La L200 a récemment été mise à jour, ce qui signifie que tout va bien chez Mitsubishi Motors et qu'elle se développe, de nouvelles technologies sont appliquées. Il semble qu'ils viennent juste de changer de style et, au volant de cette voiture, il semble qu'elle soit devenue neuve. La Mitsubishi L200 est une SUV de cadre, les tailles de cadre restent les mêmes qu'avant le restylage, mais elle est en acier plus résistant. La cabine est faite de matériaux plus durables, la suspension reste la même, seuls les réglages ont été modifiés et la longueur des ressorts arrière a augmenté.

Même avant cela, le L200 était considéré comme un pick-up très confortable avec une excellente transmission. Il utilise le système Super Select avec un différentiel central autobloquant. Ce système s’applique à toutes les versions du L200, à l’exception de la base, qui est Easy Select.

La version Dorestayling n’était pas très confortable et il n’était pas très confortable de rester assis au volant. Maintenant, après le restylage, beaucoup de choses ont été corrigées. Maintenant, nous avons mis des sièges confortables, réglables en hauteur, et dans tous les niveaux de finition, sauf celui de base, vous pouvez même régler le volant à votre goût. La seule chose qui n’a pas été pensée, c’est le support lombaire, qui ne peut pas être ajusté.

De nombreux automobilistes achètent une camionnette au lieu d'un SUV ordinaire, car elle est moins chère et les performances de cross-country sont plutôt bonnes. Seul le long porte-à-faux arrière et le long empattement empêchent le L200 de sortir de la route.

Pour ce qui est de Toyota, l’intérieur s’est également amélioré, vous pouvez maintenant changer la flèche de direction, il est devenu confortable de s’asseoir, comme dans Mitsubishi, et même le profil du dossier de Toyota a été amélioré, ainsi qu’un support latéral. Toutes les modifications de la Toyota Hilax, à l'exception de la base, sont équipées d'un écran de 7 pouces et d'un tableau de bord en couleur. Et sur la version plus coûteuse, qui coûte 2770000 roubles, il y a aussi un accès sans clé et le contrôle du climat. Par exemple, la version la plus chère du L200 est 1940000 roubles.

Les matériaux eux-mêmes sont à peu près les mêmes que dans L200, il y a beaucoup de plastique qui ressemble au cuir. Tout est assez difficile, mais c'est magnifique. Le tableau de bord a l'air élégant, est décoré strictement, dans un style classique, il n'y a plus de fond bleu. Entre les balances se trouve l'écran de l'ordinateur de bord. Au-dessus de cet affichage se trouve un indicateur de mode de transmission. Maintenant, la transmission est commutée à l'aide d'une rondelle spéciale.

Quant à la cabine, chez Mitsubishi, elle est plus adaptée aux passagers, même l’arrière est incliné pour la rendre plus confortable. Beaucoup de sièges arrière. Chez Toyota, les sièges arrière sont plus rapprochés, mais pas beaucoup. Même les grandes personnes se sentiront à l'aise. Récemment, les pick-ups ont commencé à acheter, en tant que voitures pour les activités de plein air, et non en tant que camions pour le travail.

Si vous téléchargez sérieusement la Mitsubishi L200, elle s'assiéra sensiblement, mais cela ne gênera pas la conduite normale. La finesse du L200 est tout aussi bonne quand il est chargé ou vide. Même sur les ralentisseurs, le L200 saute doucement, ce qui permet de garder le repos silencieux. Et quand vous allez sur un chemin de terre, vous ne pouvez pas ralentir la vitesse, la suspension est tellement adaptée à la conduite sur une route telle que la cabine reste également calme. Mais sur les vagues, la voiture tremble.

Et lors de la conduite dans les embouteillages urbains, les passagers peuvent être influencés, car la voiture accélère constamment, puis ralentit et se balance. Mais l'isolation est maintenant beaucoup mieux. Il est devenu aussi bon que sur la Volkswagen Amarok, et comme vous le savez, il est l’un des pick-up les plus silencieux de Russie. Lorsque le L200 roule à grande vitesse sur l'autoroute, les pneus de la cabine ne se font plus entendre. En dépit du fait qu’un caoutchouc sérieux Goodyear Wrangler AT / R. Déjà après avoir atteint une vitesse de 110 km / h, des bruits aérodynamiques peuvent apparaître dans la zone des rétroviseurs extérieurs, mais cela ne gâche pas la sensation de conduite.

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À propos, sous le volant, il y a un bouton qui peut éteindre le système de stabilisation. Habituellement, cela doit être fait lorsque la voiture roule dans une terre très sale, lorsqu'un craquement de la terre est apparue sur les freins et que les plaquettes ne sont pas effacées, vous pouvez désactiver le système de stabilisation. Lorsqu'une voiture roule sur un chemin de terre solide, elle se comporte de manière plus sûre avec le support électronique qu'avec les serrures.

Un nouveau moteur diesel 4N15 en aluminium est apparu, son volume est de 2,4 litres et sa puissance est de 181 litres. c. On ignore encore à quel point ce moteur est performant en termes de durabilité. Il avait l'habitude de tenir 4D56, il avait ses propres nuances, il peut être facilement ébréché et il a une bonne ressource de travail Mais le principal point sensible de l'ancien moteur est considéré pour entraîner l'arbre d'équilibrage. Par conséquent, dans le nouveau moteur au lieu de la courroie est une chaîne. Mais nulle part ne pas échapper au craquement des ressorts et des coups dans la direction.

Les caractéristiques techniques du nouveau moteur indiquent qu’à bas régime ce moteur n’a pas assez de traction, son couple est de 430 Nm à 2500 tours par minute. La transmission automatique dans cette voiture à 5 vitesses, et lors de la conduite, la poussée ne disparaîtra pas. La voiture accélère progressivement, à basse vitesse, et tourne facilement et rapidement jusqu’à 4000 tr / min.

La dynamique de la L200 est assez bonne, si la voiture est vide, alors cent kilomètres. par heure, la voiture reprendra en 11 secondes environ. Quant à la vitesse maximale, ici elle peut atteindre 178 km / h. La transmission en elle-même ne cache aucun mode supplémentaire, à l'exception du mode manuel. Mais lorsque vous souhaitez accélérer sans à-coups, la boîte se fait immédiatement sentir - les rapports sont enclenchés, surtout lors de la transition du 1er au 2e et au 3e.

La Toyota Hilux dispose également d’un nouveau moteur turbodiesel de 2,8 litres avec 177 litres. c. Mais cela fonctionne automatique à 6 vitesses. Il reste le même système de traction intégrale, ses roues avant sont liées assez étroitement. Sur les routes glissantes, vous pouvez vous déplacer en mode 4H. En termes de conduite, la Hilux est satisfaite des changements de vitesses plus doux sur la boîte de vitesses.

L'intérieur de Hilux est plus beau, mais il se positionne comme plus qu'un camion. Il a un appareil à gouverner plus court - 3,2 tours, et le Mitsubishi - 3,6 tours. Mais le sous-virage de Toyota est pire que Mitsubishi. Lorsque vous conduisez dans un arc de cercle, vous devez charger le volant avec un effort modéré sur le L200 et, si vous relâchez les gaz, la voiture s’arrête dans l’arc de cercle. La Toyota Hilux a d’autres sensations moins intéressantes et le contenu en informations du volant est également plus faible. Quant aux freins, ils sont semblables, mais quand ils ont dû freiner brusquement, la distance d’arrêt de Toyota était plus longue.

Lorsque Hilux est déchargé, il se déplace de manière plus rigide, chaque inégalité sur la route est ressentie. Mais le corps de Toyota est le plus grand parmi les camionnettes de cette classe, sa longueur est de 156 cm, soit 14 cm de plus que celle de la Mitsubishi. En largeur, le corps de Haylax est 5 cm plus long dans les endroits les plus étroits.

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Rien que chez Mitsubishi, une doublure en plastique facultative mange à quelques centimètres de la largeur du corps. En ce qui concerne l’équipement, les caisses sont équipées du même matériel dans les deux wagons: il n’ya que 4 boucles chacune, auxquelles la cargaison peut être attachée. Le hayon est assez lourd sur les deux machines et les torsions qui aideraient à le soulever ne sont pas là. La charge maximale sur le côté, qui peut supporter L200 - 200 kg. Toyota aussi a à peu près la même limite.

La capacité de charge de ces camionnettes n’est pas particulièrement importante, par exemple 755 kg. peut être chargé dans Toyota, et dans Mitsubishi, vous pouvez charger 955 kg. À propos, ces enlèvements dans le certificat d'immatriculation et les documents de douane entrent dans la catégorie des véhicules "cargo". Et les camions pouvant transporter plus d'une tonne ne peuvent pas entrer dans les limites du troisième anneau de transport de Moscou, une amende de 5 000 roubles est prévue pour une telle violation. Une autre caractéristique à Moscou est également: la structure de chargement sur les routes. Si la masse de la voiture est supérieure à 2,5 tonnes, vous ne pouvez conduire cette voiture que dans des rues spécialement désignées.

Si vous freinez à une vitesse de 80 km / h et que vous contournez en même temps l'obstacle, les camionnettes chargées étaient plutôt simples et peu disposées à prendre un virage, même les pneus se sont légèrement cassés. Et si vous conduisez dans un arc de rayon de 35 mètres, puis à une vitesse d'environ 60 km / h, Mitsubishi a presque fait demi-tour et Hilaks a également commencé à rouler sur deux roues. Dans le même temps, tous les systèmes de sécurité modernes fonctionnaient. Et si le pick-up est chargé sérieusement, il est encore plus enclin à basculer. Ne vous fiez donc pas aux systèmes de sécurité. Dans certaines situations dangereuses, il est préférable de ralentir.

Mais sur ces voitures, vous pouvez vous détendre sur la route, ils ont une vitesse lente et quatre roues motrices, il y a un blocage de différentiel arrière. Mais si vous activez le blocage du différentiel arrière, toute l'électronique, y compris l'ABS, s'éteindra. Il est également possible de libérer le différentiel arrière, si vous incluez des imitations électroniques de freins à roue transversale.

Même la protection inférieure de Mitsubishi est présentée comme une protection métallique, considérée comme une option supplémentaire. Cette plaque métallique couvre tout le fond en commençant par le pare-chocs et se terminant par la queue de la boîte de transfert. Un poste à temps plein ne ferme que le plateau du compartiment moteur, ainsi que sur Haylax.

Même si vous ne commandez pas cette option, le L200 est toujours mieux préparé pour la conduite hors route, tous les éléments de transmission sont mieux cachés entre les longerons du cadre, même le réservoir d'essence situé au-dessus est situé. La boîte de transfert est également cachée dans Highlax, mais pas avec autant de soin. La garde au sol chez Mitsubishi est de 210 mm. Et celle de Toyota de 222 mm. Mais le point le plus bas se situe à l'avant. Si la partie avant de la voiture est passée, le reste de la voiture passera également.

Mais ces voitures n'ont pas de différence significative dans les performances hors route. En option supplémentaire, une aide à la descente est disponible pour Toyota. Mais grâce au faible rapport, le besoin de cette option est réduit. La forme de la carrosserie de ces voitures est à peu près identique, alors elles se comportent tout aussi bien hors route.

Toyota bénéficie d'une garde au sol élevée et d'un coin du congrès, tandis que Mitsubishi, par contre, a un angle d'entrée plus large et cache tous les éléments vulnérables du fond, et, comme déjà indiqué ci-dessus, le réservoir de carburant est bien protégé.

Mais dans les voitures de configuration de base, il ne vaut pas la peine de conduire beaucoup hors route, car elles ne possèdent pas de yeux de remorquage. Vous pouvez effectuer un réglage hors route, par exemple sur Mitsubishi, vous pouvez placer des roues d’un diamètre extérieur de 33 pouces, car cette voiture présente des passages de roue plus larges. Chez Toyota, il est si facile de ne pas mettre de grosses roues, il est nécessaire de faire un lifting du corps, alors vous pouvez même mettre des roues de 35 pouces.

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En général, la Mitsubishi L200 présente plus d'avantages, notamment une excellente finesse du parcours et une isolation acoustique optimale. La suspension arrière de Toyota devrait être plus douce. Mitsubishi a également plus d'espace sur les sièges arrière. Les avantages de Toyota sont une plate-forme cargo plus spacieuse avec des côtés hauts, ainsi qu'une meilleure configuration sur Toyota. Toyota est également considéré comme une voiture plus fiable, les voitures d’entreprise achètent ces voitures. Mais l'intérieur de Toyota n'est pas aussi confortable que sur Mitsubishi.

Comparer ampoule

Toyota a des feux de croisement sur les objectifs Toyota et xénon de Mitsubishi, qui sont meilleurs que les éclairages à LED de Toyota lors de la conduite en plongée. Mais dans la lumière lointaine, les phares toyotovskie brillent plus loin que les phares au xénon sur le L200.

Comparaison de prix

Mitsubishi L200, qui a un nouveau moteur diesel turbocompressé avec un volume de 2,4 litres et une capacité de 181 litres. c. vous pouvez acheter uniquement dans la version supérieure d'Instyle, qui coûte 1940000 roubles. Cela inclut la transmission automatique, la transmission Super Select, l’intérieur en cuir, 7 airbags, la climatisation, les phares bi-xénon, les sièges avant chauffants, les marchepieds latéraux et un système audio. Vous pouvez certainement acheter une version moins chère - L200 avec un moteur diesel de 2,4 litres d’une capacité de 154 litres. c. Cette version inclut la transmission manuelle. Le prix de cette configuration L200 est de 1349000 roubles, vous pouvez le trouver chez le concessionnaire Mitsubishi.

Prix ​​Toyota Hilux avec un moteur diesel 1GD-FTV, dont le volume est égal à 2,8 litres et la puissance - 177 litres. avec., est 1974000 roubles, ce qui n’est guère plus cher que le Mitsubishi L200. Mais c’est le prix de l’équipement de base, comprenant un climatiseur simple, un intérieur en tissu et des phares à halogène, ainsi qu’une caméra de recul. Mais si dans la voiture sera installé phares plongés LED, accès sans clé, démarrez le moteur à partir du bouton, capteurs de stationnement, le prix d'un tel ramassage sera 2151 000 roubles.

Mais si un moteur 2GD-FTV de 2,4 litres d'une capacité de 150 litres est installé dans le Hilux. avec., le prix de cette voiture sera 1.499.000 roubles. Si vous achetez ces voitures avec des neuves, elles bénéficient même d'une garantie de 3 ans ou de 100 000 km. courir

Coûts de maintenance

Avec Toyota, l’utilisation de Mitsubishi est assez coûteuse, tous les 10 000 km. sur Highlax, vous devez faire appel au service, et chez Mitsubishi, vous devez appeler tous les 15 000 km. En outre, Casco et Toyota coûtent 8% de la valeur de la voiture, tandis que Mitsubishi en coûte 6%. Par conséquent, Haylax s'avère plus coûteux que Mitsubishi en termes de contenu.

Et puis une vidéo avec un essai routier du nouveau L200: