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Les gros SUV ne sont pas très appréciés - malgré la forte réduction du prix du pétrole, la demande pour ces voitures n'a pas augmenté de manière significative en raison de leur inconvénient pour la conduite en ville, ainsi que des dommages importants qu'elles causent à l'environnement. Conscient de ces tendances, Volkswagen publie déjà depuis longtemps la voiture Tiguan, qui ressemble beaucoup au grand Touareg, mais qui se distingue par sa taille compacte et son économie. La société japonaise Toyota a réagi avec un retard: son crossover RAV4 n’a acquis une apparence similaire à celle du LC Prado qu’en 2012. Le temps des énormes «réservoirs» terrestres est peut-être révolu et il est temps de passer à des voitures compactes ressemblant beaucoup à des VUS, mais avec une consommation de carburant inférieure et une facilité de fonctionnement? Nous allons le découvrir en comparant le RAV4 et le Tiguan.

Toyota RAV4 et Volkswagen Tiguan - les multisegments qui sont devenus une excellente alternative aux véhicules tout-terrain de leurs constructeurs respectifs.

Examen externe

Après tout, à la fin des années 70, lorsque le premier Jeep Cherokee a gagné en popularité, sa longueur de 4,5 mètres était considérée comme un signe d’un VUS pleine grandeur. En effet, le multisegment Toyota de la dernière génération ressemble déjà aux modèles Highlander et même au LC Prado 150. Avec la première, la similarité peut être tracée lorsque vue strictement de l'avant ou de l'arrière - la technologie d'éclairage «oblique» caractéristique des dernières générations de voitures particulières, ainsi qu'une cinquième porte angulaire et de grands feux de brouillard ressemblent beaucoup aux éléments similaires d'un multisegment intermédiaire. Cependant, vu de côté, la Toyota RAV4 a tout simplement un air énorme: à bien des égards, cette impression est obtenue grâce au porte-à-faux arrière allongé et aux passages de roue gonflés. De plus, dans cette génération de RAV4, la ligne de toit est devenue presque droite, ce qui rend la voiture plus semblable aux modèles plus grands de la société.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan-->Если сопоставить Тигуан или РАВ4, автомобиль от компании Volkswagen выглядит более компактным — действительно, его длина меньше на целых 15 см, чем у японского кроссовера Toyota. Однако машина не выглядит чересчур маленькой — напротив, ограниченные габариты делают облик Volkswagen Tiguan гармоничным и сбалансированным. Конечно, сходство со «старшим братом» Touareg прослеживается очень хорошо, однако у автомобиля своё самобытное оформление передней части, которое придаёт его внешнему виду динамичности и лёгкости. Наиболее запоминающимися элементами экстерьера являются угловатые фары со светодиодными полосками внутри, а также небольшие пластиковые рёбра рядом с противотуманными фонарями. В отличие от Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan выглядит не уменьшенным внедорожником, а легковым автомобилем повышенной проходимости.

Aperçu du salon

L'impression que le Toyota RAV4 est un VUS à part entière augmente lorsque vous arrivez au salon. Le panneau avant est entièrement constitué de lignes droites, qui ne sont diluées que par des déflecteurs arrondis, situés plus près des portes, ainsi que par les régulateurs de la climatisation. Si nous comparons le RAV4 ou le Tiguan l'un avec l'autre, les voitures seront identiques pour la commodité du contrôle de tous les systèmes de bord: les deux modèles sont dotés de grands écrans tactiles contrôlant les boutons multimédia et les boutons auxiliaires situés sur le volant. Certes, la dernière sortie de Toyota n’a pas été aussi fructueuse en raison de l’utilisation de plastique glissant et de l’absence de frontière limitative. Les amateurs de luxe de la Toyota RAV4 apprécieront la peau du cuir de la partie centrale de la face avant, ainsi que les dispositifs «optitronnye» de marque à numérisation asymétrique, également utilisés sur les voitures de sport.

Je me souviens que les voitures Toyota précédentes se sont plaintes en raison d'un atterrissage excessif - ce problème est maintenant du passé. La chaise du RAV4 peut être réglée dans une très large gamme - et ces réglages sont infiniment variables. Par conséquent, tout le monde peut l’ajuster, quelle que soit sa taille et sa construction. De retour dans la Toyota RAV4 est également très spacieux - la voiture contourne avec confiance ses concurrents dans la pièce pour les jambes et la largeur du canapé, bien qu’elle soit un peu pénible avec un plafond plutôt bas. En ouvrant le coffre, vous réalisez que la voiture a pris le relais de la Toyota LC Prado non seulement en apparence, mais également en caractéristiques négatives. Avec une longueur de véhicule énorme Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% Le volume utile d’adom.ru n’est que de 320 litres, et l’énorme hauteur du sol gêne le chargement.

En organisant une comparaison du Tiguan avec le RAV4, nous constatons que la voiture allemande, dont la conception n'a pas changé depuis 2007, n'est pas inférieure au crossover Toyota. L'élément le plus remarquable de la cabine sont les doubles bouches d'aération rondes. Cette solution technique a non seulement un style élégant, mais vous permet également d'ajuster plus précisément la répartition du flux d'air dans la cabine. Intéressants regards et garnitures de porte Volkswagen Tiguan, fusionnant harmonieusement avec les poignées et l'unité de commande de fenêtre. Mais le reste - simplicité et ennui, bien que la fonctionnalité et l’ergonomie soient à une hauteur inaccessible pour les concurrents.

Si vous examinez de plus près les sièges avant, la comparaison indiquera à nouveau la parité complète. La forme du dossier de la Volkswagen est tout simplement parfaite et la gamme de réglages vous permet de placer n'importe qui sur le siège du conducteur. Mais l’arrière du Tiguan n’était pas sans problèmes - en termes de largeur et de hauteur de la voiture, les trois cyclistes seraient tout à fait satisfaits, mais la distance entre les deux rangées de sièges n’est clairement pas suffisante pour atteindre le niveau de confort requis. Mais les passagers de la Volkswagen Tiguan peuvent profiter d'une variété d'accessoires utiles - à leur service:

• Des tables pliantes, comme un avion;
• Déflecteurs d'air absents dans le Toyota RAV4;
• Prise 12 V pour la connexion d'appareils supplémentaires.

Le volume utile du coffre de la Volkswagen Tiguan est encore plus réduit que celui de son concurrent direct: il ne représente que 284 litres. Cependant, il ne peut pas plaire à un sol parfaitement plat avec une faible hauteur de chargement.

Prendre la route

Si vous comparez la Toyota RAV4 et la Volkswagen Tiguan, vous ne pouvez même pas regarder la taille du moteur. Le multisegment japonais est équipé d'un moteur à essence 2.0, dont la puissance est légèrement inférieure à 150 chevaux. Dans le même temps, les propriétaires expérimentés d'un tel véhicule affirment qu'une telle restriction visait précisément à éviter le relèvement du taux d'imposition. Grâce au réglage à puce, le bloc d'alimentation peut être «overclocké» à 170 litres. c. Quoi qu’il en soit, vous croyez tout de suite à un potentiel énorme: la voiture accélère activement et est parfaitement maintenue dans le flux à toute vitesse, ce qui permet des dépassements assez audacieux. Bien entendu, le multisegment Toyota RAV4 n’est pas une voiture de sport. Après 120 km / h, il accélère assez lentement et donne envie de progresser dans un rythme uniforme sans hâte.

Voiture d'essai Toyota RAV4:

Si vous portez une attention particulière à la suspension, le RAV4 vous semblera même trop mou, mais cette impression disparaît dès que vous prenez une route cassée. La voiture de Toyota passe très bien à travers toutes les irrégularités, n'ennuyant que de temps en temps des passagers avec de petits chocs. Le problème principal se situe ailleurs: dans ce mode de conduite, le volant s'écarte considérablement de la direction choisie, ce qui ralentit quelles que soient les sensations.

En choisissant RAV4 ou Tiguan, ne passez pas par Volkswagen si vous êtes partisan du style de conduite active. Grâce au moteur turbocompressé, la voiture accélère à 100 km / h en un peu plus de 9,5 secondes et dépasse également le repère «190» de l'indicateur de vitesse. En ville, Volkswagen Tiguan ordonne au conducteur de manœuvrer activement - son personnage vous incite à dépasser, mais aussi le premier à partir d'un feu de signalisation, appréciant le travail coordonné du groupe moteur et de la "mécanique" en 6 étapes. Mais sur l'autoroute, vous pouvez rapidement passer à la vitesse supérieure et rouler lentement au loin, ce qui vous permet d'économiser du carburant. À propos, les consommations de Toyota RAV4 et de Volkswagen Tiguan sont à la parité - les deux plus grands constructeurs mondiaux ont été en mesure de la garder à moins de 10 litres en ville.

Essai routier d'une Volkswagen Tiguan:

Mais pour le confort de la suspension, la comparaison sera tout à fait appropriée - après tout, la Volkswagen Tiguan se montre encore mieux que Toyota. C'est sans aucun choc supplémentaire et le bruit passe même de grosses irrégularités, tout en maintenant la fermeté des passagers. De plus, la maniabilité est également à la hauteur maximale - lors de la conduite sur une route avec une faible couverture, la stabilité de conduite reste inchangée.

Capacités hors route

Si les voitures ressemblent à des VUS, vous devrez peut-être comparer le RAV4 et le Tiguan et sur le terrain. Dans le multisegment Toyota RAV4, un embrayage multidisque est utilisé pour transférer le couple entre les essieux, qui n'est bloqué qu'à une vitesse maximale de 40 km / h. Dans ce cas, le nœud est sujet à une surchauffe, ce qui peut l’éteindre complètement, laissant le conducteur seul dans la boue et la neige. Cependant, l’autre est bien pire: la capacité géométrique du RAV4 sur plusieurs pays. Malgré le fait que le constructeur réclame un jeu de 197 mm, il présente un jeu de 180 mm sous le tuyau d'échappement. Si vous commandez une version avec un moteur de 2,4 litres, ce chiffre ne fera que 160 mm! Pour cette raison, le fabricant a fait très peu de bruit sur le jeu dans ses livrets, publiant des informations uniquement dans le manuel d'utilisation.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Toyota RAV4	Volkswagen Tiguan
Pays de fabrication:	Le japon	Allemagne (Assemblée - Russie, Kalouga)
Type de corps:	Croisement	Croisement
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée cm:	1987	1390
Puissance, l. environ / min:	147/6200	150/5800
Vitesse maximale, km / h:	180	192
Accélération à 100 km / h, à partir de:	10,7	9,6
Type de lecteur:	Plein	Plein
CAT:	6 MKPP	6 MKPP
Type de carburant:	Essence AI-95	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville 10.0 / En dehors de la ville 8.0	Dans la ville de 10.1 / Hors de la ville 8,0
Longueur, mm:	4570	4422
Largeur, mm:	1845	1809
Hauteur, mm:	1660	1703
Jeu, mm:	197	200
Taille des pneus:	225/65 R17	235/55 R17
Poids à vide, kg:	1610	1621
Plein poids, kg:	2080	2170
Capacité du réservoir de carburant:	60	60

Если мы будем рассматривать Volkswagen Tiguan, сразу стоит оговорить, что для бездорожья следует использовать комплектацию «track&field», которая отличается бамперами, обеспечивающими угол въезда, равный 28 градусов. Клиренс в 200 мм «честный», и никаких деталей ниже этой отметки не обнаруживается. Кроме того, применяемая в конструкции транспортного средства муфта Haldex, в нормальном режиме она передаёт на задние колёса 5% крутящего момента, а на бездорожье Volkswagen Tiguan получает распределение тяги в пользу задней оси. Поэтому Une voiture Volkswagen peut faire face à des conditions hors route modérées - la seule chose dont il faut avoir peur est de suspendre les roues, ce que l'électronique ne peut pas toujours supporter.

À la fin

Les deux voitures se sont avérées très utiles. Cependant, le Toyota RAV4 présente un confort, une précision de contrôle et une maniabilité légèrement inférieurs. Dans le même temps, son prix n’est pas inférieur à celui de la Volkswagen Tiguan. Ainsi, le principal avantage du multisegment japonais est l’espace disponible dans l’habitacle et son apparence représentative.