L'excitation concernant la Toyota Prado 150 s'est apaisée, car depuis la présentation à Francfort, en 2009, où le nouveau VUS était présenté, il s'est écoulé suffisamment de temps. Le modèle 150 a subi un restyling unique en 2013.

La quatrième génération de Prado continue à se comparer à la version précédente 120. Il n’a pas été possible d’éviter la comparaison avec d’autres meilleurs VUS des entreprises concurrentes (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). La plupart des experts et des conducteurs sont du même avis: le Prado 150 de Toyota Motor Corporation est définitivement acquis. La voiture est saine, fiable et confortable. Pour confirmer cela, le nouveau Prado et les voitures déjà utilisées ont connu une popularité soutenue.

Sortie programmée

En 2013, la production de la Toyota Land Cruiser Prado 150 de quatrième génération, conçue pour le marché russe, a commencé à produire à Vladivostok. Après deux ans, à l'été 2015, l'accord russo-japonais sur l'assemblage du Prado en Russie a été résilié et l'émission a cessé. Depuis lors, les voitures sont livrées en Russie directement du Japon, il n’ya donc aucun problème de qualité. Il n'y a pas de différences fondamentales par rapport aux voitures destinées aux marchés européen et asiatique.

Prêtez Kruzer Prado 150 является логическим продолжением предыдущего третьего поколения. Prado, как марка, сформировалась именно в 120 Series. Поэтому 150 построили на той же платформе, что Prado 120 и Toyota 4Runner. Но некоторые отличия все же имеются. Лонжероны рамы для усиления изогнули особенным образом и установили дополнительную балку. Это позволило усилить жесткость конструкции на кручение и повысить безопасность находящихся в салоне людей.

Les dimensions extérieures du Land Cruiser Prado 150 ont pu passer à la version à sept places en raison de la grande taille de la carrosserie avec la même taille que celle de la plate-forme principale. Le véhicule tout-terrain est disponible en deux versions avec les 5ème et 7ème sièges. La dernière rangée n’est pas aussi confortable que les deux premières, mais si nécessaire, deux personnes peuvent s’y asseoir librement. Dans la configuration à 7 locaux dans un SUV a un coffre - un petit, seulement 104 litres, mais il y a. La quantité maximale d'espace disponible lorsque les deuxième et troisième rangées sont pliées est de 2 mètres cubes.

Land Cruiser 150 с 2015 года в РФ предлагается приорбрести в 6-и основных комплектациях: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige+ и Suite. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения – светлый и черный, немного позже был добавлен еще один – коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей.

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Pour un séjour confortable dans la cabine équipée d'un climatiseur à trois zones. La nouvelle version a reçu de meilleurs matériaux de finition (agréables et doux au toucher) et un design moderne. Il n’ya eu aucun changement majeur par rapport à la modification précédente de l’intérieur du Land Cruiser Prado 150, ce qui n’était en fait pas nécessaire.

Caractéristiques techniques

Land Cruiser Prado 150 - VUS tout-châssis à traction intégrale, qui a reçu plus d'une fonction spéciale pour améliorer les performances. KDSS (système de suspension dynamique cinétique). Cette électronique innovante vous permet de maintenir la position horizontale du corps lorsque vous conduisez sur un sol accidenté. Cela est particulièrement utile lorsque vous changez de voie lorsque vous conduisez sur une autoroute. Le système de stabilisation de la caisse modifie la rigidité des barres anti-roulis hydrauliques lors du franchissement de sections difficiles. Il le fait très rapidement et efficacement.

En plus de KDSS, un système CC est installé (contrôle d’exploration). Vous pouvez également le trouver sur les VUS Lexus haut de gamme. Pendant longtemps, le conducteur n’a pas besoin d’appuyer sur la pédale de frein ou sur la pédale d’essence pour se déplacer dans une zone difficile après l’allumage du SS. Pour lui, cela rend le système, vous permettant de maximiser l'accent sur la gestion. Une vitesse constante pouvant atteindre 10 km / h sera automatiquement maintenue. Plusieurs vitesses sont définies manuellement.

Plus d'informations sur le système Toyota LC 150 Multi-terrain Select installé. Un algorithme électronique similaire appelé Terrain Response est disponible sur Land Rover Discovery dans la version SE. L'appareil fonctionne selon l'un des quatre modes (boue et sable, pierres et gravier, buttes et nids de poule, rochers). Le contrôle est possible à effectuer à l'avance ou pendant le mouvement. Les boutons sont situés sur le côté droit du volant, ce qui est très pratique.

Le principe de fonctionnement est qu’après avoir sélectionné l’un des modes, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le couple est optimisé et les roues freinées en fonction du terrain. Cela vous permet de surmonter facilement les obstacles les plus difficiles.

Le Toyota Land Cruiser 150 est équipé d'une suspension adaptative AVS (Adaptive Variable Suspension), fonctionnant selon l'un des trois modes: Sport, Normal ou Confort. En combinaison avec AHC (Active Heiht Control Suspension) - le système responsable de la suspension pneumatique arrière, le VUS peut augmenter la garde au sol sous l'essieu arrière dans la plage des 7 cm (4 cm en haut et 3 cm en bas).

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Sont également inclus les assistants électroniques:

• A-TRC (contrôle de traction active);
• HAC Hill Aide au contrôle de l'escalade;
• assistant à la descente de la colline CAD (HillDescent Control).

Cet ensemble, associé à la structure du châssis, au système de transmission intégrale permanente à différentiel central Torsen, au verrouillage forcé du différentiel central doté de moteurs assez puissants, complété par des transmissions fiables, souligne une nouvelle fois les hautes qualités hors route du Land Cruiser 150.

Il y a toujours un choix

La configuration minimale du Prado 150 Toyota Land Cruiser consistait à installer trois moteurs différents: deux à essence et un au diesel. Comme les concepteurs de moteurs principaux ont suggéré 2TR-FE. 16 soupapes avec une taille de 2695 cm3 (2,7 l) avec une puissance de 165 ch avec un moment de fouettage maximal de 246 Nm à 3700 tr / min. Il était équipé de deux points de contrôle: un mécanicien à cinq positions et un automatique à quatre.

Le fabricant recommande l’utilisation de AI-95 comme carburant. Consommation de carburant - une question pour les propriétaires de VUS est très pertinente. En ville, les voitures à transmission manuelle consomment 12,3 litres aux 100 km, tandis que la transmission automatique en fait 12,7 litres.

На территории России редко встречается Тойота Land Cruiser 150 с 6-и цилиндровым 4-х литровым (3956 см3) бензиновым мотором 1GR-FE, мощностью 282 л.с. и АКПП на 5 положений. Они больше востребованы на Ближнем Востоке. Это объясняется большой прожорливостью.

Les premières modifications du moteur ont été présentées en 2002; depuis lors, il a été constamment amélioré et produit actuellement 377 Nm à 3700 tr / min. Pendant 9,2 secondes, le SUV dépasse la marque des 100 km / h et la vitesse maximale est de 180 km / h. Sur l’autoroute, le moteur consomme environ 12,3 litres et environ 15 km à 18 litres d’essence peut être nécessaire pour une ville, en fonction de la circulation.

En ce qui concerne l'option diesel, il convient de noter qu'elle a été remplacée. Remplacement de la capacité du moteur 1GD-FTV de 3 litres par unité de 2,8 litres. Ayant perdu un peu en volume, l'installation a ajouté de la puissance, elle passe maintenant à 177 ch (+20 ch) avec un couple de 450 Nm à 2400 tr / min. En combinaison avec le turbo diesel automatique à 6 vitesses, sans aucun doute fort. Il est parfaitement équilibré. Cela se fait particulièrement sentir lorsque vous travaillez à bas régime.

Par rapport au moteur précédent, environ 10% du couple avait été ajouté. La consommation de carburant du Land Cruiser Prado 150 a diminué de 8% et se situe maintenant à 7,4 litres en mode mixte. Comme le montrent les tests, il peut atteindre 9-10 litres. Sur la route, il est possible d'augmenter la consommation de 1 à 2 litres, ce qui était prévisible, mais ce n'est pas critique.

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Après le restylage, les caractéristiques techniques du Toyota Land Cruiser Prado 150 se sont considérablement améliorées, ce qui a affecté la performance du refroidisseur intermédiaire, la pression de travail étant passée à 2 200 bars. Système amélioré de combustion et d'émission de carburant. Après les modifications, le SUV a commencé à se conformer à la norme Euro 5. Pour les conducteurs européens, un moteur diesel encore plus puissant, le 1KD-FTV, d'une capacité de 190 ch est proposé.

Il y a toujours un choix

En conditions hors route, un véhicule hors route équipé d'un moteur diesel devrait être préféré. Ce choix est dû à un couple plus élevé, surtout à bas régime. Pour surmonter un terrain accidenté est plus important que la puissance du moteur.

Compter sur la vitesse de la Toyota Prado 150 ne vaut pas la peine. Cela devient clair après un essai de conduite qui confirme le tableau de bord, le volant. Ils ont un minimum d'informations et de contrôles. La voiture accélère très lentement lorsque vous conduisez sur l'autoroute. Cela est dû au pont continu établi et à une masse non suspendue suffisamment importante. La suspension surmonte les inégalités difficiles (après tout ramnik), mais la perméabilité reste élevée.

Pour un fonctionnement en milieu urbain, vous pouvez préférer la version diesel turbocompressée. Dans ce cas, la transmission automatique à cinq vitesses affiche de bonnes performances dynamiques. En outre, il est plus économique et les conditions de la ville sont importantes. Malgré une isolation anti-bruit et anti-vibrations de haute qualité, un moteur diesel fonctionne plus fort qu'un moteur à essence.

Le Toyota Land Cruiser 150 a été présenté au sommet de la popularité de la série 120, lorsque les ventes du frère cadet ont dépassé la barre des 6 millions d’unités. En collaboration avec des designers français du studio ED2, nous avons réussi à combiner le style individuel de la LC 150 et à préserver la qualité traditionnelle. Aujourd'hui, il est livré dans 178 pays du monde. Et les vrais connaisseurs de qualités hors route commandent le Toyota Land Cruiser de première génération, qui est toujours fabriqué à l'usine de Tahara.