Voitures américaines Dodge Stratus et Chrysler Sebringqui ont beaucoup de choses en commun, car ils sont de la même série, et ont été produits de 2001 à 2007. Au début, ils ont été amenés directement en Russie et ont ensuite commencé à vendre officiellement ces voitures, mais ils n’ont pas profité de leur popularité particulière. Pour toute la période des ventes, les concessionnaires ont été en mesure de vendre moins de 500 voitures de cette série. Ces voitures en Amérique sont très bon marché, mais nous allons le découvrir, leur fiabilité est maintenant fiable. Même Volga Siber léché de ces voitures, mais pendant longtemps il n'a pas été laissé sortir.

En Amérique, le prix de ces voitures a chuté assez rapidement - 4 000 $ ont été demandées par une Sebring âgée de 3 ans, tandis que Ford Focus était au même prix pour ces mêmes années. En Russie, les Sebrings et les Stratus se sont vendues 16 000 dollars, mais cela ne les a pas empêchées d’être moins chères que des voitures telles que les Opel Vectra et Mazda 6.

En Amérique, la Dodge Stratus est considérée comme une voiture bon marché au caractère sportif. Certains modèles ont des vitres manuelles, aucun système ABS ni appui-tête sur les sièges arrière. Stratus a toutefois installé des amortisseurs plus rigides qu’à Sebring.

Salon

Dans la cabine de ces voitures beaucoup de plastique bon marché, mais ça ne craque pas. Les sièges Chrysler sont doux et confortables, contrairement aux sièges Volga Cyber. La plupart des Sebrings et Stratus, importés d'outre-mer, sont équipés d'un moteur de 2,4 litres, ce qui est assez ancien, les experts le savent bien, réparant les PT Cruiser, Jeep Liberty et Wrangler. Le même moteur a d'ailleurs été fabriqué au Mexique et installé sur la Volga Cyber.

Ce moteur est considéré comme étant sans problème, même s’il est préférable de ne pas le surchauffer, car il perce très rapidement le joint de culasse. Cependant, la courroie de distribution, le galet tendeur et la pompe à eau doivent être remplacés tous les 150 000 km. Mais à l’avance, la ceinture n’est pas déchirée et si elle se casse, la valve ne se plie pas. Mais pour ne pas risquer, les ingénieurs de GAZ ont indiqué que la ceinture devait être changée tous les 75 000 km.

Sans une chaîne dans le moteur n'a pas fait, il est utilisé pour amener les arbres d'équilibrage. Mais après 80 000 km. il devient plus faible et le moteur émettra un léger bruit, comme un moteur diesel. Après un certain temps, cette chaîne peut provoquer la fissuration de son astérisque ou la rupture de la chaîne. Il est possible de régler manuellement la tension de la chaîne. Pour cela, il est nécessaire de retirer le carter moteur. Un tel travail est assez laborieux, il vous en coûtera 120 $.

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Могут появetться неустойчetвые обороты на холостом ходу etлet во время разгона будет подергetванetе, это значetт, что пора сделать очetстку регулятора холостого хода, а чтобы не было подергetванetя, надо просто поменять клапана рецetркуляцetet выхлопных газов. Что касается топлetвных форсунок, то онet служат прetмерно 150000 км. Их ресурс можно увелetчetть, еслet перetодetческet менять топлetвный фetльтр, который находetтся в бензонасосе.

Il existe également des moteurs d'un volume de 2,7 litres, du 6 cylindres en forme de V; ces moteurs sont plus sensibles à la qualité de l'huile. Si vous ne changez pas l'huile dans le temps, les moteurs coulent très vite et par les canaux étroits, l'huile commence à couler difficilement. Cela conduit au fait que les moteurs tombent en panne après 80 000 km.

Dans les voitures construites après 2003, le système de ventilation du carter moteur a été modifié, mais les canalisations d’huile n’ont pas été élargies. Donc, pour que le moteur dure plus longtemps - il est nécessaire de remplir des huiles synthétiques, les canaux ne seront pas bouchés et le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution durera plus longtemps. Une autre caractéristique de ces moteurs est que la pompe du système de refroidissement ne fonctionne pas longtemps et commence à fuir après un certain temps, mais elle est située sous le carter de la chaîne de transmission de l'arbre à cames.

Et lorsque le liquide de refroidissement commence à couler, il remplit le carter du moteur. En outre, il existe 2 options possibles: soit le moteur bouillira, soit il se bloquera. En général, cette pompe dure environ 100 000 km. Pour le changer, vous devez retirer le circuit, ce qui est un processus laborieux, et un tel travail coûte cher - 300 $.

Transmission

Transmission ici - manuelle à 5 vitesses, ce qui est considéré comme fiable, mais dans la plupart des cas, ici, dans ces voitures est installé la transmission automatique. La boîte automatique à 4 vitesses a été testée avec le temps. Elle dispose d’une unité de contrôle électronique adaptative qui permet au boîtier de desservir au moins 250000 km.

L'huile de transmission (Mopar ATF + 4) doit être changée régulièrement. Elle convient aux boîtes de vitesses et à la direction assistée. Pour la version américaine, il est recommandé de changer l'huile tous les 100 000 km. Pour la version européenne, une fois tous les 75 000 km. La Volga Cyber, quant à elle, doit changer sa transmission tous les 45 000 km.

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Si vous remarquez soudainement des secousses lorsque le sélecteur est activé ou que la voiture tremble en mode "Conduite", vous n'avez pas besoin de déclencher l'alarme, car tous ces phénomènes étaient à l'origine. Et si soudainement la boîte de vitesses devient défectueuse, elle passera en mode d'urgence et ne fonctionnera qu'en 2ème vitesse. En mode d'urgence, le boîtier bascule lorsque les capteurs de vitesse d'arbre se cassent ou lorsqu'un des solénoïdes de changement de vitesse se bloque. Pour corriger la situation, il est nécessaire de changer le bloc de solénoïdes complètement, cela coûtera environ 250 $ avec le travail. La volga sibérienne possède la même transmission automatique, à la différence près qu’elle possède encore une fonction permettant de changer de vitesse de force.

Dans un tel boîtier, il arrive que l’unité de contrôle électronique commence à faire défaut, ce qui coûte 370 $. Les installations électriques du Stratus et de Sebring ne sont pas particulièrement fiables. Les lève-vitres électriques, la pompe à essence et le capteur de niveau d’essence font défaut. La nouvelle pompe à essence originale coûte 430 dollars. Il y a de bonnes nouvelles - vous pouvez lire les codes d'erreur dans le système de gestion du moteur sans utiliser de testeur - si vous allumez le contact 3 fois, les codes d'erreur seront affichés sur le compteur kilométrique.

Sur le rouble Sebring et Stratus, vous avez l’impression que la voiture est américaine alors qu’elle balance, mais la Volga Cyber ​​est plus dure. Il y a une suspension à double levier à l'avant et un multibras à l'arrière. Les suspensions américaines doivent être réparées après 50 000 km. Et il est nécessaire de changer non seulement les bagues et la barre stabilisatrice, mais également le roulement à billes inférieur de la suspension avant, qui doit être acheté avec un levier - il en coûtera 280 $. Un roulement à billes sur le bras avant supérieur est amovible et dure beaucoup plus longtemps, tout comme le même roulement à billes sur la suspension arrière.

Habituellement après 100 000 km. Il est temps de réparer sérieusement la suspension. Sur cette course, vous devez généralement changer les amortisseurs, les silentblocs, les disques de frein et les embouts de direction. Il n'est pas nécessaire d'acheter des pièces de rechange d'origine, il existe de nombreuses pièces de rechange de haute qualité, qui sont produites par d'autres fabricants de pièces. Les prix de ces pièces peuvent être plusieurs fois inférieurs à ceux d'origine, mais ils doivent être commandés et attendus assez longtemps.

En ce qui concerne la résistance à la corrosion, le corps de Chrysler le pousse bien, la rouille ne peut commencer à apparaître que sur 8 spécimens estivaux. En règle générale, la rouille apparaît en premier sur le bas des portes et sur les arches arrières. Mais beaucoup plus tôt, en raison de la chimie de la route, un radiateur peut tomber en panne ou des problèmes de câblage peuvent apparaître.

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En général, les voitures Dodge Stratus et Chrysler Sebring ne peuvent pas être qualifiées de voitures super fiables, mais elles en valent la peine. Par conséquent, la Volga Cyber ​​n’est pas particulièrement fiable, et Cyber ​​n’a pas été commercialisé depuis longtemps. Il est donc inutile de parler de cela, même s’il existe plusieurs copies intéressantes sur le marché. Lorsque la Volga Siber a été produite, elle n’était pas très chère - environ 14 000 dollars pour une nouvelle voiture, et Doji et Chrysler avec une voiture de trois ans coûtaient environ 16 000 dollars.

Chrysler Sebring se sent comme

La boîte de vitesses automatique à 4 vitesses ralentit légèrement et il y a des secousses lors du changement de vitesse. La puissance motrice est suffisante pour parcourir la ville et les routes de campagne en toute confiance et en toute quiétude, suffisamment de couple pour se sentir confiant sur la route.

Et pour ceux qui veulent conduire plus rapidement, il est possible d'utiliser le mode séquentiel sur la boîte automatique. Quoi qu’il en soit, ce boîtier pense assez longtemps et lorsque le moteur tourne à la vitesse maximale, le boîtier lui-même passe à une vitesse supérieure, c’est-à-dire que le système veille à ce que le moteur ne brûle pas.

Sur la route, la voiture se sent bien, la route tient clairement, à la vitesse surtout, dans les virages serrés, gardant avec confiance l’arc. La seule chose qui aggrave la sensation de conduite, c’est grâce à la suspension douce, grâce à laquelle la voiture commence à se balancer lorsqu’elle heurte un trou plus ou moins grave. Et lorsque la voiture commence à accélérer brusquement, l'avant est sérieusement relevé et l'arrière, au contraire, tombe en panne. Et en conséquence, lorsque la voiture commence à ralentir, elle acquiesce. Mais une telle suspension présente également des avantages - elle engloutit diverses irrégularités mineures sur la route - des joints et des pavés.

Et puis un essai vidéo Dodge Stratus dans le coupé avec un moteur 2.4: