Toutes ces voitures sont assemblées en Russie: Mazda CX-5 - à Vladivostok, Nissan et Toyota - à l'usine de Saint-Pétersbourg et la nouvelle Volkswagen Tiguan - à l'usine de Kaluga. Toutes ces voitures d'une capacité supérieure à 170 litres. avec., avec transmission intégrale et transmissions automatiques. Sous le capot du nouveau Tiguan se trouve un moteur TSI turbocompressé de 2 litres, de marques japonaises - aspiré de 2,5 litres. Laquelle de ces voitures serait la meilleure pour se sentir sur les routes russes, surtout en hiver?

Tous ces croisements sont bien préparés pour une utilisation en hiver. Les chauffages dans toutes les voitures fonctionnent bien. Le vrai volant chaud et les sièges arrière chauffants ne sont disponibles que dans les Toyota RAV4 et Volkswagen Tiguane. Pour ce qui est de l'aspect pratique, entrer dans la voiture et ne pas se salir - Toyota est en tête. Chez Nissan, les seuils ne ferment pas la porte, le pantalon peut donc être taché.

Les salons

Le salon Tiguana fait mieux que le salon Toyota RAV4, même les boutons de la Tiguane sont regroupés par fonction. La qualité des matériaux de finition intérieure de Toyota diffère de celle de Volkswagen. Pour ce qui est de la Mazda et de la Nissan, la qualité des matériaux de finition n’est pas pire que celle de Volkswagen. Tout est également fait qualitativement - même des points de suture sur la peau, du plastique agréable au toucher, les panneaux sont parfaitement ajustés. Dans Tiguane, un tableau de bord virtuel sera désormais toujours installé et à partir de celui-ci, comme dans la nouvelle Passat, vous ne pouvez pas refuser et en mettre un analogique avec de vraies flèches.

Pour les passagers arrière, le confort est légèrement inférieur à celui du conducteur et du passager avant. Si le rembourrage de la porte avant est souple, le rembourrage de la porte arrière est plus rigide et les poches de porte sont plus petites. Mais à Tiguane, il y a des tables pliantes. Également à Tiguane, il existe un climat à 3 zones, contrairement à la Mazda et à Toyota.

Points forts du Tiguana:

• au lieu du boîtier, un DQ500 présélectionné à 7 vitesses plus fiable est installé ici;
• Il existe plusieurs modes de fonctionnement de la voiture: hiver, tout-terrain, route et individuel. Mais en réalité, tous ces modes ne donnent rien, hors route, par exemple, il est préférable de conduire en mode routier, le système ESP (système antipatinage) ne s'éteindra pas;
• Climat à 3 zones et sièges avant et arrière chauffants;
• Dans le coffre d'une Volkswagen, il y a un crochet pour les sacs, une lampe de poche et une douille, un bouton pour rabattre le canapé.

La cabine la plus spacieuse du RAV4 et la plus proche du CX-5. Sur les sièges arrière de la Nissan, les trois ne sont pas très confortables, en particulier celle du milieu. Chez Volkswagen également, il n’est pas commode de s’asseoir au milieu, car le tunnel central gêne. Et dans la Toyota RAV4 est le plus pratique, voici la plus grande gamme de réglages du dossier. Vous pouvez même rabattre horizontalement le siège passager avant et dormir paisiblement.

Toujours dans la Toyota RAV4 est le plus grand coffre, son volume est de 559 litres. Dans le CX-5, le coffre n’est pas beaucoup plus petit, mais il possède un couvercle de coffre sans entraînement électrique. Dans le coffre de Tiguane joliment fait, tout est soigné, mais son volume est de 459 litres. Et le plus petit coffre de la Nissan X-Trail. En général, le coffre - ce n’est pas la chose la plus importante dans la voiture, la voiture devrait pouvoir rouler vite, quels que soient sa taille et son poids.

Mais toutes ces 4 voitures ne peuvent se vanter d'une dynamique d'accélération rapide. Ceci est encore une voiture de légume familiale. Même si vous passez en mode sport et que vous vous mettez en route à partir de deux pieds, vous ne pourrez pas accélérer plus vite. Mais si vous désactivez le système ESP, les roues commenceront à glisser un peu, mais la voiture pourra accélérer plus rapidement pendant une seconde. Le crossover du conducteur parmi ces 4 est considéré comme le Tiguan et, en termes d’accélération, il est légèrement plus rapide que Toyota et Nissan. Mazda s'est également montrée très positive, elle accélère jusqu'à cent, tout comme Volkswagen.

Ensuite, le tableau avec les mesures:

Dans la conduite de tous les jours, Mazda est également performante. Voici une boîte automatique à 6 rapports qui permet de changer de vitesse en douceur et à l’heure. Chez Nissan, le variateur est également bon et la clarté du travail n’est pas différente de celle de la mitraillette Mazda. Mais dans la Toyota RAV4, la transmission automatique n'est pas aussi agile. Et la présélection de Tiguanov sans mode sportif est également un peu lente.

L’autre atout de Mazda, c’est qu’elle est la plus économique, qu’elle dispose d’un système de démarrage / arrêt, contrairement à d’autres voitures, ce qui nous a peut-être permis d’économiser du carburant. Bien que tous les automobilistes n'aiment pas ce système. Dans la ville de Mazda consomme 10,5 litres par 100 km. Mais Volkswagen et Toyota - 12,5 litres aux 100 km. Une Nissan - généralement 14 litres. Dans tous les véhicules d’essai, les freins sont tout aussi bons.

Les points forts de la Mazda CX-5:

• chaises confortables avec une fonction qui peut se rappeler le réglage, il y a un support lombaire qui peut également être ajusté
• Dans la boîte automatique, il y a un mode manuel, le transfert lui-même n'augmente pas, mais il peut basculer.

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Il existe une rondelle qui duplique la console du système multimédia. Il est donc plus pratique de l’utiliser lorsque la voiture est en mouvement. En ce qui concerne la maniabilité, la Volkswagen est la plus stable: elle roule le long des pistes, elle entre rapidement dans les virages et, avec enthousiasme, les retours au volant sont excellents, même sur les pneus hiver. Aussi bonne maniabilité et Mazda, réactions vives au volant.

En ce qui concerne la manipulation du Nissan X-Trail sur le fond des Mazda et Tiguan, le volant n’est pas configuré, mais il a ses propres caractéristiques;

Chez Toyota également, une maniabilité particulière, au coin de la neige, les roues avant sont un peu démolies, cela ne provoque pas une conduite rapide. Même si vous donnez du gazku, la voiture explose car le couple est assez élevé. Dans les ornières, la voiture scanne, il est donc préférable de ne pas désactiver le système ESP, eh bien, sur de véritables terrains tout-terrain, vous pouvez bien sûr le désactiver.

Si vous comparez les voitures pour la douceur, alors la Mazda CX-5 s'est révélée la meilleure. Les roues de 19 pouces sont installées chez Mazda. Elles tolèrent mieux les bosses que les roues de Volkswagen de 18 pouces. La rigidité de Toyota est la même que celle de Volkswagen. Mais dans le Nissan X-Trail est la suspension la plus difficile. Dans la cabine, la Nissan est également très bruyante, le bruit des roues se fait entendre, etc. La Toyota est plus silencieuse et l'isolation de Mazda est encore meilleure. Le moteur de Mazda sonne particulièrement bien après 4 000 tr / min. Le moteur Tiguan turbocompressé semble plus silencieux que les moteurs installés dans les multisegments japonais. Oui et bonne isolation.

Les atouts de Nissan X-Trail:

• sièges Zero Gravity de haute qualité, mais vous ne pouvez pas régler l'inclinaison de l'oreiller et, comme les sièges sont un peu glissants, le conducteur est mal fixé dans les virages;
• Boîte CVT sans mode sport, mais il existe un mode Eko ou manuel plus calme.

X-Trail est la meilleure voiture qui entre dans la catégorie prix / qualité / équipement. Sur les routes, le Tiguan s'est révélé le meilleur, même sans forfait hors route. Sa garde au sol est de 184 mm. Chez Nissan et Mazda - 194 mm. La boîte robotique DQ500 est le robot le plus fiable de Volkswagen. Il a un embrayage humide, il ne surchauffe pas lorsqu'il roule dans la boue, ne se contracte pas et la traction ne disparaît pas. Également à Tiguane, il y a une imitation de serrures inter-roues, ce qui rend la voiture très confiante en tout-terrain.

Le Toyota RAV4 avec tout-terrain n’est pas particulièrement convivial. De plus, il n’a pas d’algorithme pour la répartition de la poussée. Si elle est affichée en diagonale, la voiture ne pourra pas s'en sortir et ne passera pas. Aussi le plus faible précision sur le fond est le tube de réception du moteur, il est de 165 mm. du sol. Mais sur les ventes, le Toyota RAV4 est en tête parmi toutes les voitures, malgré le fait qu’il ya beaucoup de plastique dur dans la cabine, des points de suture incurvés et d’autres défauts. Mais lors de l'achat, vous ne remarquez généralement pas toutes ces lacunes.

Curieusement, Toyota est vendue presque deux fois mieux que les autres voitures. En outre, Mazda et Nissan environ 150 000 roubles moins cher. Mais les gens continuent d’acheter Toyota, car c’est déjà dans le subconscient de tout le monde que Toyota est une voiture fiable, elle ne casse jamais, elle sert pendant longtemps, etc. Mais c’est le cas, les voitures de marque Toyota, en effet, bien entretenues, servent depuis longtemps. Voici un tableau qui montre à quel point le Toyota RAV4 se vend mieux que ses concurrents:

En mode sportif, le moteur Toyota devient plus actif, la poussée augmente sur les roues arrière, la transmission automatique passe plus vite, le volant devient plus lourd. Il y a aussi le mode Eco, la boîte bascule plus lentement et les nœuds restants fonctionnent en mode standard.

Le tableau de bord semble assez décent dans un style classique. Les ventes de Nissan sont 2 fois moins élevées, mais elles le sont toujours, et cette marque est également appréciée pour la qualité japonaise. On a également le sentiment qu'il s'agit d'une grosse voiture.

Les points forts de Toyota RAV4:

• excellent support latéral sur les sièges; lors des longs virages du siège, ils tiennent parfaitement le conducteur;
• La boîte de vitesses passe en douceur et à l'heure.

Le CX-5 n’a pas beaucoup d’options modernes telles que pare-brise et volant chauffant, hayon arrière sans entraînement électrique. Mais extérieurement, la voiture a l'air équilibrée, l'habitacle est spacieux, la dynamique est bonne, la consommation de carburant n'est pas importante, la voiture est également performante en termes de sécurité, il y a un terrain pour passer et le confort est également dans l'habitacle.

Mais dans le nouveau Tiguana, toutes ces options existent et sont proposées à un niveau assez élevé. Certes, le prix de ce modèle commence à partir de 2 150 000 roubles. Une version plus ou moins chargée coûtera environ 3 000 000 de roubles. Pour l'argent que vous pouvez et prenez Audi.

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Notes de voiture

Quelle voiture a gagné cette comparaison peut être déterminé par les critères suivants: ergonomie, confort de conduite, confort intérieur, dynamique.

Ergonomie

Sur le plan de l'ergonomie, Tiguan gagne, car ici c'est parfait, tout est pensé dans les moindres détails. Les chaises Mazda et Nissan sont trop lâches, mieux adaptées à un public plus épais. Et chez Toyota, certains boutons ne sont pas bien situés. Il n’existe pas de caméra polyvalente chez Mazda. Même en option, elle ne peut pas être commandée. Et chez Nissan, la visibilité est médiocre du fait que le rack est le plus épais.

Confort de conduite

Volkswagen est également en tête ici, car elle dispose de la climatisation de base à 3 zones dans la configuration de base, du volant et des sièges arrière chauffants et, chez Mazda et Nissan, ce n’est pas tout. La suspension la plus robuste de la Nissan et la plus confortable de la Mazda. En ce qui concerne l’isolation phonique, le niveau de bruit dans Nissan est avant tout: chez Toyota, il est plus silencieux, chez Mazda, il est encore plus silencieux et chez Volkswagen, l’isolation phonique est généralement excellente.

Confort intérieur

Le confort de la cabine est meilleur que tout le monde à bord du Toyota RAV4, car il dispose du plus grand espace disponible. Dans Mazda, au contraire le plus étroitement. Chacune des voitures a ses avantages, qui ne sont pas dans les autres voitures. Par exemple, la taille du coffre est différente, mais tout cela n’est pas si important.

Dynamique

Ici, Mazda gagne tout, mais si vous utilisez des astuces telles que 2 pédales et que vous désactivez le système ESP, alors, en fonction de la dynamique et du potentiel de Volkswagen, peut être avec Mazda. Et Toyota et Nissan pour une seconde derrière. Mais il est clair que cette voiture n’est pas destinée à la course, mais à ma famille pour aller au pays proprement. En termes de contrôlabilité, Tiguan est le meilleur et RAV4 est le pire de tous. Tous les freins sont bons.

Sièges arrière

Monter sur les sièges arrière est préférable dans le Tiguan ou le RAV4, et dans le X-Trail, vous devez sauter par-dessus le seuil, non protégé par des portes, et le CX-5 a une porte légèrement étroite. Il y a assez d'espace pour tout le monde devant les genoux, à moins qu'il n'y en ait pas assez chez Mazda si une personne de grande taille est assise à l'avant. Mais sur les 5 cm au-dessus des sièges arrière sont situés dans le Tiguan et X-Trail, que dans Toyota. Cela ressemble à un atterrissage général, au-dessus des berlines normales. Mais de 5 cm, la distance entre la tête et le plafond devient plus petite.

Dans les quatre voitures de l'accoudoir central, il y a des supports, des poignées de plafond, en général, tout est comme d'habitude. Les intérieurs ne sont que légèrement différents. En ce qui concerne le chauffage, les fabricants japonais ont économisé sur certaines choses. Par exemple, dans le RAV4, le volant n'est pas entièrement chauffé, mais uniquement dans les endroits où le volant est normalement maintenu. Et à l’arrière du canapé, le chauffage par simple chauffage, dans Volkswagen - en 3 étapes. Et chez Mazda et Nissan, il n’ya pas de chauffage sur le siège arrière.

La visibilité

Un examen du Tiguan serait le meilleur, sinon pour les rétroviseurs dont les dimensions sont assez petites. Grâce à la position assise haute, la hotte est clairement visible, et tout est également clairement visible de l'arrière grâce au grand miroir de salon, il y a des supports minces.

En RAV4, la visibilité est légèrement inférieure, car l’ouverture arrière et les jambes de suspension avant sont plus épaisses. Mais les miroirs latéraux, mais grands, et il n'y a pas de sections de distorsion en eux. Dans le CX-5, la visibilité est légèrement inférieure à celle de Toyota. Et dans le Nissan X-Trail, la visibilité est encore pire, car ici les épais piliers, surtout au sol, les appuie-tête arrière gênent également la visibilité, car le verre de la porte du coffre n'est pas très grand non plus. Le système de révision des circulaires s’applique à toutes les voitures sauf Mazda. Mais en règle générale, si vous conduisez en hiver, ces caméras ferment rapidement la terre et rien ne sera visible. La moindre distorsion dans la révision de la circulaire de Volkswagen, et surtout - dans Nissanovsky.

Systèmes multimédia

Chez Toyota, il existe la plupart des divers services en ligne, mais la structure du menu laisse beaucoup à désirer, et le système répond mal aux commandes sonores et vous devez répéter la même chose plusieurs fois. Les noms des pistes russes dans toutes les voitures normalement affichées, et dans Toyota - abracadabra. Le son ici n'est pas le meilleur, car la voiture n'a que 6 haut-parleurs.

Pour ce qui est de la Volkswagen, il existe un écran de composition Composition de 8 pouces, il semble plus avancé, ses dimensions sont plus grandes et il a plus de résolution. Vous pouvez également insérer une carte ¬SD. La capacité du disque dur est de 64 Go, mais l'utilisateur ne dispose que de 10 Go. Aussi voici Android Auto, Apple CarPlay. Le menu ici est bien structuré et vous pouvez contrôler les gestes comme sur une tablette.

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Toujours chez Volkswagen, le contrôle vocal est meilleur que chez Toyota. Ils promettent que des services en ligne seront bientôt disponibles pour le public russe. Le son dans Tiguane est génial car il y a 8 haut-parleurs installés. Le système audio Mazda Bose est installé, il est assez bon, la qualité sonore est correcte, mais légèrement inférieure à celle du Tiguan. L’affichage est meilleur que chez Toyota, malgré le fait que la résolution et les dimensions soient les mêmes. La photo est plus colorée. La qualité de la commande vocale est à peu près la même que chez Toyota. Mais il y a un joystick de machine à laver, qui est plus pratique à utiliser que l'écran tactile. Il existe 2 connecteurs USB, avec lesquels vous pouvez charger le téléphone ou télécharger les fichiers nécessaires.

Le système multimédia X-Trail n’est pas très pensé, il utilise un écran de 7 pouces, mais le menu est plus compliqué que chez Toyota. Mais il existe des applications avec les réseaux sociaux Facebook, Twitter et autres. Il n'y a pas de cartes russes dans la navigation, il n'y a que la Baltique, vous devrez donc utiliser le navigateur sur votre smartphone.

Phares

Les phares à LED adaptatifs sont installés sur toutes les voitures testées, ce qui permet de basculer automatiquement le faisceau de croisement vers le faisceau principal et inversement. Volkswagen a une fonction telle que, dans les virages, la lumière latérale s’allume, ce qui aide pratiquement dans le noir dans des endroits non éclairés.

Les prix

Le plus abordable est le Nissan X-Trail avec un moteur de 2,5 litres et une capacité de 171 litres. c. Le coût de cette voiture commence avec 1 749 000 roubles. La configuration de base comprend déjà un pare-brise chauffant, une entrée sans clé, un parking, un hayon électrique et le Bluetooth.

La qualité maximale avec un intérieur en cuir, des sièges avant électriques et d'autres options utiles coûtera 2 016 000 roubles. Pour ceux qui veulent économiser, vous pouvez prendre un ensemble complet avec un moteur de 2 litres 144 chevaux avec traction avant et une transmission manuelle pour 1 409 000 roubles. Une version avec le même moteur, mais avec traction intégrale et un boîtier CVT coûtera 1 559 000 roubles.

La voiture a une garantie de 3 ans ou 100 000 km. courir Prix ​​Mazda CX-5 avec un moteur de 2,5 litres, dont la puissance est de 192 litres. c. Il coûte 1 750 000 roubles, mais il est équipé simplement, la base de données ne contient que la climatisation et des capteurs de pluie et de lumière. Si vous prenez le paquet maximum suprême, le prix sera de 2 064 000 roubles. Ensuite, dans la voiture, il y aura plus d'options supplémentaires telles que l'entraînement électrique du hayon, la vue panoramique, le volant chauffant et le pare-brise. Si vous prenez un équipement plus modeste, Mazda CX-5 avec un moteur 2.0 et une capacité de 150 litres. avec., transmission manuelle et traction avant, le prix sera de 1,349,000 roubles. Il y a un équipement diesel avec un moteur 2.2 et une capacité de 175 litres. avec., il vous en coûtera 2 012 000 roubles. La garantie sur la voiture est la même.

Equipement du moteur Toyota RAV4 2.5 et une capacité de 180 litres. c. légèrement plus pauvre que la Nissan, mais coûte plus de 101 000 p. - 1 850 000 r. Si vous prenez le paquet Prestige Safety, le prix de cette voiture sera de 2 194 000 roubles. Il aura déjà plus d'options. La version la moins chère avec traction avant, mécanique et moteur 2 litres de 146 chevaux coûtera 1 459 000 roubles. Et avec le même moteur, la boîte CVT et le Toyota RAV4 à quatre roues motrices coûteront 1 601 000 roubles. La voiture est également garantie 3 ans ou 100 000 km.

Le plus cher est le Volkswagen Tiguan, dont le moteur est un moteur turbo de 2 litres turbocompressé de 180 chevaux. Le prix commencera à partir de 2 150 000 roubles. Mais dans la voiture beaucoup d'options, donc le prix est élevé. Si vous prenez le Tiguan dans la configuration maximale, le prix sera de 2.750.000 roubles. Il existe une version bon marché du Tiguan avec un moteur 1.4 et une capacité de 150 litres. c. son prix sera de 1 450 000 roubles. Pour cet argent, la voiture sera équipée d'une traction avant et d'une transmission manuelle. Pour ceux qui veulent un robot DSG au lieu de mécaniciens, vous devez débourser 1 550 000 USD et, si vous utilisez le lecteur complet, 1 800 000 roubles. Il existe également un moteur diesel de 2 litres développant 150 chevaux. Le prix de cette version est de 2 050 000 roubles. Mais la garantie sur la Volkswagen Tiguan - 2 ans, quel que soit le kilométrage parcouru.

Ensuite, un test vidéo du nouveau Tiguan hors route: