Les immigrés venus de tout terrain, pour lesquels ils avaient été créés à l'origine, ont rapidement acquis une position de leader dans la ville, devenant ainsi les véritables "rois de la route". Ils n'ont pas leur pareil sur le terrain, mais «quelque part là-bas», ils sont discutés avec respect, presque dans un murmure ... Le monde leur appartient, et ceux qui sont plus petits bougeront!

Le cœur de la voiture de sport se précipite en avant, poussant le corps massif du multisegment - peut-on imaginer une symbiose plus réussie? Il se peut que vous le puissiez si vos ambitions vous font oublier les compromis.

Nous vous présentons réglage des crossovers, les a significativement changés pour le meilleur - ainsi que l’ambiance de leurs propriétaires.

Jeep Wrangler. Un remake des classiques est toujours intéressant.

Imaginez qu'un Jeep Wrangler ordinaire puisse être transformé en Super Jeep! Avec la suspension ICON, la bande de roulement de la voiture a sensiblement changé. Pour commencer, il était otliftovali. ICON Stage a élevé la voiture au-dessus du niveau de la route de 150 mm. De longues poussées transversales réglables, de longs leviers, des coilovers ont non seulement augmenté les déplacements de la suspension une fois et demie, mais ont également permis de percevoir plus sereinement la torsion inévitable. Pour protéger la suspension des chocs, si le conducteur "apporte", ont été ajoutés des amortisseurs hydrauliques.

En outre, la Jeep a été «réaménagée» avec le caoutchouc dur Nitto Mud Grappler (40 pouces de dimension - presque un mètre!), Porté sur des roues de série XD de 22 pouces. Et pour que de tels «robots» (pas moins de 15,5 pouces de large) s’adaptent, les passages de roue ont été élargis. Afin de ne pas le couper «en vie», de fortes ailes en acier Smittybilt (7 mm) ont été installées sur la coque. Ils sont beaucoup plus larges que le "natif" et offrent plus de place pour les gros châssis.

De toute évidence, quelque chose avait été oublié… Afin de profiter pleinement de leur propre supériorité, les propriétaires du Wrangler se sont débarrassés de l’auvent en plastique «indigène» pour le remplacer par un incomparable Wildboar. Pour la saison chaude, ils ont quitté le auvent souple d'origine, qui peut facilement être dissimulé dans le coffre.

Pour que la voiture soit spectaculaire dans le noir, elle était équipée de phares à LED Trucklite et d'une optique rigide. Il s'est avéré brillamment!

Il reste à ajouter encore plus de sévérité à l'apparence de la voiture. À cette fin, les amortisseurs de puissance Fab Fours sont parfaits. L'avant est équipé d'un kenguryatnik, d'une optique intégrée et d'un treuil. Come Up 9.5 est capable de sortir la Jeep de toute retouche. Eh bien, sauf que, en plus des difficultés financières de son maître! Le pare-chocs arrière était équipé d’un puissant portillon, transportant facilement un énorme «quarantième» pneu de secours.

Il en reste peu: pour un embarquement confortable, la voiture a été «présentée» par les seuils électriques d'AMP-Research. Montez à bord du vaisseau. Afin de ne pas rayer leur progéniture de quelque manière que ce soit, les propriétaires ont pris la décision raisonnable de la traiter avec un revêtement de protection LINE-X. Eh bien, et une petite procédure cosmétique: le salon a gainé de cuir naturel, après l’avoir cousu avec une ligne blanche.

En fin de compte, il s'est avéré être une sorte de "Jeep pour le plaisir de son ego". Ou a-t-il acheté le sien?

Nissan Navara D40: belle voleuse!

Le pick-up a été perfectionné pour les promenades quotidiennes dans la ville, et parfois pour des trajets vers des sections hors-route moyennement difficiles et moyennement complexes, et pour une course rapide à travers des raiders, et pour des virages sur asphalte.

En plus, Réglage SUV doit souligner la nature du propriétaire, pour exprimer ses émotions. Et ils ne nécessitent pas toujours lourdeur et brutalité, compte tenu du fait que derrière la simplicité extérieure se cache souvent un bourrage volumineux, et derrière les lignes épurées des formes - une étude détaillée. Après le réglage, la voiture n’a pas attiré l’attention des spectateurs avec des plaisirs excessifs - mais elle s’est distinguée par une autosuffisance absolue!

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Tout d'abord, la suspension a été remplacée dans Nissan Navara: le propriétaire a choisi le Old Man Emu, qui améliore la maniabilité de la voiture en combinaison avec un ascenseur, suffisant pour une «chaussure» hors route sérieuse.

Les amortisseurs Nitrocharger Sport et les ressorts Old Man Emu se sont montrés merveilleusement sur la piste, avalant des irrégularités à l’intérieur et à l’extérieur. La suspension permettait même à la voiture de sauter de sauts bas. Sentiment indescriptible: une voiture lourde, qui sort du sol, atterrit comme un chat mou! Sur l'asphalte, la voiture s'est également montrée à son meilleur, rappelant non pas un pick-up brutal, mais une voiture de sport assemblée.

La voiture était équipée du châssis toutes saisons ATZ 285/75 R16 de Mickey Thompson. C'est légèrement plus que l'ascenseur de suspension autorisé. Elle était otliftovana deux pouces, la hauteur manquante a été compensée par un lifting du corps de deux pouces. Le propriétaire s’est donc abstenu de couper les arches du châssis et d’éviter toute violation des angles d’entraînement.

Anticipant sur une course confiante sur les terrains difficiles, le propriétaire a installé un ARB AirLocker à entraînement pneumatique sur l'essieu avant. Le verrou arrière de la voiture était déjà dans l’usine. En conséquence, en plus du blocage, Nissan disposait d’un compresseur d’une capacité de 75 l / min. Compte tenu du châssis ci-dessus - la chose même.

Enfin, pour le même hors route, le propriétaire a amené le tuba (l'appareil avec lequel le moteur peut fonctionner sous l'eau) au sommet - pour surmonter les gués et pour protéger le moteur de la poussière. Étant donné que toutes les décisions ont été pesées avec soin et que l’installation des appareils a été pensée, le «résultat» était un filtre parfaitement équilibré sans défauts visibles.

Cadillac Escalade: si vous changez, alors de l'intérieur!

À première vue, Escalade Tuned n’a rien de différent de l’habituel: mêmes phares puissants, poignées de porte à éclairage LED, capot en aluminium brillant et rideaux actifs. Mais le premier regard est souvent trompeur!

Après réglage, la Cadillac Escalade 2014 est devenue beaucoup plus puissante et confortable. Au lieu de la cylindrée habituelle de 420 litres. c. 6 litres ont été installés avec une capacité de 560 litres. c. Dans le même temps, le couple a été élaboré, ce qui représente 740 Nm «à la sortie». Une nouvelle génération d’arbres à cardan, à l'épreuve des défauts, a été installée sur la voiture et transmet le couple sans aucune perte.

Des améliorations supplémentaires dans Cadillac Escalade ont touché l'unité de commande, qui a de nouveaux paramètres. Un puissant refroidisseur intermédiaire et un compresseur mécanique spécial ont également occupé une place digne de ce crossover.

Les caractéristiques aérodynamiques ont également été modifiées dans l'original: la voiture coupe maintenant l'air, à la manière d'un hache aiguisé. Une voiture à l'écoute échange une centaine en seulement 6,5 secondes. La vitesse maximale de l'Escalade modifiée est de 210 km / h.

Au total réglage croisé La Cadillac Escalade a présenté un autre jouet aux amateurs de voitures puissantes et de grande taille, à l’américaine.

Mazda BT-50: le rêve d'un conducteur de tracteur

La syntonisation commence par un rêve et un rêve par un désir. Le désir du propriétaire de régler la voiture "pour eux-mêmes". Mazda BT-50 - la voiture sur le ventilateur. De plus, son moteur de 2,4 litres est franchement faible pour les courses dédiées, et la conception de la suspension laisse à désirer. Le propriétaire de la voiture en question ne souhaitait nullement transformer le vilain petit canard en un magnifique cygne; il avait simplement amélioré les caractéristiques de sa voiture bien-aimée.

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La première chose à faire était otliftovan, et la suspension n’est pas liftovali. Il suffisait de soulever la carrosserie de 50 mm au-dessus du cadre pour que le châssis de 31 pouces de diamètre pénètre dans les arches. Dans la dimension du châssis et étaient des nuances spéciales de réglage.

Le diamètre du châssis des voitures à traction intégrale est constant et la taille des châssis avant et arrière doit être identique. Et puis, le propriétaire a choisi une expérience audacieuse: ils ont installé devant eux le châssis 31x10 R15 (roues 15x8, départ - 25 mm), derrière - 31x12,5 R15 (roues 15x10, départ - moins 40 mm). Le châssis arrière était plus large que l'avant de près de 2,5 pouces et dépassait de 100 mm sur les côtés.

Compte tenu du fait que Mazda n’est pas une voiture longue distance, le propriétaire, grâce aux machinations susmentionnées, a amélioré la capacité de contrôle de sa voiture, en augmentant sa stabilité. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’une configuration spéciale, rappelant plutôt celle des voitures de course à anneaux, plutôt que celle des crossovers.

En conséquence, le propriétaire a obtenu ce qu'il souhaitait: une voiture pour les virements de fond permanents sur autoroute et des trajets sur une bonne route de terre.

Cela a déterminé d'autres décisions de réglage pour la Mazda BT-50. Dans la camionnette est apparu un réservoir de carburant de 140 litres, ce qui a considérablement augmenté la portée de son kilométrage autonome. La plate-forme pour bagages sur le toit en aluminium et les seuils de puissance sont également venus à un moment opportun - uniquement à des fins pratiques. Mais le pare-chocs avant avec un kenguryatnik (et une lumière supplémentaire) est apparu pour harmonie extérieure.

Le pare-chocs arrière de l'usine a également été remplacé, car les «membres de la famille» ne sont pas considérés comme des pare-chocs pour les pick-up. L’essai d’une voiture à l’écoute sur les routes a montré que la configuration particulière de la roue ne compromettait pas au moins les performances du véhicule. Sur l'asphalte et la chaussée mouillée, le croisement est devenu beaucoup plus obéissant.

Lexus LX L60S: une merveilleuse transformation

La transformation de la Lexus LX 570 japonaise de luxe en multisegment sportif semble à première vue folle. Et pour quelqu'un, il semble que Lexus, qui est trop représentative, semble ridicule par rapport aux voitures à grande vitesse! Il s'est avéré que c'est facilement réparable.

Pour cela, le LX 570 était armé d’un compresseur, d’un conduit d’échappement modifié et du dernier contrôleur électronique. La puissance du moteur en conséquence sauté à 600 litres. c. (au lieu du “stock” 383 ch!), et la voiture de 2,7 tonnes prend accélération à cent en 6 secondes.

Mais des arguments de poids ne suffisent parfois pas à convaincre - l'apparence pertinente est importante. Son menton massif, le LX L60S, oblige à adapter le pare-chocs Invader Technologies à un éclairage LED puissant. À l'arrière, le propriétaire a décidé de corriger l'échappement chromé qui se démarquait en le coupant.

Mais ce qui mérite des applaudissements séparés, ce sont les roues du châssis R22, à travers lesquelles on peut voir les supports de freins à plusieurs pistons.

Les changements ont affecté l'intérieur, à la merci du carbone et du cuir véritable.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: un prédateur dans la jungle de béton

Depuis son introduction, le Grand Cherokee SRT-8, une sorte de symbiose de Naomi Campbell et de la locomotive à grande vitesse, a acquis le surnom d’effrayant. Non, pas dans le sens de laid, au contraire - beau: lourd, noir, grognant! Pour décrire le comportement de cette voiture, il convient de rappeler qu'il est nécessaire de répondre grossièrement en allemand. C'est exactement «l'accent» de la SRT-8.

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Au fil du temps, le Grand Cherokee SRT-8 a lentement mais sûrement "basculé vers le côté obscur du pouvoir". Il a commencé avec un modeste ruissellement de 420 chevaux - et s'est précipité: 530, 650, 750, 988! Et tout cela pour devenir ce qu’il est et ce qu’il est aujourd’hui: un Turbo SRT8 à part entière!

Il s'est avéré qu'il est possible d'aggraver encore la situation. Au moins extérieurement. Le kit carrosserie Tyrannos est l’un des types d’accord le plus fréquemment commandé par les propriétaires de la Jeep SRT8. Directement une sorte de tendance ... Body Kit fournit un pare-chocs accordé, une extension de caisse et d’autres "cloches et sifflets".

Tyrannos, un kit carrosserie strict, intéressant et agressif, en particulier en combinaison avec des roues forgées, Renen R22 donne à la voiture son raffinement tout en la transformant en un véritable prédateur, écrasant avec confiance la toile asphaltée d’une grande ville. La nouvelle image distingue nettement la SRT8 du flot général des voitures.

BMW X6M: double maniabilité

Le BMW X6M SUV accordé est le fruit du travail de génies insensés des ateliers Cam Shaft et PP-Performance, réputés pour leur approche particulière des voitures de tuning d'après-vente.

Les principaux travaux sur la modernisation et la personnalisation des remplisseuses ont été réalisés dans PP-Performance. Dans le cadre d’une alliance avec Vorsteiner, les concepteurs de PP-Performance ont transformé le BMW X6M en un nouveau kit carrosserie comprenant un répartiteur de pare-chocs avant, un diffuseur de pare-chocs lourd et le spoiler le plus léger sur le bord de la cinquième porte.

Outre les éléments en carbone du kit carrosserie, le puissant multisegment était équipé d'une cagoule alternative à fentes et décorée de larges bandes latérales reprenant les symboles du studio de design.

Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. Au total производительность выросла на 165 лошадей.

De plus, le filtre est sorti de Cam Shaft, où il a acquis un «éclat» externe distinctif grâce à un film mat, à des supports de frein rouges et à des disques «semblables à du carbone».

Quelqu'un peut envisager réglage de la jeep jouer “qui a plus” - en particulier en ce qui concerne les crossovers “urbains”. Mais le monde a changé, ce n’est plus un tracteur conçu pour mélanger la boue des marais. Ce sont des voitures de prestige, élégantes, qui en échangent une centaine en quelques secondes. Alors pourquoi ne pas changer la création en acier de luxe pour vous-même et au moins une fois dans votre vie ne vous donnez pas l'occasion de toucher l'Idéal?

Et de nous un petit bonus - une vidéo avec le réglage original de la carrosserie de la BMW X6M (recouverte d'un film spécial). Ça a l'air impressionnant!