne autoradio et bien plus encore. L'ergonomie a été superbement réalisée et la qualité de la finition mérite tous les éloges.
Voiture BMW X3: вид сбоку
On pense que la carrosserie de la BMW X3 est très résistante et qu’elle ne prend pas rapidement de la corrosion. Ce n'est qu'ici que les pièces chromées ne présentent pas une telle stabilité et qu'elles rouillent au bout de quelques années. Des traces de corrosion donnent l'impression que la voiture a eu un accident et qu'elle a été restaurée avec négligence. Ces options doivent être immédiatement supprimées de la liste des candidats à l'achat.
Vous devez également savoir que les versions à 6 cylindres essence avec des moteurs de 2,5 et 3,0 litres se caractérisent par une consommation de carburant accrue. Et avec le temps, cet appétit de loup ne fera qu'augmenter. Bien que le fabricant le considère d'un point de vue philosophique, considérant qu'un tel alignement est dans l'ordre des choses. En ce qui concerne le contrôle technique, il est recommandé de le faire tous les 20 000 kilomètres. Selon un signal de l'ordinateur de bord, l'huile devrait être mise à jour entre 18 et 25 000 km dans des conditions réelles. BMW X3 peut ne pas aimer et l'essence russe, à partir de laquelle échouent souvent des bougies avec des électrodes de platine (ils coûtent 750 p. Chose). Des défaillances peuvent survenir avec l'unité de commande des gaz. Dans ce cas, le moteur de la voiture est secoué et ne veut pas ralentir.
Voiture BMW X3: вид сзади
Le chronométrage BMW X3 est fait pour la gloire. Tous les moteurs sont équipés d'une chaîne qui ne nécessitera qu'un réglage après 250 000 kilomètres. Bien que le système de contrôle de la synchronisation lui-même ne puisse se vanter d’une telle période de fonctionnement record. Il est probable qu'après 100 000 kilomètres parcourus, le système va scandaliser.
L'électrovanne du système Vanos (coût environ 4500 r) sur le BMW X3 usagé peut être à blâmer pour le fonctionnement fébrile du moteur dû aux joints durcis ou usés des vérins hydrauliques de commande. Danger pour le moteur peut présenter et pompe cassée, ainsi que d'un thermostat.
Moins de problèmes de turbodiesel. La durée de vie du turbocompresseur est de 250 000 km et plus. Les buses avec une pompe à carburant auront approximativement le même montant. Amortisseur de vibrations de torsion de la poulie de vilebrequin sur les versions avec moteur 6 cylindres et moteur 4 cylindres avec 150 CV Déjà stratifié à 200 km de parcours, pour acheter un nouvel amortisseur, vous devrez vous séparer de 14 000 roubles et il est conseillé de changer cette partie tous les 100 000 km afin de ne pas aboutir à un «creux» sur la route. Il est recommandé de mettre à jour plus souvent les bougies de préchauffage (coût 1000). Une bougie cassée peut provoquer une panne d'ordinateur (une unité de contrôle électronique coûte 20 000 roubles).
La version diesel de 3 litres de la BMW X3 souffre de clapets d'admission, qui sont détruits après 150 000 kilomètres. Quant au collecteur d'échappement, il est en acier, mais se fissure après le même passage.
Essai routier BMW X3:
La combinaison de la transmission manuelle avec un moteur diesel ou à essence ne soulève aucune objection. Seules les glandes finissent par donner une fuite, mais c'est dans l'ordre des choses. L'embrayage «vit» jusqu'à 200 000 km et son remplacement sera peu coûteux - 1 450 roubles. S'il est plus long de conduire sur un glissement d'embrayage, vous pouvez endommager le volant à double masse, qui est déjà de 35 mille roubles.
Les modifications de la BMW X3 avec boîte de vitesses automatique sont également soumises à l'usure des pièces. La boîte elle-même est capable de desservir 280 000 km, mais le convertisseur de couple et les embrayages à friction ont peut-être déjà échoué. La réparation de ces composants est estimée dans les stations-service à 40 000 roubles. L'unité de commande hydraulique et la pompe à huile sont également menacées.
Razdatka après 120 000 km déprimés. Il étend la chaîne. Les roulements de suspension de l’arbre de transmission (arrière), qui coûtent 3 200 roubles chacun, ne peuvent supporter plus de 50 000 km. Quant au cardan avant, après 130 000 km, il devra être entièrement modifié en raison de l’échec des centres. Cette procédure coûtera 28 000 roubles dans la station-service. Si vous ne changez pas l'arbre de transmission avant pendant longtemps et que vous conduisez avec les passages à niveau «conduits», cela aura un effet négatif sur la remise et le train principal qui, après le restylage, est devenu beaucoup plus fiable.
Les bras de suspension de la BMW X3 sont composés uniquement de composants métalliques. Après 60 000 km de course, la barre stabilisatrice doit être remplacée et après 120 000 km, les amortisseurs eux-mêmes changent (ils coûtent 3 500 roubles chacun). Les rotules et les roulements de moyeu sont remplacés par des BMW X3 après 100 000 kilomètres.
La crémaillère peut supporter 200 à 250 000 km, mais il y aura des contractions et des coups en attendant.
La transmission après le restylage est devenue plus fiable, mais l’embrayage multidisque à entraînement électrique reste son point faible.
Les experts conseillent de faire attention à la batterie BMW X3. S'il y a un «bug» sur son terminal positif, au lieu du squib standard, la voiture a eu un accident.
Batterie BMW X3
Il s'avère que les vrais problèmes avec la BMW X3 ne commencent qu'après 200 000 kilomètres. Vous devez donc choisir un crossover usagé, respectivement, avec cette période.
Quelque chose d'autre ou quels changements ont rendu restyling
La BMW X3 a un coffre large et confortable. 
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adom.ru, qui est séparé du rideau horizontal soigné de la cabine. Cela dérange qu'il n'y ait pas dans le métro non seulement une roue de secours à part entière, mais même du dokatki, mais seulement un kit de réparation pour les pneus.
Le canapé arrière du multisegment est conçu pour deux passagers, bien que le troisième y convienne facilement
Intérieur de voiture BMW X3
Sur le fond général, les poignées de porte noires semblent un peu étranges. Mais en général, la conception ne cause pas de problèmes et l'ergonomie est sans faille. Partout un ensemble de matériaux de finition robustes, assemblés avec une haute qualité.
Restyling 2006 n’a presque pas apporté de modifications au panneau avant. Est-ce que cela a diminué le diamètre du volant et il y avait de beaux inserts imitant le métal et le bois
Le corps au contraire, après restyling changé. Il est devenu nettement plus noble et plus raffiné, grâce aux pare-chocs modifiés, peints dans la couleur de la carrosserie principale. La grille était un peu plus brutale, ce qui augmentait les narines. Derrière vous pouvez découvrir la nouvelle BMW X3 de LED, qui est également apparue après le restyling 2006.
Eléments de carrosserie avant BMW X3
En bref, le restyling de 2006 et 2010 a apporté des modifications, mais la voiture est reconnaissable à 100%, car la continuité avec ses prédécesseurs est évidente. La «treshka» préférée de tout le monde est devenue un peu plus brutale et agressive, sa taille a considérablement augmenté et la gamme de moteurs à essence a été remplacée en grande partie par des unités à turbocompression.
