Nous avons beaucoup parlé des VUS allemands, tels que le Gelendvagen 2013, le anglais - Range Rover Sport 2013. Et nous allons parler aujourd'hui de nos VUS, qui se sentent très bien dans nos véhicules tout-terrain.

De plus, la voiture en question est une légende GAZ-69. Où elle ne vient pas d'aller? La photo de GAZ-69 montre que cette voiture n’est pas seulement une légende, mais aussi un VUS sérieux.

Au cours de la période de production de GAZ-69 et GAZ-69A, qui a duré environ deux décennies, plus de 600 000 exemplaires ont été produits. Le GAZ-69 a été envoyé à l’exportation dans 56 pays du monde sous diverses modifications climatiques (GAZ-69M et GAZ-69AM). En outre, en 1957, la documentation technique destinée à la production en série a été transférée à la Roumanie et, en 1962, à la Corée du Nord.

Les voitures GAZ-69 et GAZ-69A se trouvent aujourd'hui, certaines même en bon état. Les voitures finissent souvent pour participer à des cross et à d'autres compétitions tout-terrain.

En général, cet appareil peut voyager partout et jusqu'à aujourd'hui - en Russie, en Ukraine, en Biélorussie et même en Afrique et à l'Est, partout où les terrains tout-terrain s'épanouissent et où il y a de grandes distances, ainsi que de la mécanique expérimentée et de l'essence.

La photo de GAZ-69 montre que le design est très simple - c'est la puce. La conception est si simple que cette voiture peut être réparée dans presque tous les garages. C'est simple: un cadre, deux ponts, des ressorts, un moteur durable, un rétrogradage sur une «razdatka» - c'est pourquoi le GAZ-69 peut rouler sur des terrains impraticables. La plupart des pièces ont été testées sur d'autres voitures produites à l'usine automobile de Gorky. Le GAZ-69 est donc tenace à nul autre pareil, même le Range Rover Sport 2014 n'est pas aussi tenace.

Article recommandé: UAZ Patriot avec transmission automatique n’est pas encore connu.

Sur la photo de GAZ-69, une bâche et de l'acier sont visibles.

Le ministère de la Défense de l'URSS a agi en tant que client pour cette voiture. La carrosserie du GAZ-69 n'a donc été produite que dans la version de terrain, avec un toit en toile. Deux variantes ont été produites: le GAZ-69 A à quatre portes, il était également appelé le «commandant» et le GAZ-69 à deux portes, il est considéré comme un passager avec des sièges avant et deux banquettes arrière.

Une couche de mastic bitumineux a été appliquée sur le corps du corps contre le risque de corrosion. Pour le dessus - apprêt prévu et peinture en deux couleurs: jaune sable et kaki. Habituellement, le corps se rouille des bords des ailes, des membres latéraux et de l'avant du sol. Vous pouvez cependant trouver des spécimens bien conservés, car ces voitures ne circulaient pas dans les rues de villes semées de sel.

Bien sûr, les parties du corps dans les magasins ne sont pas vendues, mais on peut les trouver sur les sites des fans de ce modèle. Ram, au moment de l'achat, doit également inspecter soigneusement, car il peut également souffrir de la corrosion. Il a été remplacé sur de nombreux gaz avec un cadre de la UAZ-469.

Moteur pour GAZ-69

Le moteur GAZ-69 est identique au M20 "Victory". Volume 2,12; puissance - 55 l. c. (à 3600 tours / minute). En général, ce moteur a une bonne charge (127 Nm à 2000 tr / min), pour lequel les pirates tout-terrain l'adorent. Certes, la vitesse maximale de cette voiture est de 90 km / h.

Ce sont les excellentes capacités hors route qui montrent la photo du GAZ-69 et qui sont impressionnantes. Ce sont ces capacités hors route qui ont rendu cette voiture populaire dans les pays de la CEI. Les agriculteurs, les constructeurs et les révolutionnaires des années 60 alors préparés, GAZ-69 a été cité sur un pied d'égalité avec la Land Rover (alors qu'il était peu coûteux) et la série Jeep CJ. Mais les frais pour une excellente perméabilité et capacité de survie - le besoin de maintenance et de problèmes fréquents. Mais pendant ces années, il est courant que les réparations fassent défaut.

Article recommandé: Réglage des puces Land Rover Discovery 3: un nouveau look pour votre SUV

Les moyeux avant sont connectés à l'aide du levier de la boîte de transfert, ce qui peut être fait à n'importe quelle vitesse, même sans appuyer sur l'embrayage. Toutefois, il est recommandé de rétrograder uniquement après l’arrêt et il est préférable de passer à la vitesse supérieure. Ce qui est intéressant, c’est qu’il n’ya pas de différentiel central ici, et il n’était pas recommandé de conduire sur une route normale à l’époque soviétique pour économiser de l’essence.

L'embrayage est généralement sans prétention, ici l'entraînement mécanique de sa désactivation, l'embrayage de fois par mille km. Besoin de graisse pour les leviers et le relâchement du roulement.

Les ponts d'entraînement doivent être entretenus tous les 6 000 km. En général, les ponts «indigènes» sont aujourd'hui une rareté et, au lieu de «indigènes», ils en ont mis 469 ou volgovskih.

Sources et ponts sur le GAZ-69

La suspension de cette jeep soviétique peut résister à tous les terrains, mais rien à dire sur les routes. Donc, cette suspension sur des ressorts longitudinaux avec des amortisseurs, qui sont à double effet. Une telle suspension est parfaite pour tracter une remorque de 850 kg ou un canon de bataillon. Mais avec une telle charge, il sera possible de rouler à une vitesse de 40 km / h.

Les ressorts arrière du GAZ-69 sont plus rigides en raison de la grande épaisseur et de 11 feuilles. Les amortisseurs sont du type à levier; ils doivent être remplis de liquide tous les 6 000 km et doivent être démontés et lavés à fond pour la nouvelle saison. Maintenant, vous ne pouvez pas voir de telles unités et au lieu d’eux, il est préférable d’installer des amortisseurs télescopiques, ils sont plus simples.

Afin d'éviter les grincements, les ressorts doivent être lubrifiés avec un lubrifiant pour les ressorts. Cet appareil grince et cogne, il se peut qu’il ne soit pas suffisant pour 1 000 km. Par conséquent, pour prolonger sa durée de vie, il faut les laisser tremper dans l’essence. Donc, derrière cette voiture, vous avez besoin d'un œil et d'un œil.

Article recommandé: Tuning UAZ Hunter (Hunter): une option hors route intéressante

Personnage GAZ-69 (Photo)

Le volant de cette jeep de l'armée est très lourd, car il n'y a pas de direction assistée ici :)). Il y a généralement un contrecoup, mais il peut être éliminé par les ajustements nécessaires.

GAZ a un système de freinage dur qui comprend quatre tambours de travail et un circuit de l’entraînement hydraulique. Il n’ya bien sûr pas d’amplificateur. Il y a même un cinquième tambour de frein sur l'arbre de la boîte de transfert, ce qui compense le manque de fiabilité. Tous les 12 000 km. Il est recommandé de démonter complètement le système de freinage et de le rincer, mais dans le monde moderne, cette procédure est très contraignante. Mais cela s'applique à beaucoup de voitures russes.

Certes, l’entretien de cette voiture n’est pas facile du tout, mais il est très honorable et utile d’être le propriétaire d’une rareté fonctionnelle, car le GAZ-69 pourra vous conduire dans des endroits où une rare jeep moderne peut se frayer un chemin.

À propos, il existe une option plus intéressante: prenez le GAZ-69, amélioré avec des instruments et des technologies modernes. Mais un tel appareil coûtera beaucoup plus cher ...

Et enfin, la vidéo où le GAZ-69 démontre en fait ses qualités hors route: