Quel moteur est le meilleur? Cette question peut être appelée éternelle. Les propriétaires d’automobiles et les experts se disputent sans cesse: certains parlent de la qualité allemande, pour d’autres rien n’est meilleur que les travaux de l’industrie automobile japonaise, d’autres disent que les moteurs les plus fiables au monde - la prérogative des États-Unis. Pour nous rapprocher de la résolution de ce dilemme, nous avons décidé d'évaluer les moteurs les plus fiables et les plus durables.

Faire une liste moteurs de voiture les plus fiables ce n'était pas facile - au cours des dernières années, l'industrie a tellement évolué que de nombreux moteurs d'évaluation dignes ont été créés. Par conséquent, nous avons choisi les dix moteurs les plus populaires et les plus fréquemment utilisés.

Unités diesel

Les moteurs diesel ont toujours été considérés comme les plus fiables. De tels moteurs sont préférés par les conducteurs, dont la majeure partie de la vie est passée sur la route. Après tout, ces moteurs fonctionnent dans toutes les conditions et leur conception simple offre une excellente résistance.

Mercedes-Benz OM602

La famille de moteurs diesel à cinq cylindres OM602 occupe à juste titre la première position en termes de kilométrage, de durabilité et du nombre de voitures qui les quittent. Ces diesel plus d'un million de moteurs Ils ont été produits pendant environ vingt ans - de 1985 au début du 21ème siècle. Ces moteurs ne sont pas trop puissants - seulement 90-130 litres. avec., mais en même temps, ils ont acquis une renommée de moteurs fiables et économiques.

Vous pouvez rencontrer l'OM602 dans les voitures Mercedes à l'arrière des W124 et W201, dans les véhicules tout-terrain de la classe G, sur les T1 et Sprinter. Le kilométrage parcouru par de nombreux représentants dépasse 0,5 million de kilomètres et deux millions de kilomètres ont été battus.

BMW Malin

Les moteurs du constructeur bavarois ne sont en aucun cas inférieurs à ceux de Stuttgart et sont également considérés les moteurs les plus fiables. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный Malin, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет - до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно Malin. На некоторых Range Rover тоже были дизеля Malin.

Предком легендарного Malin был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Ligne d'essence "à quatre"

Les moteurs à essence nous sont plus familiers. Ils sont arrangés beaucoup plus facilement, c’est-à-dire qu’ils peuvent être réparés à la maison et sont plus fidèles à la météo. Par conséquent, dans notre classement, il existe même des moteurs classiques relativement petits.

Toyota Storm

Parmi les moteurs à essence, le Palm a obtenu le Toyta 3S-FE. Ce représentant typique d’une série S est considéré comme l’un des appareils les plus fiables et les plus simples à utiliser. Le 3S-FE a un volume de 2 litres, 16 vannes et quatre cylindres. D'accord, les spécifications sont assez typiques. Mais 3S-FE a fait l'affaire. La puissance de ce moteur était de 128 à 140 litres. c. Ce moteur devint un prototype réussi pour ses adeptes et fut installé sur de nombreux modèles Toyota pendant de nombreuses années.

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Selon les mécaniciens, cet appareil a une propriété étonnante pour résister à des charges élevées et à un service disgracieux, sa réparation est très pratique et sa conception dans son ensemble est parfaitement pensée. Si ce moteur est bien entretenu, ses ressources suffiront à 500 000 kilomètres et, au cours de cette période, aucune révision ne sera nécessaire. Même des dommages mineurs dans ce moteur - une rareté.

Mitsubushi 4G63

Cette unité de deux litres fonctionne à l'essence et est un représentant éminent de la célèbre famille japonaise. Sa première version a été publiée en 1982 et des analogues continuent à être publiés, même maintenant. Initialement, ces moteurs étaient fabriqués avec un seul arbre à cames et avaient trois soupapes par cylindre. Cependant, en 1987, ils ont publié une version améliorée avec deux arbres à cames.

Les dernières versions de la 4G63 jusqu'en 2006 équipaient la Mitsubishi Lancer Evolution IX. Récemment, ce célèbre moteur n’est pas seulement la prérogative de Mitsubishi, il se retrouve sous le capot de Kia, Huyndai et même de Brilliance.

Au cours d'une longue période de production, le moteur a été mis à niveau à plusieurs reprises. Ses versions les plus récentes sont équipées du système de réglage de la synchronisation, ainsi que de systèmes de pressurisation et d'alimentation plus complexes. Cela a légèrement réduit la fiabilité du moteur, mais il est devenu beaucoup plus pratique de le réparer. Si un tel moteur ne franchit pas le cap des 1 000 000 km, il donnera tout de même des chances aux concurrents.

Honda D-series

La prochaine famille de moteurs "non-meurtrières" - la série japonaise D de Honda - comprend plus de dix unités différentes pour 1,2-1,7 litres. Ils ont été émis pour plus de vingt ans. La D15 était la plus durable, mais le reste de la famille est très tenace. La puissance des représentants de la série D atteint 131 chevaux.

Les moteurs fonctionnaient sur HR-V, Civic, Stream, Acura et Accord. Il était possible de ne pas s'inquiéter de la révision d'un tel moteur pendant au moins 350 000 kilomètres, voire 500 000 km, avec une manipulation soigneuse.

Opel 20ne

La liste des "quatre" les plus réussies clôt le représentant de la grandeur européenne de la construction de moteurs - Opele x20se. En tant que brillant représentant de la famille GM Family II, il a prouvé qu'il avait une durée de vie plus longue que les voitures sur lesquelles elle avait été installée. Le secret de ses performances dans une conception simple et un système primitif d’injection distribuée.

Comme les créations à succès des fabricants japonais, le volume du x20se est de deux litres. La puissance de diverses variations fait 114-130 chevaux. Produit de tels moteurs depuis 1987 et a arrêté leur production en 1999, l’année. Ces moteurs étaient généralement les satellites fidèles de Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, Australian Holden, ainsi que Buick et Oldsmobile des États-Unis.

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Le modèle à 16 soupapes - C20XE - figurait il y a quelques années sur les voitures Lada et Chevrolet dans le championnat WTCC, et sa version à turbocompresseur C20LET - a pris part au rallye. Une attitude prudente vis-à-vis du moteur lui permettra de parcourir un million de kilomètres et, si vous chargez le moteur, il suffira encore pour un record de six cent mille. Les variétés à 16 vannes ne jouent pas aussi longtemps, mais n'obligent toujours pas leur propriétaire à réparer souvent.

En forme de v "huit"

Les moteurs V8 ne peuvent pas être appelés "éternels", mais leur ressource est assez longue, de sorte que les voitures sont généralement équipées de tels moteurs. La fiabilité des unités en forme de V se manifeste par le fait qu’elles ne gênent pas les propriétaires, même en cas de dysfonctionnements mineurs, et peuvent également franchir le seuil d’un demi-million de kilomètres sans trop de pression.

BMW M60

Les moteurs bavarois à nouveau dans notre classement. Le premier V8 passager a été un succès pour le constructeur: un revêtement en nickel pour les cylindres, une chaîne solide à deux rangées et une bonne réserve de marche. Ce moteur a été appelé ressource, parce que chaque partie de celui-ci a été faite consciencieusement. L'utilisation d'un revêtement de nickel-silicium pour les cylindres a rendu un tel moteur presque indestructible. Un demi-million de kilométrage pour un tel cheval de travail est une mince affaire, et après un tel test dans le moteur, vous n’avez même pas à remplacer les segments de piston.

Une conception simple, un niveau de puissance élevé, une excellente marge de sécurité permettent au propriétaire d’une voiture de ne pas penser aux réparations. Les modèles de moteurs ultérieurs, par exemple M62, ont une structure plus complexe mais sont plus durables.

Essence en ligne "six"

Cela peut paraître surprenant, mais il n'en reste pas moins que certains moteurs à six cylindres sont capables de surmonter le millionième obstacle. La conception relativement simple, l'absence de vibration et une bonne puissance rendaient ces moteurs très fiables.

Toyota 1JZ-GE et 2JZ-GE

Les créations de l'industrie automobile japonaise ont un volume de 2,5 et trois litres, respectivement. L'utilisation à long terme de tels moteurs en a fait une véritable légende. La formule du succès est une excellente ressource et une ambiance rapide. Ils ont publié 1JZ-GE et 2JZ-GE de 1990 à 2007. Pendant ce temps, même les modèles à turbocompresseur - 1JZ-GTE et 2JZ-GTE ont été conçus. Dans notre pays, ces moteurs se sont répandus principalement en Extrême-Orient.

Le plus souvent, 1JZ et 2JZ étaient installés sur les Toyota Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, ainsi que sur les voitures américaines Lexus Is 300 et GS300, peu populaires dans notre région.

Les variantes atmosphériques de ces moteurs peuvent parcourir un million de kilomètres et ce n’est qu’alors qu’ils auront besoin de réparations. Ces moteurs sont de très haute qualité et leur conception permet d’obtenir une capacité de travail élevée.

BMW M30

Et encore dans notre classement est l'idée originale de BMW. Sans la liste "six" bavaroise des meilleurs, elle ne serait pas complète. L’histoire d’un moteur aussi populaire que le M30 remonte à 1968. Le foie long parmi les moteurs, cette unité avec de petites modifications a été produite jusqu'en 1994!

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Le volume de travail de 2,5-3,4 litres et la puissance de 150-220 chevaux au design tout à fait simple ont fait de ce moteur l’un des plus populaires. Les unités sportives M88 étaient équipées d'une "tête" à 24 soupapes.

Comme tout moteur fiable, le M30 est doté d'un pendant suralimenté par turbocompresseur. Comme vous le savez, la suralimentation en turbo affecte le taux d'usure du moteur. Mais si la conception a une marge de sécurité, les concepteurs ont tendance à l’épuiser complètement. Le M102B34 est un M30 d’une puissance de 252 chevaux.

Les moteurs de la famille M30 ont été installés sur des voitures des 5ème, 6ème et 7ème séries depuis plusieurs générations. Le kilométrage maximal possible du moteur bavarois est inconnu, mais une chose est claire: un demi-million pour le M30 est un test pour enfants. À un moment où les moteurs de la M30 viennent d'apparaître, les voitures se sont délabrées avant que le moteur ne s'use.

BMW M50

Les moteurs de la série M50 sont devenus des fidèles adeptes des célèbres traditions allemandes. Le volume utile de ces moteurs est de 2 à 2,5 litres et leur puissance est de 150 à 192 chevaux. Comme auparavant, le bloc-cylindres était en fonte et la culasse n'avait que quatre soupapes par cylindre. Les versions ultérieures de ces moteurs étaient équipées d'un système de distribution de gaz rusé appelé VANOS.

De tels moteurs peuvent facilement répéter les exploits de leurs ancêtres et franchir facilement un demi-million de kilomètres sans subir de dommages graves. La nouvelle génération, qui comprend le M52, a une structure plus complexe. Même s’ils se sont révélés bons, leur nombre de pannes a sensiblement augmenté, mais les ressources ont diminué.

En résumé

Ce n’est un secret pour personne que le kilométrage du moteur dépend directement de la prudence avec laquelle il est utilisé. Supposons que si une voiture fonctionne en mode taxi, en partant tous les jours, le moteur dont il dispose fait un kilométrage énorme en une période relativement courte. Toutefois, les conditions de fonctionnement dans ce cas étant très clémentes, il n’a aucun sens de considérer cela comme un exploit.

Une autre chose, si la machine est utilisée dans un climat rigoureux. Par exemple, lorsque la température de l'air est constamment en dessous de zéro, vous devez rester longtemps dans les embouteillages, conduisant souvent à la vitesse maximale. Ensuite, la ressource sera grandement réduite. C'est pourquoi, dans notre classement, il n'y a pas de moteurs plus récents, dont la ressource vous permet de parcourir un demi-million de kilomètres en quelques années. Parce que ce fait n’a aucun lien avec l’indice de fiabilité du mode de fonctionnement réduit.

Et puis la vidéo, qui montre comment assembler rapidement un moteur de plus d'un million: