Véhicule tout terrain Audi Q5 La deuxième génération a été officiellement présentée à l’automne dernier dans le cadre du Mondial de l’automobile de Paris, puis s’est brièvement éclairée lors d’une exposition à Moscou. À présent, il est annoncé qu’en mai prochain, il recevra un "enregistrement" russe. Ceux qui veulent acheter ce "VUS" d’Ingolstadt peuvent déjà être construits devant des concessionnaires automobiles pour passer une commande, car les listes de prix russes pour ce modèle ont déjà été annoncées. Le moins cher, dans la configuration de base, le «cinq» tout-terrain d’Audi commence avec près de trois millions de roubles. (Pour être extrêmement précis, à partir de 2 millions 980 000 en bois.) Sous le capot des versions destinées au marché automobile russe, il y aura un moteur turbo pompé de deux litres pour un quart de mille chevaux. Le croisement, bien sûr, avec les "Quattro" et "es-tronicik" (qui n'est pas dans le sujet - transmission intégrale quattro et transmission automatique S-tronic). "Cinq" monté sur le "chariot" modulaire MLB, comme dans le cas du crossover pleine grandeur Q7, le groupe moteur présente une disposition longitudinale. Fait intéressant, le crossover est devenu plus long et plus volumineux que son prédécesseur, mais en même temps, il a perdu près de 20 kg grâce à l’utilisation de matériaux plus durables et plus légers. L'appartenance à la nouvelle génération de nouveaux objets peut être déterminée par son apparence. Le phare et la calandre, que les concepteurs de voitures allemandes ont harmonieusement "fusionnés" avec des optiques à cadre large et chromé, ont reçu une nouvelle image. Ils ont tout fait pour donner au modèle un aspect plus impétueux.

Le groupe motopropulseur de la nouvelle génération accélérera le passage à la référence "tissage" en 6,3 secondes et réduira à l'extrême la vitesse de deux cent quarante km à l'heure.

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À partir de la configuration de base, le crossover est équipé d’un arrêt-retour à récupération, les optiques de tête sont en xénon, les optiques d’arrière sont à LED. Les sièges avant sont réglables électriquement. La dynamique du mouvement du SUV est contrôlée par un système de contrôle électronique, la voiture est équipée d'un assistant de stationnement et d'un capteur de stationnement arrière, les rétroviseurs sont chauffants, l'angle d'inclinaison est réglé par le bouton, la porte du coffre à bagages est électrique. Il y a une première rangée de sièges chauffants à trois modes. "Volant" polyfonctionnel doublé de cuir naturel. Contrôle de la température, capteurs de pluie, multimédia avec un écran tactile de sept pouces pour profiter des audiophiles dotés de dix haut-parleurs. Le groupe Comfort-Line reçoit des phares à LED et des clignotants dynamiques à l'arrière, un volant chauffant, un système de climatisation à trois zones et un système de climatisation à l'avant, ajoutés aux capteurs de stationnement arrière.

Le groupe Sport-Line reçoit un design intérieur individuel pour la cabine multisegment, un toit en verre et une fonte originale de 19 pouces. Si vous payez un supplément, le forfait ajoutera un boîtier multimédia plus grand avec un navigateur intégré, un ampli, un subwoofer et 19 haut-parleurs. Vous pouvez également choisir l’un des trois types de suspension disponibles. Nous parlons de suspension sportive, de suspension à rigidité contrôlée d’amortissement et de pneuma adaptatif.

À propos du coût de la version de base dit ci-dessus, et l'équipement de sport et "montage" Design commencent à partir de 3 millions 115 000 roubles. La version de base de la première génération de l’Audi Five valait cent cinquante mille euros de moins, mais cette comparaison est probablement inappropriée car il s’agit d’un nouveau modèle.